Povozy ťahané koňmi. Proces výroby rôznych typov konských záprahov Typy konských záprahov

Vozík alebo vozík je najčastejšie štvorkolesový typ nákladného vozíka. Pre svoj nepohodlný dizajn sa ako osobná doprava využíva len zriedka. Je dôležité poznamenať, že dnes sa pojem „vozík“ často používa ako všeobecný pojem na označenie akéhokoľvek konského povozu. V skutočnosti je to však názov jednokoňového štvorkolesového bezpružinového vozíka s nosnosťou 500 – 700 kilogramov. Najčastejšie používané sú postroje hriadeľa a oja.

Napriek svojej primitívnosti je vozík stále neoddeliteľnou súčasťou nákladnej dopravy v mnohých regiónoch krajiny. S komplexným dizajnom sa používa v súkromných domácnostiach aj na farmách. Napríklad v takomto vozíku je ľahké prepravovať seno a náklad v rámci tej istej farmy. A vozíky pre ťažké nákladné autá je možné voľne použiť na prepravu niekoľkotonových nákladov (najčastejšie 2 tony).

Predpokladá sa, že prvé vozíky sa objavili v 12. storočí. Od tej doby sa ich základná konštrukcia a účel zmenili len málo. Moderné vozíky, ako predtým, sú vyrobené z dreva s kovovou spodnou konštrukciou. Kolesá sú gumené, pričom predné sú často o niečo menšie ako zadné. K dispozícii sú valníkové a plošinové vozíky.

Ako zapriahnuť koňa?

Aby ste mohli zapriahnuť koňa do vozíka, musíte poznať úplný dizajn postroja, pretože od toho bude závisieť celý proces. Funkciou postroja je preniesť ťažnú silu zvieraťa na samotný vozík. Aby sa zachovala výkonnosť koňa, postroj sa vyberá individuálne v závislosti od veľkosti a konštitúcie zvieraťa. Na to sú špeciálne nastavovacie popruhy.

U nás sa dnes používajú tri typy postrojov: jednokoňový, dvojkoňový a viacokenný pre trojky. Na Západe sa posledný typ rozlišuje medzi štyrmi, šiestimi a ôsmimi. K dispozícii sú tiež oblúkové postroje, oblúkové postroje, cestovné postroje a transportné postroje. Širšia klasifikácia rozlišuje hriadeľ-oblúk alebo „ruský“ postroj, svorkový hriadeľ, struna-ťažný postroj a strunový postroj. Všetky sa líšia svojim dizajnom a spôsobom zapriahnutia koní.

Hriadeľový oblúkový zväzok

Čo je potrebné na zapriahnutie koňa do takého tradične jednokoňového ruského vozíka? Najprv musíme vedieť, z čoho sa postroj skladá a či máme všetko. Takže musíme mať obojok s ťahákmi, supon, postroj (postroj), mašľu, sestričku s postrojom. Nezabudnite vybrať svorku individuálne pre vášho koňa. Mal by tesne priliehať k ramenám zvieraťa, ako golier košele. Ak je golier veľký, musí byť zúžený našitím pruhov vo vnútri plsti. Ak je svorka malá, nedá sa použiť vôbec.

Bez opatrovateľa nemôžete použiť bezpečnostný pás, pretože jeho tenký popruh môže poškodiť vašu pokožku. Natiahne sa a prevlečie cez vrchnú časť sestry. Táto časť postroja pomáha rozložiť tlak z hriadeľov na chrbát zvieraťa. Oblúk podopiera hriadele, ktoré sú držané samotnou svorkou, v správnej polohe. Každá časť má svoju vlastnú postupnosť vkladania.

Postroj: 1-postroj; 2-prekladaný; 3-sedlo; 4-svorka; 5-oblúkový; 6-uzda; 7-supon; 8-oťaže; 9-hriadeľový.

Postroj na tiahlo

Tento typ postroja sa používa na prácu s párom koní. Často pri poľnohospodárskych prácach je potrebné použiť pár. Pre takýto postroj však musí mať vozík oj - jeden hriadeľ, ktorý je umiestnený v strede. Každý kôň je na ňom pripevnený. Hlavnými časťami tohto postroja sú línie, podbradníky a prúžky.

1. Nasadili sme koňom uzdu a obojky.
2. Zvieratá umiestňujeme na pravú a ľavú stranu oja.
3. Každému koňovi nasadíme obojok na oj a zaistíme ho do krúžku na podbradníku. Páskovače kontrolujú napätie šnúr a fixujú svorku.
4. Potom pripevníme podbradníky na svorku a na šnúry.
5. Pripevnite opraty k uzde.

Linkový postroj

Toto je najjednoduchší typ postroja, pretože nemá ani oj, ani hriadeľ, ani oblúk. Najčastejšie sa tento spôsob postroja nazýva postroj. Môže byť použitý pre vozíky, kočíky a poľnohospodárske náradie (brány, pluh). Celý zmysel tohto typu postroja je nasadiť postroj na koňa a pripevniť ho na kruh vozíka. Schéma nasadenia postroja je podobná ako pri postroji hriadeľového oblúka.

Video „Správne zapriahnutie koňa do saní“

V tomto videu môžete vidieť celý proces obliekania. Príklad ukazuje sane, ale uchytenie na vozík je identické.

Tí, ktorí dedinu často navštevujú, zrejme vedia, ako vyzerá obyčajný vozík či sane pre koňa. Napriek svojej primitívnosti je tento typ konského záprahu v našom 21. storočí stále hojne využívaný v súkromných domácnostiach. Viete, ako zapriahnuť koňa do vozíka alebo saní? Ak nie, sme pripravení povedať vám úplné podrobné pokyny.

Vozík alebo vozík (vozík) je zjednodušená verzia štvorkolesového koča ťahaného koňmi používaného ako náklad alebo prepravné vozidlo. V podobe, v akej vozík vidíme dnes, vznikol pravdepodobne už v 12. storočí ako druh nákladného vozíka. Spočiatku boli vyrobené z dreva, vrátane veľkých kolies. Dnes sa vozíky vyrábajú aj z dreva, ale s kovovou rámovou konštrukciou. Gumové pružinové pneumatiky.

Hoci sa dnes slovo „vozík“ často používa ako všeobecný názov pre akýkoľvek pracovný alebo prepravný vozík ťahaný koňmi, existujú určité rozdiely. Konský vozík je jednokoňový bezpružinový vozík s nosnosťou cca 500-700 kg. Na zapriahnutie koňa sa najčastejšie používa hriadeľový postroj, ale možno použiť aj ojový postroj. Pri všetkých vozíkoch je vzdialenosť medzi kolesami cca 100 cm, pričom priemer predných kolies je o niečo menší ako zadných. Priemerná hmotnosť vozíka je asi 200 kg.

Ak vezmeme do úvahy dizajn bežného vozíka, zahŕňa:

• podvozok – rám s dvomi nápravami, štyrmi kolesami, nosnými doskami;
• korba – drevená plošina s bočnicami alebo bez nich;
• šachty.

Podľa účelu použitia sa vozíky delia na valníkové a plošinové. Tieto sa používajú ako nákladná doprava, v ktorej je ľahké prepravovať veľké náklady. Valník má širšie využitie a okrem prepravy tovaru a sena sa dá využiť aj ako dopravný prostriedok. Je veľmi výhodné, ak sú bočnice sklopné a zadná stena je odnímateľná. Potom sa obyčajný vozík môže zmeniť na nakladaciu plošinu.

Je dôležité mať na pamäti, že aby vozík slúžil dlhú dobu a bol v dobrom prevádzkovom stave, nemal by byť skladovaný vonku pod otvorený vzduch. Vlhkosť, chlad a vlhkosť poškodzujú gumu kolies, ako aj kov a drevená konštrukcia. Samozrejme, ideálnym miestom na uloženie vozíka by bola konská stajňa. Ak nie je priestor, bude stačiť obyčajný baldachýn so stenami. V extrémnych prípadoch možno vozík umiestniť do konského koterca, vtedy ho však treba úplne schovať pod ochrannou fóliou alebo plachtou a na zimu dobre zabaliť aj gumené kolieska.

Zapriahnutie koňa do vozíka

Zapriahnutie koňa do koča sa mnohým môže zdať ako zložitý proces. To je však len na prvý pohľad. Samozrejme predtým, ako koňa zapriahnete do vozíka, musíte si dôkladne preštudovať štruktúru konského postroja a poznať jeho komponenty. To sa dozviete v našom predchádzajúcom článku - odkaz.

Až po preštudovaní dizajnu postroja a skontrolovaní jeho integrity môžete začať s postrojom.

1. Prvým krokom je nasadiť koňovi uzdu. Za týmto účelom sa postavte na ľavú stranu na úroveň krku koňa, vezmite uzdu do pravej ruky a ľavou držte hlavu koňa. Najprv si nasaďte remienok, potom nosný pás a ľavou rukou vložte udidlo na bezzubý okraj tlamy zvieraťa. Potom si prestrčte uši cez zadnú časť hlavového popruhu, narovnajte si hrivu a ofinu a zapnite podbradný popruh.
2. Teraz prejdeme k nasadeniu sedla. Skontrolujte celistvosť a čistotu sedlovej podložky pod sedlom, skontrolujte všetky miesta, ktoré budú priliehať k telu koňa. Najprv ho položte na úroveň kohútika, potom ho presuňte na požadované miesto, čím vyčesané vlasy vyhladíte. Vezmite obvod a pripevnite ho na ľavú stranu tak, aby sedlo tesne priliehalo k chrbtu zvieraťa, ale nestláčalo žalúdok.
3. Vezmite obojok a postroj. Pozorne skontrolujte aj celistvosť plsti pod svorkou, samotnú svorku a či sú ťahadlá rovnako dlhé. Obojok otočte kliešťami hore, nasaďte ho koňovi na hlavu, narovnajte postroj a potom, otočte obojok s kliešťami dole v smere hrivy, nasaďte koňovi na plecia. Uistite sa, že sa pod golierom nezachytáva hriva.
4. Narovnajte postroj pozdĺž tela koňa.
5. Teraz môžete viesť koňa do šachiet a urobiť oblúk. Aby ste to urobili, vezmite oblúk a omotaním ľavého ťahadla okolo hriadeľa zdola nahor vložíme spodný okraj oblúka do výslednej slučky a utiahneme ho. Oblúk prehodíme a rovnakým spôsobom pripevníme pravý hriadeľ k pravému ťaháku.
6. Teraz musíte utiahnuť svorku tak, aby oblúk stál rovnomerne a pevne, bez kolísania. K tomu koniec polievky zviažeme do slučky, aby sa dal kedykoľvek ľahko rozviazať.
7. Potom navlečieme náhrdelník a zaviažeme drieky.
8. Opraty zapíname ako posledné. Viac podrobností o celom procese spájania nájdete vo videu nižšie (Tatyana Tusheva).

Konské sane - návrat na starovekú Rus

Mnoho ľudí vie, že sane ťahané koňmi sú starým tradičným spôsobom ruského jazdenia. Málokto však vie, že sane sú zároveň najstarším dopravným prostriedkom. Archeológovia našli prvé obrázky zariadení podobných saniam na vlečenie nákladov staroveký Rím. Na primitívne sklznice sa ukladali stavebné kocky, ťažké bremená atď. V Rusku boli kvôli zvláštnostiam ruských zím (veľa snehu) hlavnou formou dopravy sane. O slávnej trojke so zvonmi sa kolujú legendy po celom svete.

Celá jedna vrstva našej kultúry je spojená so saňami, nie je prekvapujúce, že rôzne regióny Ruska mali svoje vlastné tradície remeselného spracovania a dizajnu saní. Dnes ich možno rozdeliť na ruské krosové, mestské, poľovnícke, sane a športy pre jazdu v trojkách. Najjednoduchším typom sú sane, ktoré všade používali roľníci vo forme nákladnej dopravy. Kompaktnejšie a umožňujúce vyššie rýchlosti – mestské – sa používali ako súkromný spôsob dopravy s vodičom alebo bez neho. Špeciálnu zmienku si zaslúži trojka na saniach, o ktorej sa viac dozviete vo videu z kanála GalileoRU.

Zapriahnutie koňa do saní

Ruské sane ťahané koňmi majú spravidla luk a hriadeľ, rovnako ako vozík. Preto sa spôsob zapriahnutia koňa nelíši od predchádzajúceho. Ak potrebujete zapriahnuť trojku do saní, tak sa používa trojka postroj, kde je koreňový kôň zapriahnutý do hriadeľov a dva záprahové kone sú pripevnené k postrojom.

Je však potrebné poznamenať, že v niektorých regiónoch, najmä na Ukrajine, sane používali pracovníci s ojovým postrojom. Tento postroj sa vyznačuje zjednodušenou konštrukciou, kde je namiesto hriadeľa použité len jedno oj v strede saní a kôň je upevnený šnúrami.

1. Rovnako ako u vozíka, uzdečka sa vždy nasadí na koňa ako prvá. V zime je však nevyhnutné zahriať si železnú hubu v ruke, aby v chlade nepoškodila mäkké tkanivá tlamy koňa.
2. Potom sa na telo koňa nasadí postroj s vlascami. Kôň sa štartuje pred saňami na pravej strane oja a šnúry sa upevňujú na špeciálne krúžky.
3. Opasok alebo reťaz z oja sa umiestni na hlavu koňa a rozloží sa v najužšej časti krku - hneď za oponou.
4. Opraty sú upevnené a sane sú pripravené na použitie.

Konský povoz je jedným z najstarších vozidiel. Postupom času sa pretváral a zdokonaľoval podľa potrieb človeka. Teraz existuje niekoľko typov takýchto vozidiel.

Konský povoz je jedným z najstarších vozidiel.

Konský povoz je zvyčajne nákladné vozidlo so 4 kolesami. Nazýva sa aj pod vodou. Vozíky sa zriedka používajú ako osobná doprava kvôli nepríjemnostiam ich dizajnu. V súčasnosti sa pod pojmom „vozík“ rozumie mnoho typov konských povozov. V skutočnosti sa tak pôvodne nazývali 4-kolesové bezpružinové vozíky, ktoré boli zapriahnuté za jedného koňa. Ich nosnosť sa pohybuje medzi 500-700 kg. Vo väčšine prípadov sa používa postroj typu oja a hriadeľ. Existujú však aj ťažké nákladné autá, ktoré dokážu prepraviť až 2 tony hmotnosti.

Napriek svojej primitívnosti sa vozíky v mnohých krajinách stále používajú ako nákladná doprava. Dizajn je dosť zložitý. Bežne sa používajú na farmách a v domácnostiach.

Predpokladá sa, že vozíky boli prvýkrát použité v 12. storočí. Vtedajší dizajn sa až na pár vylepšení prakticky nelíši od toho dnešného. Moderné exempláre, ako predtým, sú vyrobené z dreva s nižšou kovovou konštrukciou. Gumové kolieska pružinového typu. Pomerne často sú zadné kolesá o niečo väčšie ako predné. K dispozícii sú plošinové a bočné vozíky.

Aby bol kôň správne zapriahnutý do vozíka, je potrebné pochopiť jeho dizajn. Od toho závisí samotný proces. Postroj plní funkciu prenosu trakčného zisku zo zvieraťa na samotný vozík. Potom kôň zostáva funkčný po dlhú dobu. Pre dosiahnutie najlepšieho efektu sa postroj vyberá individuálne pre každého koňa v závislosti od jeho veľkosti a konštitúcie. Okrem toho sa na nastavenie používajú špeciálne pásy.

Existujú 3 hlavné typy postrojov: pre jedného koňa, pár koní a tiež viackoňový variant, ktorý sa používa pre trojicu. Pokiaľ ide o posledné, v západných krajinách stále existujú poddruhy pre štyri, šesť a osem koní. Okrem toho sa rozlišujú postroje: cestovanie, preprava, oblúkové a oblúkové. Známa je aj podrobnejšia klasifikácia: riadok a oj, upínací hriadeľ, rad za radom a ruský. Všetky tieto možnosti sa líšia svojim dizajnom a spôsobom zapriahnutia koňa.

Galéria: konský záprah (25 fotografií)

Konská stolička (video)

Hriadeľový oblúkový zväzok

Postroj typu hriadeľ-oblúk sa považuje za tradičnú metódu. Mimochodom, ide o originálnu ruskú verziu. Aby ste pochopili, ako zapriahnuť koňa, musíte najprv vedieť, z akých častí sa štruktúra skladá. Je nevyhnutné skontrolovať prítomnosť všetkých prvkov. Určite nesmie chýbať svorka na kone s ťahákmi. Vyžaduje sa aj šiltovka, mašľa, sedlo a iné diely. Svorky sa vyberajú pre všetky kone na základe individuálnych parametrov každého z nich. Tento dizajn by mal presne priliehať k ramenám koňa. Ak je časť príliš veľká, potom je vo vnútri zúžená šitím plsti. Ak je konštrukcia pre koňa malá, potom ju nemožno použiť s vozíkom. Sedlo tiež nemusíte používať bez sedla, pretože tenký remienok veľmi odiera pokožku. Musí byť pevne stiahnutý a pretiahnutý cez vrch sedla. Postroj musí byť kompletne zostavený. Táto časť rovnomerne rozdeľuje tlak na telo koňa.

Teraz existuje niekoľko typov takýchto vozidiel

Každý detail má pri nasadení svoje miesto a postupnosť. Ak chcete zapriahnuť koňa, musíte vykonať nasledujúce kroky:

1. Musíte začať tým, že si nasadíte uzdu. V chladnom počasí sa musíte najprv trochu zahriať. V opačnom prípade môže ochladené železo poškodiť tkanivá.
2. Teraz ide postroj takto: vezmite postroj do ľavej ruky, do pravej ruky umiestnite sedlo, ktoré má byť umiestnené na chrbte koní. Najprv ho položte na oblasť, ktorá sa nachádza bližšie ku kohútiku, a potom vlasy narovnajte a časť posuňte ďalej.
3. Predná časť sedla by mala byť umiestnená vyššie ako kohútik a naopak, chrbát by mal ležať nižšie na chrbte - približne medzi 9. a 15. rebrom.
4. Narovnám postroj sediel a umiestnim ich asi 10 cm od lakťa koňa. Utiahnite obvod tak, aby sa medzi telo a obvod dali vložiť 2 prsty.
5. Potom musíte koňovi nasadiť obojok. Mal by byť otočený spodnou stranou nahor a prejsť cez hlavu koňa. Keď je časť na úrovni úzkej časti krku, musíte svorku otočiť a správne ju nainštalovať. Potom narovnajte srsť a prehoďte postroj cez telo zvieraťa.
6. Teraz musíte doviesť koňa do šachiet. Konce by mali byť umiestnené približne v blízkosti remorkérov.
7. Na pravej strane je potrebné pripevniť prepletenie k slučkám. Potom urobte to isté na druhej strane.
8. Držte ťahák v ľavej ruke a opatrne vezmite konský luk. Mal by sa opatrne dostať pod ľavý hriadeľ a krúžiť proti smeru hodinových ručičiek. Potom utiahnite konce do slučiek. Opakujte rovnaké kroky iba na druhej strane, aby ste namontovali pravý hriadeľ.
9. Teraz musíte ísť k lopatke koňa, vziať polievku a utiahnuť 2 konce svorky. Nezabudnite skontrolovať, či je dostatok ťahania. Ak sa konce nedajú uzavrieť, potom je potrebné predĺžiť samotnú svorku. Ak sú konce zatvorené, potom je oblúk zle umiestnený, potom sa odporúča skrátiť ťaháky.
10. Na uzde musia byť pripevnené opraty, ktoré je možné prevliecť cez strednú časť oblúka, ak je zapriahnutý kôň poslušný. Ak nepočúva dobre, potom je najlepšie to urobiť zvonku.
11. Je potrebné zabezpečiť, aby boli ťahadlá umiestnené za oblúkom, nie vpredu. Určite by ste mali skontrolovať stabilitu a mobilitu konského vozíka.

Existuje ďalšia možnosť - postroj línia-ťažný pás. Táto možnosť sa používa, keď sa práca vykonáva súčasne s 2 koňmi. Používa sa napríklad pri poľnohospodárskych prácach. Ale na to, aby ste koňa takto zapriahli do vozíka, potrebujete oj. Ide o jednotypový hriadeľ, ktorý bude umiestnený v strede. Každé zviera je k nemu pripevnené: kôň musí stáť na mieste. Hlavnými časťami takéhoto postroja sú línie, pruhy a podbradníky. Ak potrebujete zistiť, ako správne zapriahnuť koňa do takejto štruktúry, algoritmus akcií je nasledujúci:

1. Nasaďte si uzdy a obojky.
2. Umiestnite kone na obe strany oja.
3. Umiestnite popruh z každého koňa na oj a zaistite ho v náprsnom kruhu. Zošívačky budú kontrolovať, ako sa línia natiahne. Okrem toho zaisťujú svorku.
4. Zaistite podbradníky pomocou šnúr a svorky.
5. Pripevnite opraty k uzde.

Line-by-line postroj je ďalšou možnosťou, najjednoduchšou, pretože neexistujú žiadne hriadele, oje alebo oblúky. Vo väčšine prípadov sa táto metóda nazýva tie-down. Používa sa na vozíky, kočíky a rôzne vybavenie, ktorý sa používa pri poľnohospodárskych prácach (napríklad pluh a brány). Na zapriahaní koňa touto metódou nie je nič ťažké. Pointa je, že na koňa musíte nasadiť postroj a pripevniť ho k krúžku vozíka. Schéma nasadenia samotného postroja sa podobá schéme postroja hriadeľového oblúka.

Kočík (video)

DIY výroba

Ak máte záujem o to, ako vyrobiť vozík vlastnými rukami, musíte si najprv prečítať pokyny, pripraviť vhodné nástroje a materiály a dokončiť schémy a výkresy. Až potom si môžete vyrobiť konský vozík vlastnými rukami. Algoritmus akcií je nasledujúci:

1. Najprv musíte urobiť podvozku celú štruktúru. Podvozok tvorí zváraný pevný rám a nápravy pre kolesá. Zváranie môžete vykonávať sami, ale ak nemáte potrebné skúsenosti a zručnosti, je najlepšie zveriť túto prácu odborníkovi. Nápravy a rám môžu byť vyrobené z profilu: potom budú pevné. Ďalšou možnosťou sú rúry s hrubými stenami.
2. Teraz musíte vytvoriť stacionárnu os, ktorá bude umiestnená vzadu. Potom urobte ten, ktorý bude vpredu. Mal by sa zapnúť na čap (2 podložky by mali byť upevnené).
3. Pred dokončením nápravy, ktorá bude umiestnená vpredu, sa musíte rozhodnúť pre typ vozíka. Ak ide o ťažnú tyč, budete musieť dodatočne vyrobiť špeciálnu svorku pre ťažnú tyč. Hriadele musia byť privarené k prednej náprave a bude potrebná aj špeciálna svorka. Inými slovami, hriadele sa nevyberú, ale musia byť umiestnené pohyblivo tak, aby vďaka držiaku mohli byť nasmerované do strán, hore, dole. Mimochodom, môžu byť upevnené na držiaku. Na vystuženie sa používajú šnúry - to sú drôtené tyče. Ich priemer by mal byť približne 1 cm. Drôt by mal byť pripevnený k prednej náprave a hriadeľu.
4. Podvozok je potrebné dokončiť inštaláciou kolies. V prípade potreby sa nainštalujú aj brzdy.
5. Teraz musíte urobiť telo podľa vašej chuti. Dosky môžete jednoducho odrezať a vytvoriť plošinu, ktorá bude pripevnená k rámu. Túto možnosť je možné upraviť.
6. Hriadele môžu byť vyrobené z kovové rúry. Vhodné sú aj drevené trámy.
7. Môžete si urobiť sedadlo vzadu.

Konské povozy sú najstarším dopravným prostriedkom. Postupne sa zdokonaľovali a upravovali, takže sa objavovali nové konštrukcie (napríklad kočiare). Postupne sa skomplikoval aj proces spájania.

Kone sú všestranné hospodárske zvieratá, ktoré svojim majiteľom pomáhajú obrábať pôdu a prepravovať tovar mimo obce. V druhom prípade treba okrem koňa použiť aj špeciálny koč na kolesách, ľudovo nazývaný „vozík“. Spolu so zvieraťom sa stáva vozidlom ťahaným koňmi a možno ho využívať na pohyb po verejných komunikáciách. Z tohto dôvodu bude pre každého poľnohospodára užitočné dozvedieť sa o vlastnostiach samostatného vytvárania takejto štruktúry.

Rozsah použitia vozíka

Štruktúra vozíka ťahaného koňmi a jeho konštrukčné prvky priamo závisia od účelu použitia hotového výrobku. Napríklad na prepravu osôb na verejných komunikáciách budete musieť vo vnútri vozíka nainštalovať pohodlné lavičky a madlá a vonku reflektory. Boky tohto dizajnu musia byť dosť vysoké, aby chránili cestujúcich pred prachom a kameňmi lietajúcimi spod kolies prechádzajúcich áut.

Ak sa vozík používa iba na prepravu sena alebo slamy, potom môže byť jeho základňa vyrobená z reziva, bez veľkého záujmu o pevnosť konštrukcie. Dobrou možnosťou v tomto prípade by boli dobre vysušené listnaté stromy (nie ihličnaté). Na prepravu veľkých a ťažkých nákladov, vozíkov so silným rámom a kovová základňa namontované na pevných podperách kolies. Pri konštrukcii takejto konštrukcie môžete použiť takmer akúkoľvek surovinu, hlavná vec je, že spĺňa všetky požiadavky na pevnosť.

V niektorých prípadoch môžu byť kone zapriahnuté do vozíkov určených na jazdu na koni po meste. Samozrejme, v takýchto situáciách vzhľad dizajn hrá dôležitú úlohu pri výbere, preto je žiaduce, aby všetky prvky vozíka boli vyrobené iba z kvalitného dreva, ktoré prešlo príslušným spracovaním.

Vedel si?Ak veríte tvrdeniam historikov, potom sa prvý kôň objavil asi pred 60 miliónmi rokov a vážil iba 5 kg s výškou 35 cm. Práve tento kôň nazvali zoológovia Eohippus.

Plast sa tiež považuje za dobrý dekoračný materiál, ktorý môže doplniť celkový vzhľad alebo sa zamerať na konkrétne prvky vozíka. Samostatne môžeme vyzdvihnúť vozíky používané na zapriahanie koní v zime. Na rozdiel od štandardných kolesových verzií nemajú nápravy, ale to im nebráni v dosahovaní rýchlosti okolo 6 km/h.

Typy konských záprahov

„Vozík“ alebo „vozík“ sú bežné názvy pre vozidlá ťahané koňmi so štyrmi kolesami. Zvyčajne sú zapriahnuté ku koňom, ale niekedy sa používajú mulice, byvoly a voly. Hlavným materiálom na výrobu tohto typu dopravy je najčastejšie drevo a často je celá konštrukcia umiestnená na rovnakých drevených kolesách.

Vozíky s gumenými pneumatickými kolesami a hriadeľovým zväzkom - viac moderná verzia vozíky s nosnosťou približne 750 kg. Hmotnosť samotného vozíka sa môže pohybovať medzi 250–300 kg, pretože veľa závisí od konkrétneho typu konštrukcie. Za hlavné odrody sa považujú nasledujúce.

Vozík - špeciálne vybavený vozík na prepravu osôb. Jeho dizajn spočiatku poskytuje miesta pre pasažierov a vodiča a môže využiť aj madlá inštalované na vnútornej strane bokov pre väčšiu bezpečnosť cestujúcich pri pohybe. Kolesá vozíkov sú vyrobené len z pneumatík, pretože musia jazdiť aj na tvrdých vozovkách.

Pod týmto pojmom sa zvyčajne rozumie dlhý vozík, ktorého predná a zadná časť sú spojené dlhými pozdĺžnymi doskami alebo nosníkmi, na ktorých sú priečne položené plechy. Drogy nemajú telo a v dávnych dobách sa používali ako pohrebné vozy na prepravu tiel mŕtvych na miesto pohrebu. Dnes sa táto verzia vozíka výborne hodí na prepravu veľkých nákladov, vrátane kopy sena, samozrejme, ak ich majiteľ na povrchu správne zabezpečí.

Tento typ vozíka sa najčastejšie používa na prepravu ťažkých nákladov. Jeho telo je vyrobené vo forme pevnej látky drevená základňa, na ktorom je náklad umiestnený, v prípade potreby ho zaistite. Policová plošina môže byť vyrobená z odolného dreva: dosky sú v pozdĺžnom smere položené veľmi blízko seba a po stranách sú upevnené priečnymi kratšími drevenými prvkami. Je vhodné nainštalovať celú konštrukciu na pevný kovový rám s dobrou absorpciou nárazov a použiť gumené nafukovacie pneumatiky vo forme kolies.

Vozeň je uzavretý osobný vozeň, ktorého konštrukcia obsahuje pružiny. Môže byť jednonápravový (dvojkolesový) alebo dvojosý (štvorkolesový), viac či menej pohyblivý, čo ovplyvňuje manévrovateľnosť. Medzi ďalšie rozlišovacie znaky medzi týmito druhmi patria:

• rozdiely v stabilite konštrukcie;
• kapacita časti tela;
• pružinový typ;
• nosnosť.

Podľa typu postroja sú posádky vybavené ojom alebo hriadeľmi. Drevené prvky môžu byť použité ako kolesá, ale sú typickejšie pre malé výletné vozne na území súkromných historických múzeí a na iných vozíkoch sú nainštalované pohodlnejšie gumené kolesá.

Dôležité!Vždy si vopred vypočítajte približnú hmotnosť prepravovaného tovaru v budúcnosti, čo vám pomôže vybrať ten najvhodnejší vhodné materiály na výrobu vozíka.

Ako si vyrobiť konský vozík vlastnými rukami

Vo verejnej sfére sa dajú ľahko nájsť rôzne typy vozíkov, no nie všetci farmári sú ochotní za ne zaplatiť tisíce rubľov. Oveľa výhodnejšie je vyrobiť si ich sami, najmä ak už máte zručnosti v oblasti „stavby domova“.

Rozmery a výkresy

V najjednoduchšej verzii bude vozík ťahaný koňmi pozostávať z nápravy, rámu a príslušenstva požadovanej veľkosti. Čo sa týka parametrov hotového výrobku, všetko je čisto individuálne a závisí od účelu budúceho vozidla. Na krátke cesty a prepravu plodín postačuje celková dĺžka 2,85–3 m so šírkou kĺbovej časti 1,46 m a šírkou nápravy 1 m. Optimálna výška vozíky - 1 m, ale je dôležité vziať do úvahy veľkosť koňa a účel použitia vozíka. Približná schéma takéhoto produktu môže vyzerať takto:

Materiály a nástroje pre prácu

Nie všetci farmári majú možnosť spracovať drevo rôzne cesty, preto, aby ste si uľahčili úlohu, je lepšie si vopred pripraviť kovové osky kolies, zváraný rám a dva páry pneumatík (spolu s ráfikmi) z akéhokoľvek auta ako rázvor. Okrem nich budete potrebovať aj:

• drevené dosky (najlepšie z tvrdého dreva);
• kovové rúry alebo profily;
• kladivo;
• nechty;
• kovové rohy;
• zváracie stroje a príslušenstvo;
• nástroje na prácu s drevom.

Pripraviť si môžete aj skrutkovač a dlhé samorezné skrutky, ktorými diely lepšie zaistíte v spojoch.

Dôležité! Pri výbere kovových rohov uprednostňujte veľké a hrubé výrobky s hrúbkou najmenej 5 mm.

Etapy výroby

Výrobný proces každého jednotlivého vozíka má množstvo funkcií a v závislosti od použitých materiálov zahŕňa úplne odlišné činnosti. Všeobecné fázy vytvárania dizajnu s hotovými pneumatikami pre autá však budú vyzerať takto:

1. Výroba podvozku: nápravy kolies a odolná základňa rámu. Je žiaduce, aby tieto komponenty boli úplne kovové, vyrobené z potrubia alebo profilu.
2. Vytvorenie pevnej zadnej a pohyblivej prednej nápravy, pripevnený na hrubý kovový kolík pomocou podložiek.
3. Vytvorenie špeciálneho držiaka pre oje(ak potrebujete ojový postroj). Hriadele (dlhé drevené trámy alebo železné rúry) sa musia pohybovať rôznymi smermi a súčasne sa pripájajú k prednej náprave. Túto možnosť poskytuje upevňovací mechanizmus.
4. Dodatočné upevnenie hriadeľov pomocou konzol a ich vystuženie lankami(na tento prvok sa výborne hodí drôt pripevnený na hriadeli a prednej náprave vozíka).
5. Inštalácia kolesa(stačí „nasadiť“ pripravené kolesá auta na existujúci základ a zaistiť ich vhodnými skrutkami).
6. Vytvorenie základne vozíka (časť tela). Z pripravených dosiek sa odrežú časti požadovanej dĺžky, potom sa zrazia na pevnú plošinu a pripevnia sa k rámu. Ak vozík potrebuje strany, môžete na pravej strane vytvoriť 4 pozdĺžne tyče a na ne pripevniť pozdĺžne lišty. Pevné bočnice sú upevnené na nosnom ráme a zadná a predná časť sú uzavreté odnímateľnými časťami, čo uľahčí proces ovládania postroja.

Video: ako si vyrobiť konský vozík vlastnými rukami

Ako zapriahnuť koňa do vozíka

Správne vyrobiť vozík je len polovica úspešného dokončenia úlohy, pretože na to, aby ste zvládli prepravu ľudí alebo nákladu, musíte koňa tiež správne zapriahnuť.

Vedel si? Kone majú veľmi dobre vyvinutý hmat a „najcitlivejšími“ orgánmi sú v tomto smere pery a kopytá. S ich pomocou sa zvieratá dokonale pohybujú v teréne.

Tento proces zvyčajne nie je obzvlášť zložitý a jeho nuansy závisia skôr od typu špecifickej štruktúry, ale vo všeobecnosti Majiteľ sa musí zamerať na nasledujúce kroky:

1. Príprava a čistenie samotného zvieraťa, sledovanie stavu jednotlivých komponentov postroja: kôň musí byť úplne zdravý a všetky postroje a spojovacie prvky musia byť pevné a neporušené (aj tie najmenšie odreniny na pásoch môžu spôsobiť nepredvídané problémy na ceste).
2. Úprava dĺžky a zarovnanie ťahákov(ak tejto problematike nevenujete náležitú pozornosť, postroj sa ohne a zhorší sa presnosť pohybu vozíka).
3. Súprava postrojov. Spodná časť brucha a bránica spojené s jedným krúžkom musia byť pripevnené k hriadeľu.
4. Výstroj pre kone. Nasaďte si naň golier, uzdu a ošetrovateľku len tak, aby bola zaistená v spodnej časti kohútika (pri umiestnení na chrbát bude veľmi nízko a v kohútiku príliš vysoko). Nasaďte obojok na koňa len tak, aby bol najprv umiestnený kliešťami smerom nahor a potom sa dal spustiť na krk a podľa potreby prevrátiť (v prípade potreby časť narovnať). Teraz natiahnite postroj cez krk a rovnako dobre ho narovnajte. Pripojte všetky existujúce popruhy vhodnými prackami a utiahnite ich, kým medzi týmito prvkami a sedacími hrbolčekmi nezostane miesto len pre dlaň.
5. Nasadenie koňa do šachty, čo sa dá urobiť rôznymi spôsobmi. V najjednoduchšej verzii musí zviera prejsť cez tyč, ale ak to odmietne urobiť, môžete sa pokúsiť viesť koňa dozadu. Niektorí jedinci na tento manéver reagujú ostražito, takže ak sú obe možnosti neúspešné, zostáva len navaliť hriadele na stojace zviera. Posledná možnosť je najvhodnejšia pre plachých a mladých jedincov.
6. Oblúkové zapínanie. Vezmite produkt a postavte sa pred koňa a pozerajte sa presne naň. Umiestnite mašľu k pravej nohe zvieraťa a potom upravte dĺžku ťahadla jeho otočením. Umiestnite ho vedľa okraja hriadeľa a potom vložte ľavý okraj oblúka do slučky remorkéra. Druhý musí byť prehodený cez hriadeľ a zaistený tak, aby vyšiel fixovaný vo výreze oblúka, ktorý už zasa zaujal svoje miesto na krku koňa. Teraz prejdite k druhému hriadeľu a otočte oblúk so zárezom smerom k nemu. Umiestnite ťahadlo na hriadeľ a slučku na oblúk. Dobre utiahnite svorku a omotajte polievku okolo klieští: po spojení by mali byť umiestnené v pravom uhle k sebe.
7. Záverečné aktivity. Keď je kôň už priviazaný k ľavému násadu, zostáva len hodiť opraty okolo krku zvieraťa, pripevniť lano k ťahadlu (len tak, aby kôň mohol voľne zdvihnúť hlavu) a prehodiť popruhy cez násad tak, aby že sú bezpečne pripevnené a nevisia. Posledným dotykom je pripevnenie oťaží a udidla.

Video: ako zapriahnuť koňa do vozíka

S usilovnosťou a tvrdou prácou nie je nič ťažké samovýroba neexistuje vozík a stačí vybrať najvhodnejšie materiály, vybrať kolieska a stráviť trochu osobného času, odmenou za to bude relatívne lacný vozík.

Kolesové vozidlá existovali už v praveku; spomínajú sa v najstarších prameňoch ako známe predmety. V jednom z najstarších veršov Véd je teda použité prirovnanie: „ako sa koleso valí za koňom, tak ťa nasledujú oba svety“.
V Ázii sa už oddávna používajú vozíky spolu s jazdou a baliacimi zvieratami. Gréci v Homérových časoch používali vozy. Podrobnosti o dizajne starých vozíkov zostávajú neznáme; na mnohých zachovaných basreliéfoch a iných obrazoch je dobre znázornený iba vonkajší tvar dvojkolesových vojnových vozov.

UNGEWITTER, HUGO (1869-c.1944)
Šľachtičná vystupujúca z koča, podpísaná a datovaná v roku 1906.

Vzhľadom na mnohé miesta antických autorov niet pochýb, že na prepravu tovaru sa oddávna používali kolesové vozíky. Homer teda hovorí, že Nausicaä požiadala svojho otca o vozík, ktorý by ju a jej priateľov odviezol na morské pobrežie, aby si vyprali oblečenie. Vozíky tohto druhu mali dve a štyri kolesá: Plínius pripisuje ich vynález Frýgom. Kolesá takéhoto „plaustra“ boli pevne namontované na nápravách, ktoré sa s nimi otáčali ako naše železničné vagóny v ložiskách pevne pripevnených ku karosérii. Takéto vozíky, veľmi nemotorné, stále existujú na ostrove Formosa.

TSERETELLI, ZURAB (nar. 1934).

Starí Peržania mali riadne organizovanú poštovú rasu; kráľovskí poslovia rýchlo vynášali rozkazy v iných starovekých štátoch, ale viac podrobností o správne organizovanej preprave cestujúcich na koňoch je známych až z čias Rimanov. Tento typ koča bol udržiavaný súkromnými osobami (posádka; "cisium") a bol dvojkolesový, s ojom, ako kabriolet, ale bez pružín, so sedadlom zaveseným na popruhoch. Vliezli do nej z boku koní, a nie zozadu, ako na vozoch; obrazy cýsia sa už nachádzajú na etruských vázach. V takýchto vozňoch cestovali veľmi rýchlo: podľa Suetonia cestoval cisár v ľahkom „meritoria vehicula“ na vzdialenosti až 150 storočí. za deň.

V. Serov. Odyseus a Nausicaa

O slávnostných vozoch Rimanov máme oveľa viac informácií. Starovekí ľudia mali vo všeobecnosti privilégiá používať slávnostné vozy hodnostárov a kňazi; Obrazy bohov sa vozili aj na špeciálnych vozoch počas procesií. Súkromníci si toto právo privlastňovali len v časoch úpadku mravov a za ríše si zdobili koče všemožným luxusom. Najstarším typom je „arcera“, spomína sa v zákonoch dvanástich tabuliek; bol to štvorkolesový otvorený vozík; pre ženy bol vyrobený na dvoch kolesách. Rovnako starodávne sú aj nosidlá, ktoré neskôr dostali taký luxusný dizajn, že Caesar považoval za potrebné vydať zákon obmedzujúci tento luxus.

Rytina dostavníka v čierno-červenej farbe Post Office v okolí Newmarket, Suffolk v roku 1827. Zozadu je vidieť strážcu.

O niečo neskôr bolo vynájdené carpentum, dvojkolesový kočík s polvalcovým vekom, a carruca, predchodca moderných kočiarov, štvorkolesový koč s krytou korbou vyvýšenou nad jazdou na štyroch stĺpikoch; vzadu bolo sedadlo pre dve osoby a vodič sedel vpredu, pod pánmi, alebo kráčal vedľa neho. Od Galov si Rimania požičali tarataiku s telom upleteným z vŕby – „sirpea“ a od obyvateľov severného pobrežia Európy – voz „essedum“, do ktorého sa vstupovalo spredu; slúžil na mierové aj vojenské účely.

Salvador Dalí - Fantómový kočiar

V období sťahovania národov a na začiatku stredoveku sa používanie koča považovalo za znak ženskosti; cestovalo sa na koňoch a duchovenstvo a ženy jazdili na somároch. Kronikári tejto doby len veľmi zriedkavo spomínajú posádky. Egingard teda rozpráva, že merovejský kráľ Chilperik jazdil všade v rímskom carpente ťahanom volmi; Anglický biskup sv. Erkenwald v 7. storočí. cestoval a kázal na vozíku s kolieskami, keďže bol starý a slabý. Až po križiackych výpravách začala móda kočov ožívať, no tie boli povolené len na výnimočné príležitosti, pre vysokých úradníkov a obyčajným ľuďom bolo zakázané ich používať.

"Príchod poštového trénera" od Boillyho Louisa-Leopolda

Vozík - najbežnejší súhrnný názov pre rôzne vozidlá, ktorými jazdí svalová sila zvierat, bez ohľadu na konštrukčné prvky, oblasť a účel použitia.

Podľa oblasti použitia sa vozíky delia na osobné a nákladné (predtým existovali aj vojenské vozíky), podľa počtu kolies - na dvojkolesové (jednonápravové) a štvorkolesové (dvojnápravové) , a tiež bez kolies - na bežcoch.

Willem de Zwart (1862-1931) - Čakajúce kočíky (neznámy rok)

Nosnosť vozíka môže dosiahnuť až 750 kg (u jednonápravových) a do dvoch ton (pri dvojnápravových).

Moderné vozíky sú často vybavené pneumatikami a niekedy aj pneumatickými alebo hydraulickými brzdami.

OSOBNÉ VOZY.

Typy posádky.

Vozeň je uzavretý osobný vozeň s pružinami. Spočiatku bola karoséria zavesená na pásoch, potom sa na pruženie začali používať pružiny (od začiatku 18. storočia) a od r. začiatkom XIX storočia začali používať pramene. Najčastejšie slúžili pre osobnú potrebu, hoci od neskorého stredoveku v Európe sa začali využívať aj ako verejná doprava. Príkladom je dostavník, omnibus a charabanc. Za najbežnejší typ dostavníka možno považovať poštový koč.

Slovo „kočiar“ sa do Ruska dostalo spolu s nemeckými kočmi, keď ich od polovice 17. storočia začali masovo dovážať nemeckí obchodníci a medzi moskovskou šľachtou sa stávali čoraz obľúbenejšími. S najväčšou pravdepodobnosťou sa toto slovo používalo už skôr spolu s inými vtedy bežnými slovami (napríklad „cracker“) a slovo sa používalo aj v ukrajinčine, staroslovienčine a poľštine.

(Požičané v polovici 17. storočia z poľského jazyka, kde kareta< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

Dormez je veľký kočík na dlhé cesty s miestami na spanie.
DORMEZ (v preklade z francúzštiny „spiaci“) bol priestranný vozeň s miestami na spanie, určený na dlhé cesty. L.N. mal takýto kočiar, zdedil po rodičoch. Tolstého, ako si spomínal jeho najstarší syn, ťahalo šesť koní. Cestné vozne mali v hornej časti VAZHI, alebo VASHI - boxy na batožinu a vzadu bol HUMP, ktorý slúžil aj na uloženie batožiny.

Pannemaker Adolf. "Spod dormezu stúpal prach a ukryl dieťa": Il. k básni T.G. Ševčenko „Kobzar“ (preklad N. V. Gerbela). Rytina z obr. N.N. Karazin. 19. storočie

Dostavník je veľký viacmiestny osobný alebo poštový vozeň, ktorý sa vo veľkej miere používal v 19. storočí.

Vojenské vozíky* – určené poľným jednotkám na prepravu vojenských zásob, náhradných predmetov a nástrojov potrebných na udržiavanie vybavenia v dobrom stave na pochode a v boji, proviantu, krmiva, kancelárskych potrieb, pokladnice, chorých a ranených.
Vo všeobecnosti pozostávajú z dráhy, na ktorej je namontovaná korba alebo skriňa vozíka; priechod je tvorený hlavným rámom tvoreným niekoľkými pozdĺžnymi lôžkami navzájom spojenými priečnymi vankúšmi; k nim sú pripevnené nápravy s kolesami.
Vojenské vozíky* na prepravu nevyhnutných predmetov cestujú spolu s jednotkami a tvoria konvoj 1. kategórie; to zahŕňa: 1) nabíjacie boxy, zásobníky na jednokoňovú škrupinu a párové zásobníky nábojov (zásoby munície), 2) vozíky na vojenské náradie* (cestovná vyhňa, náradie na podkovy), 3) lekáreň; 4) nemocničná linka a 5) dôstojnícky koncert.

Zimný vozík

Tento nádherný kočiar v tvare koča na dlhých bežcoch vyrobil majster Jean Michel v Moskve v roku 1732. Bol určený na cestovanie na dlhé vzdialenosti v zime. Práve na ňom sa vo februári 1742 dcéra Petra I. Alžbeta ponáhľala z Petrohradu do Moskvy na svoju korunováciu. Luxusný vozík bol zdobený pozlátenými rezbami a sochárskymi detailmi, strecha bola zakončená balustrádami a steny boli zdobené maľbami dvojhlavých orlov a iných atribútov štátnej moci. Pohodlný a krásny vozík bol vyrobený so skutočne kráľovským luxusom. Stále zaujme svojou nádherou zdobenia a eleganciou foriem.
Výška - 185 mm, dĺžka - 450 mm.

Letný „vtipný“ kočiar

Miniatúrny letný kočiar vyrobený v Moskve v rokoch 1690-1692 s jemným zlatým vzorom na jemnom modrom podklade pôsobí ako elegantná hračka. „Poteshnaya“ bol názov pre koče, ktoré boli určené na zábavu. Podľa „Inventáru cárskej stabilnej pokladnice“ koč patril dvojročnému cárovi Alexejovi, synovi Petra I. Napriek tomu, že patril medzi hračky, bol vyrobený podľa všetkých pravidiel a so všetkými jemnosťami. komplexného technického riešenia. Má zariadenie na otáčanie - „labutí krk“ - a kruh otáčania. „Zábavný“ kočík vo svojej rafinovanej forme a jemnosti zdobenia v ničom nezaostáva za skutočnými kočmi, čo zdôrazňuje vysoký spoločenský status jeho malého majiteľa.

Kočík typu BERLINE

Elegantná štvorsedačka Berlina slúžila na významné slávnostné cesty Kataríny II. Vyrobil ho slávny petrohradský majster nemeckého pôvodu Johann Conrad Buckendahl v roku 1769 a vybavil ho najnovšími konštrukčnými a technickými detailmi tej doby – vertikálnymi a horizontálnymi listovými pružinami. Vyrezávaný pozlátený dekor zdobí rímsu, svahy a platne. Okná a horná polovica dverí sú prekryté zrkadlovým sklom. Na prednej a zadnej strane mlyna a na kolesách pozlátené rezbárske práce takmer úplne skrývajú konštrukčné detaily. Nie je náhoda, že práve tento koč slúžil na slávnostné cesty cisárovnej a dvora.

Kolymaga

Kolymaga je typ koča rozšírený v Rusku a západnej Európe od 16. storočia s takmer štvorhrannou karosériou na vysokej náprave. Tento štvormiestny hrkálka vyrobili remeselníci v 40-tych rokoch 17. storočia, čo sa odráža ako na forme, tak aj na výzdobe. Národná originalita sa prejavila najmä v dekore štrkáča. Telo prísnej siluety je pokryté karmínovým zamatom a zdobené vzorom štvorcov vyplnených po celej ploche, lemované pozlátenými medenými cvočkami s vypuklými uzávermi. V strede každého štvorca je ozdoba v tvare osemcípej hviezdy zo strieborného galónu, charakteristická len pre ruské posádky tej doby. Kombinácia karmínového zamatu so striebrom a zlatom vytvára prekvapivo harmonický a slávnostný vzhľad koča, ktorý dopĺňajú sľudové okná zdobené ažúrovými prelismi v podobe hviezd a dvojhlavých orlov.

Vnútorná výzdoba nie je vo svojom luxuse nižšia ako exteriér - čalúnenie stien a sedadiel je vyrobené z drahého tureckého zlatého zamatu, ktorý bol v Rusku obľúbený pre jeho mimoriadnu nádheru vzoru. Prvým majiteľom posádky bol veliteľ Brjanska, občan ruského štátu, Francis Lesnovolsky. S najväčšou pravdepodobnosťou to dostal ako odmenu „na základe osobného dekrétu Veľkého panovníka“. Ďalším majiteľom štrkáča bol bojar Nikita Ivanovič Romanov, ktorý zohral významnú úlohu na dvore cára Michaila Fedoroviča.

Zimný "zábavný" vozík

Vozík Winter Fun Cart je jedinečný kočiar vytvorený v Moskve v rokoch 1689-1692, ktorý sa nenachádza v žiadnom múzeu na svete. Vozík je „miestnosť“ s malými oknami a pomerne širokými dverami na bežcoch pre ľahký pohyb v snehu. „Zábavný“ vozík slúžil na hry a zábavu pre malé deti cára Ivana Alekseeviča, brata a spoluvládcu Petra I. Tvar tela si zachováva starodávny tradičný tvar - prísnu a jasnú siluetu a pravouhlé obrysy. Je však veľmi malebne zariadený v súlade s barokovým štýlom, ktorý bol v tom čase módny. Kožené čalúnenie vyrobili remeselníci z moskovského Kremľa. Reliéfny pozlátený reliéfny vzor kvetov a ovocia pokrýva celú plochu stien a dverí. Elegantný kočiar bol ako stvorený na zimné radovánky kráľovských detí a zároveň zodpovedal vysokému postaveniu majiteľov, čo zdôrazňovala prepracovanosť drahej výzdoby a vysoká remeselná zručnosť.