Căruțe trase de cai. Procesul de realizare a diferitelor tipuri de căruțe de cai Tipuri de căruțe trase de cai

Un cărucior sau cărucior este cel mai adesea un tip de cărucior de marfă cu patru roți. Datorită designului său incomod, este rar folosit ca transport de pasageri. Este important de menționat că astăzi conceptul de „căruță” este adesea folosit ca termen general pentru a descrie orice trăsură trasă de cai. Cu toate acestea, de fapt, acesta este numele unui cărucior cu un cal, patru roți, fără arcuri, cu o capacitate de transport de 500-700 de kilograme.

Cele mai utilizate sunt hamurile de arbore și bară de remorcare.

În ciuda caracterului său primitiv, căruciorul este încă un tip integral de transport de marfă în multe regiuni ale țării. Având un design complex, este utilizat atât în ​​gospodăriile private, cât și în ferme. De exemplu, într-un astfel de cărucior este ușor să transportați fân și mărfuri în cadrul aceleiași ferme. Iar cărucioarele pentru camioane grele pot fi folosite liber pentru a transporta încărcături de mai multe tone (cel mai adesea 2 tone).

Se crede că primele căruțe au apărut în secolul al XII-lea. De atunci, designul și scopul lor de bază s-au schimbat puțin. Cărucioarele moderne, ca și înainte, sunt realizate din lemn cu o structură inferioară metalică. Roțile sunt arc din cauciuc, cele din față fiind adesea puțin mai mici decât cele din spate. Există cărucioare cu platformă și platformă.

Cum să înhamezi un cal?

Pentru a înhama un cal la o căruță, trebuie să cunoașteți designul complet al hamului, deoarece întregul proces va depinde de acesta. Funcția hamului este de a transfera puterea de tracțiune a animalului către căruciorul propriu-zis. Pentru a menține performanța calului, hamul este selectat individual în funcție de mărimea și constituția animalului. Există curele speciale de ajustare pentru aceasta. În țara noastră astăzi se folosesc trei tipuri de hamuri: single-cal, double-cal și multi-window pentru trei. În Occident, cel din urmă tip se distinge între patru, șase și opt. Există, de asemenea, hamuri cu arc, hamuri fără arc, hamuri de călătorie și hamuri de transport. O clasificare mai largă distinge ham-arc sau ham „rus”, arborele de clemă, bara de remorcare și ham de șnur.

Toți diferă prin designul lor și prin modul în care sunt înhămați caii.

Ce este nevoie pentru a înhama un cal la o astfel de căruță rusească tradițională cu un singur cal? În primul rând, trebuie să știm în ce constă hamul și dacă avem totul. Deci, trebuie să avem un guler cu remorcher, un supon, un ham (un ham), un arc, o asistentă cu ham. Asigurați-vă că selectați clema individual pentru calul dvs. Ar trebui să se potrivească bine pe umerii animalului, ca un guler de cămașă. Dacă gulerul este mare, acesta trebuie îngustat prin coaserea dungi în interiorul pâslei. Dacă clema este mică, nu poate fi folosită deloc.

Nu puteți folosi centura de siguranță fără un îngrijitor, deoarece cureaua ei subțire vă poate deteriora pielea. Se întinde și se trece prin vârful asistentei. Această parte a hamului ajută la distribuirea presiunii de la arbori pe spatele animalului. Arcul susține arborii, care sunt ținuți de clema în sine, în poziția corectă. Fiecare parte are propria sa secvență de punere.

Ham: 1-ham; 2-intercalat; 3-sau; 4-clema; 5-arc; 6-căpăstru; 7-supon; 8-hrâi; 9-arbore.

Ham linie-bară de remorcare

Acest tip de ham este folosit pentru a lucra cu o pereche de cai. Adesea, în timpul lucrărilor agricole, este necesar să folosiți o pereche. Cu toate acestea, pentru un astfel de ham, căruciorul trebuie să aibă o bară de remorcare - un singur arbore, care este situat în mijloc. Fiecare cal este prins de el. Principalele părți ale acestui ham sunt liniile, bavetele și dungi.

1. Punem căpăstrui la cai și gulere.
2. Așezăm animalele pe partea dreaptă și stângă a barei de tracțiune.
3. Punem câte un guler pe bara de remorcare a calului și îl fixăm în inelul de pe bavetă. Bridele controlează tensiunea liniilor și fixează clema.
4. Apoi atașăm bavetele la clemă și la linii.
5. Fixați frâiele de căpăstru.

Ham linie cu linie

Acesta este cel mai simplu tip de ham, deoarece nu are nici bară de remorcare, nici arbore, nici arc. Cel mai adesea, această metodă de ham se numește ham. Poate fi folosit pentru cărucioare, cărucioare și unelte agricole (grapă, plug). Scopul acestui tip de ham este de a pune un ham pe cal și de a-l fixa pe inelul căruței. Schema de punere la ham este similară cu hamul arbore-arc.

Videoclip „Înhamarea corectă a unui cal la o sanie”

În acest videoclip puteți vedea întregul proces de îmbrăcare. Exemplul arată o sanie, dar hamul la cărucior este identic.

Cei care vizitează des satul probabil știu cum arată o căruță obișnuită sau o sanie pentru un cal. În ciuda caracterului său primitiv, acest tip de trăsură trasă de cai este încă utilizat pe scară largă în gospodăriile private în secolul XXI. Știi să înhami un cal la o căruță sau o sanie? Dacă nu, atunci suntem gata să vă transmitem instrucțiuni detaliate complete.

Un cărucior sau căruță (căruță) este o versiune simplificată a unui cărucior tras de cai cu patru roți, folosit ca vehicul de marfă sau de transport. În forma în care vedem căruța astăzi, se presupune că a apărut încă din secolul al XII-lea, ca un tip de cărucior de marfă. Inițial erau făcute din lemn, inclusiv roți mari. Astăzi, cărucioarele sunt tot din lemn, dar cu o structură de cadru metalic. Anvelope de cauciuc cu arc.

Deși astăzi cuvântul „căruță” este adesea folosit ca denumire generală pentru orice căruță de muncă sau de transport trasă de cai, există diferențe. Un cărucior cu cai este un cărucior cu un singur cal, fără arcuri, cu o capacitate de transport de aproximativ 500-700 kg. Pentru a înhama un cal, se folosește cel mai des un ham cu arbore, dar poate fi folosit și un ham cu bară de remorcare. Pentru toate cărucioarele, distanța dintre roți este de aproximativ 100 cm, diametrul roților din față fiind puțin mai mic decât al celor din spate. Greutatea medie a unui cărucior este de aproximativ 200 kg.

Dacă luăm în considerare designul unui cărucior obișnuit, acesta include:

• șasiu – cadru cu două axe, patru roți, plăci de susținere;
• caroserie – platformă din lemn cu sau fără laterale;
• arbori.

În funcție de scopul utilizării, cărucioarele sunt împărțite în platformă și platformă. Acestea din urmă sunt folosite ca transport de marfă, în care este ușor să transportați încărcături mari. Plata are o gamă mai largă de utilizări și, pe lângă transportul de mărfuri și fân, poate fi folosită și ca vehicul. Este foarte convenabil dacă părțile laterale sunt pliabile și peretele din spate este detașabil. Apoi, un cărucior obișnuit poate fi transformat într-o platformă de încărcare.

Este important de reținut că, pentru ca căruciorul să servească o perioadă lungă de timp și să fie în stare bună de funcționare, nu trebuie ținut în aer liber sub aer liber. Umiditatea, frigul și umezeala deteriorează cauciucul roților, precum și metalul și structura din lemn. Desigur, locul ideal pentru depozitarea unei căruțe ar fi un grajd pentru cai. Dacă nu există spațiu, atunci un baldachin obișnuit cu pereți va fi potrivit. În cazuri extreme, căruciorul poate fi așezat într-un tarc pentru cai, dar apoi trebuie să fie complet ascuns sub o folie de protecție sau o prelată, iar roțile de cauciuc trebuie să fie și ele bine înfășurate pentru iarnă.

Înhamul unui cal la o căruță

Înhamul unui cal la o trăsură poate părea un proces complicat pentru mulți. Cu toate acestea, acest lucru este doar la prima vedere. Desigur, înainte de a înhama un cal la o căruță, trebuie să studiați în detaliu structura hamului de cal și să cunoașteți componentele acestuia. Puteți afla despre acest lucru în articolul nostru anterior - link.

Numai după ce designul hamului a fost studiat și a fost verificată integritatea acestuia, puteți începe hamurile.

1. Primul pas este să puneți un căpăstru pe cal. Pentru a face acest lucru, stați pe partea stângă la nivelul gâtului calului, luați căpăstrul în mâna dreaptă și țineți capul calului cu stânga. Mai întâi, puneți cureaua de șurub, apoi banda nasului, introducând bitul pe marginea fără dinți a gurii animalului cu mâna stângă. După aceasta, treceți urechile prin spatele curelei pentru cap, îndreptați coama și bretonul și fixați cureaua de bărbie.
2. Acum trecem la punerea în șa. Verificați integritatea și curățenia suportului de sub șa, inspectați toate locurile care vor fi adiacente corpului calului. Mai întâi, puneți-l la nivelul greabănului, apoi mutați-l în locul dorit, netezind astfel părul ridicat. Luați centura și fixați-o pe partea stângă, astfel încât șaua să se potrivească perfect pe spatele animalului, dar să nu ciupească stomacul.
3. Luați gulerul și hamul. De asemenea, verificați cu atenție integritatea pâslei de sub clemă, clema în sine și dacă remorcherele au aceeași lungime. Întoarceți gulerul cu cleștele în sus, puneți-l pe capul calului, îndreptați hamul și apoi, răsturnând gulerul cu cleștele în jos pe direcția coamei, puneți-l pe umerii calului. Asigurați-vă că verificați ca nicio coamă să nu fie prinsă sub guler.
4. Îndreptați hamul de-a lungul corpului calului.
5. Acum poți să conduci calul în puțuri și să faci un arc. Pentru a face acest lucru, luați un arc și înfășurând remorcherul din stânga în jurul arborelui de jos în sus, introducem marginea inferioară a arcului în bucla rezultată și o strângem. Aruncăm arcul peste și în același mod fixăm arborele drept de remorcherul drept.
6. Acum trebuie să strângeți clema astfel încât arcul să stea uniform și ferm, fără a se clătina. Pentru a face acest lucru, legăm capătul supei într-o buclă, astfel încât să poată fi dezlegat cu ușurință în orice moment.
7. Apoi punem colierul și legam arborele.
8. Fixăm hăițele ultima. Pentru mai multe detalii despre întregul proces de valorificare, vezi videoclipul de mai jos (Tatyana Tusheva).

Sanie trasă de cai - întoarcere la vechiul Rus'

Mulți oameni știu că săniile trase de cai sunt un mod tradițional străvechi de călărie rusească. Dar puțini oameni știu că săniile sunt și cea mai veche formă de transport. Arheologii găsesc primele imagini cu dispozitive asemănătoare săniilor pentru tragerea de încărcături Roma antică. Blocuri de construcție, încărcături grele etc. au fost așezate pe derapajele primitive. În Rus', datorită particularităților iernilor rusești (multă zăpadă), săniile erau principala formă de transport. Se fac legende despre faimoasa troică cu clopote în toată lumea.

Un întreg strat al culturii noastre este asociat cu săniile, nu este surprinzător că diferitele regiuni ale Rusiei au avut propriile tradiții de meșteșuguri și design de sănii. Astăzi pot fi împărțite în cross-country rusești, oraș, vânătoare, sanie și sporturi pentru călărie în troici. Cel mai simplu tip este sania, care era folosită peste tot de țărani sub formă de transport de mărfuri. Mai compacte și care permit viteze mai mari - cele urbane - au fost folosite ca mod de transport privat cu sau fără taximetrist. O mențiune specială merită troica în sanie, despre care puteți afla mai multe în videoclipul de pe canalul GalileoRU.

Înhamul unui cal la o sanie

De regulă, săniile rusești trase de cai au arc și axuri, la fel ca o căruță. Prin urmare, metoda de a înhămat un cal nu este diferită de cea anterioară. Dacă trebuie să înhami o troică la o sanie, atunci se folosește un ham de troică, unde calul rădăcină este înhamat de arbori și doi cai de ham sunt fixați de hamuri.

Cu toate acestea, merită remarcat faptul că în unele regiuni, în special în Ucraina, săniile au fost folosite de lucrătorii cu un ham de remorcare. Acest ham se distinge printr-un design mai simplificat, unde în loc de un arbore se folosește doar o singură bară de remorcare în mijlocul săniii, iar calul este fixat de linii.

1. La fel ca la căruță, căpăstrul este întotdeauna pus primul pe cal. Cu toate acestea, iarna este imperativ să încălziți șurubul de fier în mână, astfel încât la frig să nu afecteze țesuturile moi ale gurii calului.
2. După aceasta, un ham cu linii este pus pe corpul calului. Calul este pornit în fața saniei pe partea dreaptă a barei de remorcare și liniile sunt prinse de inele speciale.
3. O centură sau un lanț de la bara de tracțiune este plasat pe capul calului și distribuit în partea cea mai îngustă a gâtului - chiar în spatele sondajului.
4. Frâiele sunt prinse și sania este gata de utilizare.

Un cărucior cu cai este unul dintre cele mai vechi vehicule. De-a lungul timpului, a fost transformat și îmbunătățit în funcție de nevoile umane. Acum există mai multe tipuri de astfel de vehicule.

Un cărucior cu cai este unul dintre cele mai vechi vehicule.

O căruță de cai este de obicei un vehicul de tip marfă cu 4 roți. Se mai numește și sub apă. Cărucioarele sunt rareori folosite ca transport de pasageri din cauza inconvenientului designului lor. În zilele noastre, termenul „căruță” se referă la multe tipuri de trăsuri trase de cai. De fapt, acesta a fost inițial numele dat cărucioarelor cu 4 roți fără arcuri, care erau înhămate la un cal. Capacitatea lor de transport variază între 500-700 kg. În cele mai multe cazuri, se folosește un ham de tip bară și arbore. Există însă și camioane grele care pot transporta până la 2 tone de greutate.

În ciuda caracterului lor primitiv, cărucioarele sunt încă folosite ca transport de marfă în multe țări. Designul este destul de complex. Sunt utilizate în mod obișnuit în ferme și gospodării.

Se crede că căruțele au fost folosite pentru prima dată în secolul al XII-lea. Designul realizat la acea vreme nu este practic diferit de cel de astăzi, cu excepția câtorva îmbunătățiri. Exemplarele moderne, ca și înainte, sunt realizate din lemn cu o structură metalică inferioară. Roți din cauciuc de tip arc. Destul de des, roțile din spate sunt puțin mai mari decât roțile din față. Există platformă și cărucioare laterale.

Pentru ca calul să fie înhamat corespunzător la căruță, este necesar să înțelegeți designul acestuia. Procesul în sine depinde de asta. Hamul îndeplinește funcția de a transfera câștigul de tracțiune de la animal la cărucior în sine. Apoi calul rămâne funcțional mult timp. Pentru a obține cel mai bun efect, hamul este selectat individual pentru fiecare cal, în funcție de mărimea și constituția acestuia. În plus, pentru reglare sunt folosite curele speciale.

Există 3 tipuri principale de ham: pentru un cal, o pereche de cai și, de asemenea, o varietate cu mai mulți cai, care este folosit pentru trei. În ceea ce privește acestea din urmă, în țările occidentale există încă subspecii pentru patru, șase și opt cai. În plus, există hamuri: de călătorie, de transport, fără arc și arc. De asemenea, este cunoscută o clasificare mai detaliată: rând și bară de remorcare, arbore de clemă, rând cu rând și rusă. Toate aceste opțiuni diferă în ceea ce privește designul și modul de exploatare a calului.

Galerie: căruță cu cai (25 fotografii)

șezlong pentru cai (video)

Toți diferă prin designul lor și prin modul în care sunt înhămați caii.

Hamul de tip arbore-arc este considerat o metodă tradițională. Apropo, este o versiune originală în limba rusă. Pentru a înțelege cum să înhamezi un cal, trebuie să știi mai întâi din ce părți constă structura. Este imperativ să verificați prezența tuturor elementelor. Trebuie să existe cu siguranță o clemă de cal cu remorchere. De asemenea, sunt necesare o șapcă, un arc, o șa și alte piese. Clemele sunt selectate pentru toți caii, pe baza parametrilor individuali ai fiecăruia. Acest design ar trebui să se potrivească perfect pe umerii calului. Dacă piesa este prea mare, atunci este îngustată în interior prin coasere pâslă. Dacă structura este mică pentru un cal, atunci nu poate fi folosită cu un cărucior. De asemenea, nu trebuie să folosiți o curea de șa fără șa, deoarece cureaua subțire freacă foarte mult pielea. Trebuie strâns strâns și trecut prin partea superioară a șeii. Hamul trebuie să fie complet asamblat. Această parte distribuie uniform presiunea asupra corpului cailor.

Acum există mai multe tipuri de astfel de vehicule

Fiecare detaliu își are locul și secvența atunci când este pus. Pentru a înhama un cal, trebuie să efectuați următorii pași:

1. Trebuie să începeți prin a pune căpăstru. Pe vreme rece, mai întâi trebuie să încălziți piciorul. În caz contrar, fierul răcit poate dăuna țesuturilor.
2. Acum hamul merge după cum urmează: luați hamul în mâna stângă, puneți șaua în mâna dreaptă, care ar trebui să fie pusă pe spatele cailor. Mai întâi, așezați-l pe zona care este situată mai aproape de greabăn, apoi îndreptați părul și aduceți partea mai departe.
3. Partea din față a șeii trebuie să fie situată mai sus decât greabănul, iar spatele, dimpotrivă, ar trebui să se afle mai jos pe spate - aproximativ între coaste a 9-a și a 15-a.
4. Îndrept hamul șeilor și le așez la aproximativ 10 cm de cotul calului. Strângeți circumferința astfel încât să poată fi introduse 2 degete între corp și circumferință.
5. Apoi trebuie să puneți un guler pe cal. Ar trebui să fie răsucit cu partea de jos în sus și trecut prin capul calului. Când piesa este la nivel cu partea îngustă a gâtului, trebuie să întoarceți clema și să o instalați corect. Apoi îndreptați blana și aruncați hamul peste corpul animalului.
6. Acum trebuie să conduci calul în puțuri. Capetele ar trebui să fie situate aproximativ lângă remorchere.
7. În partea dreaptă, trebuie să fixați împletirea de bucle. Apoi faceți același lucru pe cealaltă parte.
8. Țineți remorcherul în mâna stângă și luați cu grijă arcul calului. Ar trebui să fie adus cu grijă sub arborele din stânga și rotit în sens invers acelor de ceasornic. Apoi strângeți capetele în bucle. Repetați aceiași pași doar pe cealaltă parte pentru a instala arborele drept.
9. Acum trebuie să mergeți la omoplatul calului, să luați supa și să strângeți cele 2 capete ale clemei. Asigurați-vă că verificați dacă există suficient remorcher. Dacă capetele nu pot fi închise, atunci este necesar să se prelungească clema în sine. Dacă capetele sunt închise, atunci arcul este prost poziționat, atunci se recomandă scurtarea remorcherelor.
10. Frâiele trebuie atașate de căpăstru, care poate fi trecut prin partea de mijloc a arcului dacă calul înhamat este ascultător. Dacă nu ascultă bine, atunci cel mai bine este să o faci din exterior.
11. Este necesar să vă asigurați că remorcherele sunt situate în spatele arcului, nu în față. Cu siguranță ar trebui să verificați căruța de cai pentru stabilitate și mobilitate.

Există o altă opțiune - un ham cu bară de remorcare. Această opțiune este utilizată atunci când se lucrează simultan cu 2 cai. De exemplu, este folosit în lucrări agricole. Dar pentru a înhama un cal la un cărucior ca acesta, aveți nevoie de o bară de remorcare. Acesta este un singur arbore de tip, care va fi situat în mijloc. Fiecare animal este prins de el: calul trebuie să stea nemișcat. Principalele părți ale unui astfel de ham sunt liniile, dungile și bavetele. Dacă trebuie să vă dați seama cum să înhamați corect un cal la o astfel de structură, atunci algoritmul acțiunilor este următorul:

1. Puneți căpăstru și gulere.
2. Așezați caii pe ambele părți ale barei de tracțiune.
3. Puneți câte o curea de la fiecare cal pe bara de remorcare și fixați-o în inelul pentru bavetă. Cusăturile vor controla modul în care linia este întinsă. În plus, fixează clema.
4. Fixați bavetele folosind liniile și clema.
5. Fixați frâiele de căpăstru.

Hamul linie cu linie este o altă opțiune, cea mai simplă, deoarece nu există arbori, bare de tracțiune sau arce. În cele mai multe cazuri, această metodă se numește legare. Este folosit pentru cărucioare, trăsuri și diverse echipamente, care este folosit în lucrările agricole (de exemplu, un plug și o grapă). Nu este nimic dificil să înhamezi un cal folosind această metodă. Concluzia este că trebuie să puneți un ham pe cal și să îl fixați pe inelul căruței. Însăși schema de a pune hamul seamănă cu schema unui ham de arbore-arc.

Căruță cu cai (video)

Fabricare de bricolaj

Dacă sunteți interesat de cum să faceți un cărucior cu propriile mâini, trebuie mai întâi să citiți instrucțiunile, să pregătiți instrumentele și materialele adecvate și să faceți diagrame și desene. Numai după aceasta puteți face o căruță cu cai cu propriile mâini. Algoritmul acțiunilor este următorul:

1. Mai întâi trebuie să faci şasiuîntreaga structură. Șasiul este format dintr-un cadru solid sudat și axe pentru roți. Puteți efectua singur sudarea, dar dacă nu aveți experiența și abilitățile necesare, atunci cel mai bine este să încredințați această lucrare unui specialist. Axele și cadrul pot fi realizate dintr-un profil: atunci vor fi solide. O altă opțiune sunt țevile cu pereți groși.
2. Acum trebuie să faceți o axă staționară, care va fi situată în spate. Apoi fă-o pe cea care va fi în față. Ar trebui să pornească știftul (2 șaibe trebuie fixate).
3. Înainte de a termina axa care va fi amplasată în față, trebuie să vă decideți asupra tipului de cărucior. Dacă este o bară de tracțiune, atunci va trebui să faceți suplimentar o clemă specială pentru bară de tracțiune. Arborii trebuie sudați pe puntea din față și va fi nevoie și de o clemă specială. Cu alte cuvinte, arborii nu vor fi scoși, ci trebuie poziționați mobil astfel încât, datorită suportului, să poată fi direcționați în lateral, în sus, în jos. Apropo, ele pot fi fixate pe un suport. Pentru întărire, se folosesc șnururi - acestea sunt tije de sârmă. Diametrul lor ar trebui să fie de aproximativ 1 cm. Tija ar trebui să fie fixată pe axa și arborele din față.
4. Șasiul trebuie completat prin instalarea roților. Dacă este necesar, sunt instalate și frâne.
5. Acum trebuie să faci corpul pe gustul tău. Puteți tăia pur și simplu scândurile și faceți o platformă care va fi atașată de cadru. Această opțiune poate fi modificată.
6. Arborele pot fi realizate din tevi metalice. Grinzile de lemn sunt de asemenea potrivite.
7. Puteți face un loc în spate.

Cărucioarele cu cai sunt cel mai vechi mijloc de transport. Treptat au fost îmbunătățite și modificate, astfel încât au apărut noi modele (de exemplu, trăsuri). De asemenea, procesul de valorificare a devenit treptat mai complicat.

Caii sunt animale de fermă versatile care își ajută proprietarii să cultive pământul și să transporte mărfuri în afara satului. În acest ultim caz, pe lângă cal, trebuie folosit un cărucior special pe roți, numit popular „căruță”. Împreună cu animalul, acesta devine un vehicul tras de cai și poate fi folosit pentru deplasarea pe drumurile publice. Din acest motiv, va fi util pentru fiecare fermier să învețe despre caracteristicile creării în mod independent a unei astfel de structuri.

Domeniul de utilizare al căruciorului

Structura unei căruțe trase de cai și caracteristicile sale de design depind direct de scopul utilizării produsului finit. De exemplu, pentru a transporta oameni pe drumurile publice, va trebui să instalați bănci și mânere confortabile în interiorul căruciorului, iar reflectoare în exterior. Laturile acestui design trebuie să fie destul de înalte pentru a proteja pasagerii de praf și pietre care zboară de sub roțile mașinilor care trec.

Dacă căruciorul este folosit doar pentru transportul fânului sau paielor, atunci baza acestuia poate fi făcută din cherestea, fără prea multă grijă pentru rezistența structurii. O opțiune bună în acest caz ar fi copacii de foioase bine uscați (nu cei de conifere). Pentru transportul de încărcături mari și grele, cărucioare cu un cadru puternic și baza metalica

montat pe suporturi puternice de roată. Când construiți o astfel de structură, puteți utiliza aproape orice materie primă, principalul lucru este că îndeplinește toate cerințele de rezistență. În unele cazuri, caii pot fi înhămați la cărucioare destinate călăriei prin oraș. Desigur, în astfel de situații aspect

designul joacă un rol important în alegere, așa că este de dorit ca toate elementele căruciorului să fie realizate numai din lemn de înaltă calitate care a suferit o prelucrare corespunzătoare.Știați?

Dacă credeți afirmațiile istoricilor, atunci primul cal a apărut în urmă cu aproximativ 60 de milioane de ani și cântărea doar 5 kg cu o înălțime de 35 cm. Acesta a fost acest cal pe care zoologii l-au numit Eohippus.

Plasticul este, de asemenea, considerat un bun material decorativ, care poate completa aspectul general sau se poate concentra pe anumite elemente ale căruciorului. Separat, putem evidenția cărucioarele folosite la înhamul cailor iarna. Spre deosebire de versiunile standard pe roți, acestea nu au axe, dar acest lucru nu le împiedică să atingă viteze de aproximativ 6 km/h.

„Cart” sau „cart” sunt denumiri comune pentru vehiculele trase de cai cu patru roți. De obicei sunt înhămați la cai, dar uneori se folosesc catâri, bivoli și boi. Cel mai adesea, materialul principal pentru fabricarea acestui tip de transport este lemnul, iar de multe ori întreaga structură este așezată pe aceleași roți de lemn.

Cărucioare cu roți pneumatice din cauciuc și cablaj de arbore - mai mult versiunea modernă cărucioare cu o capacitate de încărcare de aproximativ 750 kg. Greutatea căruciorului în sine poate varia între 250-300 kg, deoarece foarte mult depinde de tipul specific de structură. Principalele soiuri sunt considerate a fi următoarele.

Cărucior - un cărucior special echipat pentru transportul persoanelor. Designul său oferă inițial scaune pentru pasageri și șofer și poate folosi, de asemenea, mânere instalate pe partea interioară a lateralelor pentru o mai mare siguranță pentru pasageri atunci când se deplasează. Roțile cărucioarelor sunt fabricate numai din anvelope pneumatice, deoarece trebuie să circule și pe suprafețe dure de drum.

Acest termen este de obicei înțeles ca un cărucior lung, ale cărui părți din față și din spate sunt conectate prin plăci longitudinale lungi sau grinzi, cu foi de metal așezate transversal pe ele. Drogurile nu au cadavru și pe vremuri erau folosite ca care funerare pentru a transporta trupurile morților la locul de înmormântare. Astăzi, această versiune a căruciorului este excelentă pentru transportul de încărcături mari, inclusiv carpi de fân, desigur, dacă proprietarul le fixează corect la suprafață.

Acest tip de cărucior este cel mai des folosit pentru transportul de încărcături grele. Corpul său este făcut sub formă de solid baza de lemn, pe care este asezata sarcina, asigurand-o daca este necesar. Platforma raftului poate fi realizată din lemn rezistent: în direcția longitudinală, scândurile sunt așezate foarte aproape una de cealaltă, iar pe laterale sunt fixate cu elemente transversale, mai scurte din lemn. Este recomandabil să instalați întreaga structură pe un cadru metalic puternic, cu o bună absorbție a șocurilor și să folosiți anvelope gonflabile din cauciuc sub formă de roți.

Căruciorul este un vagon de pasageri închis, al cărui design include arcuri. Poate fi cu o singură axă (cu două roți) sau biaxială (cu patru roți), mai mult sau mai puțin mobilă, ceea ce afectează manevrabilitatea. Alte caracteristici distinctive între aceste specii includ:

• diferențe de stabilitate structurală;
• capacitatea părții corpului;
• tip arc;
• capacitatea de încărcare.

În funcție de tipul de ham, echipajele sunt echipate cu o bară de remorcare sau arbori. Elementele din lemn pot fi folosite ca roți, dar sunt mai tipice pentru micile cărucioare de excursie pe teritoriul muzeelor ​​istorice private, iar pe alte cărucioare sunt instalate roți de cauciuc mai convenabile.

Important!Calculați întotdeauna în avans greutatea aproximativă a mărfurilor transportate în viitor, ceea ce vă va ajuta să alegeți cel mai potrivit materiale adecvate pentru a face un cărucior.

Cum să faci un cărucior de cai cu propriile mâini

Diferite tipuri de cărucioare sunt ușor de găsit în domeniul public, dar nu toți fermierii sunt dispuși să plătească mii de ruble pentru ele. Este mult mai profitabil să le faci singur, mai ales dacă ai deja abilități de „construcție de case”.

Dimensiuni si desene

În cea mai simplă versiune, o căruță trasă de cai va consta dintr-o osie, un cadru și accesorii de dimensiunea necesară. În ceea ce privește parametrii produsului finit, totul este pur individual și depinde de scopul viitorului vehicul. Pentru călătorii scurte și transportul culturilor, este suficientă o lungime totală de 2,85–3 m, cu o lățime a părții articulate de 1,46 m și o lățime a osiei de 1 m. Înălțimea optimă cărucioare - 1 m, dar este important să se țină cont de mărimea calului și de scopul utilizării căruciorului. O diagramă aproximativă a unui astfel de produs poate arăta astfel:

Materiale și unelte pentru lucru

Nu toți fermierii au posibilitatea de a prelucra lemnul în diverse moduri, prin urmare, pentru a vă ușura sarcina, este mai bine să pregătiți în prealabil axe de roți metalice, un cadru sudat și două perechi de anvelope (împreună cu jante) de la orice mașină ca ampatament. În plus, pe lângă acestea, veți avea nevoie și de:

• scânduri de lemn (de preferință lemn de esență tare);
• țevi sau profil metalic;
• ciocan;
• unghii;
• colțuri metalice;
• aparat de sudura si accesorii;
• unelte pentru lucrul lemnului.

De asemenea, puteți pregăti o șurubelniță și șuruburi lungi autofiletante, cu ajutorul cărora puteți fixa mai bine piesele la îmbinări.

Important! Atunci când alegeți colțuri metalice, acordați prioritate produselor mari și groase, de cel puțin 5 mm grosime.

Etapele producției

Procesul de fabricație al fiecărui cărucior individual are o serie de caracteristici și, în funcție de materialele folosite, implică acțiuni complet diferite. Cu toate acestea, etapele generale ale creării unui design cu anvelope de mașină finite vor arăta astfel:

1. Fabricarea șasiului: axele roților și o bază durabilă a cadrului. Este de dorit ca aceste componente să fie complet metalice, realizate dintr-o țeavă sau profil.
2. Crearea unei axe spate fixe și frontale mobile, atașat la un știft gros de metal folosind șaibe.
3. Realizarea unui suport special pentru bara de tracțiune(dacă aveți nevoie de un ham de remorcare). Arborii (grinzi lungi de lemn sau țevi de fier) ​​trebuie să se deplaseze în direcții diferite, conectându-se simultan la puntea față. Această posibilitate este oferită de mecanismul de prindere.
4. Fixarea suplimentară a arborilor cu ajutorul consolelor și întărirea acestora cu șnururi(un fir atașat la arbore și la axa din față a căruciorului este perfect pentru acest element).
5. Instalarea roții(trebuie doar să „puneți” roțile mașinii pregătite pe baza existentă și să le fixați cu șuruburi adecvate).
6. Crearea bazei căruciorului (partea corpului). Secțiunile de lungimea necesară sunt tăiate din plăcile pregătite, după care sunt lovite împreună într-o platformă solidă și atașate de cadru. Dacă căruciorul are nevoie de laturi, atunci puteți face 4 stâlpi longitudinali pe partea dreaptă și atașați șipci longitudinale deasupra acestora. Pereții laterali solidi sunt fixați pe cadrul de susținere, iar părțile din spate și din față sunt închise cu părți detașabile, ceea ce va face procesul de control al hamului mai convenabil.

Video: cum să faci un cărucior de cai cu propriile mâini

Cum să înhami un cal la o căruță

Realizarea corectă a unui cărucior este doar jumătate din finalizarea cu succes a sarcinii, deoarece pentru a face față transportului de persoane sau de mărfuri, trebuie să înhamați corespunzător calul.

designul joacă un rol important în alegere, așa că este de dorit ca toate elementele căruciorului să fie realizate numai din lemn de înaltă calitate care a suferit o prelucrare corespunzătoare. Caii au simțul tactil foarte bine dezvoltat, iar cele mai „sensibile” organe în acest sens sunt buzele și copitele. Cu ajutorul lor, animalele navighează perfect pe teren.

De obicei, acest proces nu este deosebit de complex, iar nuanțele sale depind mai mult de tipul structurii specifice, dar, în general, Proprietarul trebuie să se concentreze pe următorii pași:

1. Pregătirea și curățarea animalului în sine, monitorizarea stării componentelor individuale ale hamului: calul trebuie să fie complet sănătos, iar toate hamurile și elementele de legătură trebuie să fie puternice și intacte (chiar și cele mai mici abraziuni ale curelelor pot cauza probleme neprevăzute pe drum).
2. Reglarea lungimii și alinierea remorcherilor(dacă nu acordați atenția cuvenită acestei probleme, hamul se va îndoi și precizia mișcării căruciorului va fi afectată).
3. Set ham. Burta și burta, conectate la un singur inel, trebuie fixate de arbore.
4. Ținuta de cal. Pune pe el un guler, un căpăstru și o doică, doar ca acesta din urmă să fie asigurat la fundul greabănului (când este pus pe spate va fi foarte jos, iar la greabăn va fi prea sus). Așezați gulerul pe cal, doar astfel încât să fie mai întâi poziționat cu cleștele în sus, apoi poate fi coborât pe gât și răsturnat după nevoie (îndreptați piesa dacă este necesar). Acum întindeți hamul peste gât și îndreptați-l la fel de bine. Conectați toate curelele existente cu catarame adecvate, strângându-le până când între aceste elemente și tuberozitățile ischiatice rămâne doar loc pentru palma mâinii.
5. Punerea unui cal într-un ax, care se poate face în diferite moduri.În cea mai simplă versiune, animalul trebuie să treacă peste stâlp, dar dacă refuză să facă acest lucru, atunci poți încerca să conduci calul înapoi. Unii indivizi reacționează cu prudență la această manevră, așa că dacă ambele opțiuni nu reușesc, tot ce rămâne este să rostogolești arborele pe animalul în picioare. Ultima opțiune este cea mai potrivită pentru persoanele timizi și tinere.
6. Fixare cu arc. Luați produsul și stați în fața calului, uitându-vă exact la el. Așezați arcul pe piciorul drept al animalului și apoi reglați lungimea remorcherului răsucindu-l. Așezați-l lângă marginea arborelui, apoi introduceți marginea stângă a arcului în bucla remorcherului. Al doilea trebuie aruncat peste ax și asigurat astfel încât să iasă fix în decupajul arcului, care, la rândul său, și-a luat deja locul pe gâtul calului. Acum mergeți la al doilea arbore și întoarceți arcul cu crestătura spre el. Așezați remorcherul pe ax și bucla pe arc. Strângeți bine clema și înfășurați supa în jurul cleștilor: după conectare, aceștia trebuie așezați în unghi drept unul față de celălalt.
7. Activitati finale. Când calul este deja legat de axul stâng, nu mai rămâne decât să aruncați hățurile în jurul gâtului animalului, să atașați șnurul de remorcher (doar pentru ca calul să își poată ridica liber capul) și să aruncați curelele peste arbori astfel încât ca acestea să fie bine fixate și să nu atârne. Atingerea finală este atașarea frâielor și a bitului.

Video: cum să înhami un cal la o căruță

Cu sârguință și muncă grea nu este nimic dificil autoproducție nu există cărucior și trebuie doar să selectați cele mai potrivite materiale, să alegeți roți și să petreceți puțin timp personal, recompensa pentru care va fi un cărucior relativ ieftin.

Vehiculele pe roți existau deja în vremuri preistorice; sunt amintite în cele mai vechi surse ca obiecte cunoscute. Astfel, într-unul dintre cele mai vechi versete ale Vedelor, este folosită o comparație: „precum o roată se rostogolește în spatele unui cal, așa ambele lumi te urmează”.
În Asia, cărucioarele au fost folosite de mult timp, alături de călărie și animale de sosă. Grecii din vremea lui Homer foloseau carele. Detaliile despre designul cărucioarelor antice rămân necunoscute; numai forma exterioară a carelor de război cu două roți este bine descrisă în multe basoreliefuri și alte imagini supraviețuitoare.

UNGEWITTER, HUGO (1869-c.1944)
O femeie nobilă care coboară în trăsura, semnat și datat 1906.

Fără îndoială, având în vedere multe locuri ale autorilor antici, căruțele cu roți au fost folosite de multă vreme pentru transportul mărfurilor. Astfel, Homer povestește că Nausicaä i-a cerut tatălui ei o căruță care să o ducă pe ea și pe prietenii ei la malul mării pentru a le spăla hainele. Cărucioarele de acest fel veneau cu două și patru roți: Pliniu atribuie invenția lor frigienilor. Roțile unui astfel de „plaustrum” erau montate ferm pe osii, care se învârteau odată cu ele, precum vagoanele noastre de cale ferată, în rulmenți fixați fix pe caroserie. Asemenea căruțe, foarte stângace, mai există pe insula Formosa.

TSERETELLI, ZURAB (N. 1934).

Vechii perși aveau o cursă poștală bine organizată; mesagerii regali duceau rapid ordine în alte state antice, dar se cunosc mai multe detalii despre transportul bine organizat al pasagerilor călare doar din vremea romanilor. Acest tip de trăsura era întreținut de persoane particulare (echipaj; „cisium”) și era cu două roți, cu bară de remorcare, ca un decapotabil, dar fără arcuri, cu scaunul suspendat de curele. S-au urcat în ea din partea cailor, și nu din spate, ca în care; imagini cu cisium se găsesc deja pe vazele etrusce. Ei au călătorit cu astfel de trăsuri foarte repede: potrivit lui Suetonius, împăratul a călătorit în lumina „meritoria vehicula” pe distanțe de până la 150 de secole. pe zi.

V. Serov. Ulise şi Nausicaa

Avem mult mai multe informații despre trăsurile de ceremonie ale romanilor. Anticii aveau, în general, privilegii în folosirea carelor de ceremonie demnitariși preoți; Imaginile zeilor erau purtate și în care speciale în timpul procesiilor. Indivizii și-au arogat acest drept numai în vremuri de declin al moravurilor, iar sub imperiu și-au decorat trăsurile cu tot luxul posibil. Cel mai vechi tip este „arcera”, este menționat în legile celor douăsprezece tabele; era un cărucior deschis cu patru roți; pentru femei se făcea pe două roți. La fel de vechi sunt targii, cărora ulterior li s-a dat un design atât de luxos, încât Cezar a considerat necesar să emită o lege care să limiteze acest lux.

Gravura a unei diligențe în culorile negru și roșu a oficiului poștal din vecinătatea Newmarket, Suffolk în 1827. Un gardian este vizibil din spate.

Ceva mai târziu s-a inventat carpentumul, trăsura cu două roți cu capac semicilindric, iar carruca, strămoșul trăsurilor moderne, trăsura cu patru roți cu corpul acoperit ridicat deasupra călăriei pe patru stâlpi; în spate era un scaun pentru două persoane, iar șoferul stătea în față, sub domni, sau mergea lângă el. De la galii romanii au împrumutat o tarataika cu corp țesut din salcie - „sirpea”, iar de la locuitorii coastei de nord a Europei - un car „essedum”, în care se pătrundea din față; a servit atât în ​​scopuri pașnice, cât și în scopuri militare.

Salvador Dali - Trăsura fantomă

În epoca migrației popoarelor și la începutul Evului Mediu, folosirea trăsurii era considerată un semn de efeminație; călătoriile se făceau călare, iar clerul și femeile călăreau pe măgari. Cronicarii acestei epoci menționează foarte rar echipaje. Astfel, Egingard povestește că regele merovingian Chilperic călărea peste tot într-un carpentum roman tras de boi; Episcopul englez St. Erkenwald în secolul al VII-lea. a călătorit și a propovăduit într-o căruță cu roți, fiind bătrân și slab. Abia după cruciade, moda trăsurilor a început să revină, dar acestea au fost permise doar pentru ocazii speciale, oficialilor de rang înalt, iar oamenilor obișnuiți li s-a interzis să le folosească.

„Sosirea antrenorului de corespondență” de Boilly Louis-Leopold

Cart - cel mai comun nume colectiv pentru diferite vehicule conduse de forta musculara animale, indiferent de caracteristicile de proiectare, zona și scopul aplicării.

În funcție de domeniul de aplicare, cărucioarele sunt împărțite în pasageri și marfă (anterior existau și cărucioare militare), în funcție de numărul de roți - în două roți (cu o singură axă) și cu patru roți (cu două axe) , și, de asemenea, fără roți - pe alergători.

Willem de Zwart (1862-1931) - Cărucioare în așteptare (An necunoscut)

Capacitatea de transport a căruciorului poate ajunge până la 750 kg (la cele cu o singură axă) și până la două tone (la cele cu două osii).

Cărucioarele moderne sunt adesea echipate cu anvelope pneumatice și uneori și cu frâne pneumatice sau hidraulice.

TRANSPORTURI DE PASAGERI.

Tipuri de echipaj.

Un vagon este un vagon de pasageri închis cu arcuri. Inițial, caroseria a fost suspendată pe curele, apoi arcuri au început să fie folosite pentru suspendare (de la începutul secolului al XVIII-lea), iar de când începutul XIX secolele au început să folosească izvoare. Au fost folosite cel mai adesea pentru uz personal, deși încă din Evul Mediu târziu în Europa au început să fie folosite și ca transport public. Un exemplu este diligența, omnibusul și charabanc. Cel mai obișnuit tip de diligență poate fi considerat un antrenor prin e-mail.

Cuvântul „căruță” a venit în Rusia împreună cu trăsurile germane, când, de la mijlocul secolului al XVII-lea, acestea au început să fie importate în masă de către comercianții germani și au devenit din ce în ce mai populare în rândul nobilimii Moscovei. Cel mai probabil, cuvântul a fost folosit mai devreme împreună cu alte cuvinte comune la acea vreme (de exemplu, „cracker”), iar cuvântul a fost folosit și în ucraineană, slavonă bisericească veche și poloneză.

(Împrumutat la mijlocul secolului al XVII-lea din limba poloneză, unde kareta< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

Dormez este o trăsură mare pentru călătorii lungi cu locuri de dormit.
DORMEZ (tradus din franceză prin „dormit”) era o trăsură spațioasă cu locuri de dormit, destinată călătoriilor lungi. L.N a avut o astfel de trăsură, moștenită de la părinți. Tolstoi, după cum și-a amintit fiul său cel mare, a fost tras de șase cai. Vagoanele rutiere aveau in partea de sus VAZHI, sau VASHI, cutii pentru bagaje, iar in spate era un COCOSA, care servea si la amplasarea bagajelor.

Panemaker Adolf. „Praful s-a ridicat de sub dormez și a ascuns pruncul”: Il. la poezia lui T.G. Shevchenko „Kobzar” (traducere de N.V. Gerbel). Gravura din fig. N.N. Karazin. secolul al XIX-lea

O diligă este un vagon mare, cu mai multe locuri pentru pasageri sau poștă, utilizat pe scară largă în secolul al XIX-lea.

Cărucioare militare* - repartizate trupelor de câmp pentru transportul proviziilor militare, obiectelor de rezervă și uneltelor necesare pentru menținerea în bună stare a echipamentului în marș și în luptă, provizii, furaje, rechizite de birou, vistierie de numerar, bolnavi și răniți.
În termeni generali, ele constau într-un curs pe care se montează corpul sau cutia căruciorului; trecerea este formată dintr-un cadru principal format din mai multe paturi longitudinale legate între ele prin perne transversale; la acestea din urmă sunt atașate axe cu roți.
Cărucioarele militare* pentru transportul obiectelor esențiale circulă împreună cu trupele, formând un convoi de categoria I; aceasta include: 1) cutii de încărcare, carcasă cu un singur cal și cartușe pereche (provizionare de muniție), 2) cărucioare de scule militare* (forja de călătorie, unelte pentru potcoave), 3) concert de farmacie; 4) linia de spital și 5) concertul ofițerului.

Cărucior de iarnă

Această magnifică trăsură în formă de trăsură pe alergători lungi a fost realizată de maestrul Jean Michel la Moscova în 1732. A fost destinat pentru a parcurge distante lungi iarna. Pe el, în februarie 1742, fiica lui Petru I, Elisabeta, s-a grăbit la Moscova din Sankt Petersburg pentru încoronarea ei. Căruța de lux a fost decorată cu sculpturi aurite și detalii sculpturale, acoperișul a fost acoperit cu balustre, iar pereții au fost decorați cu picturi cu vulturi dublu capete și alte atribute ale puterii de stat. Căruciorul confortabil și frumos a fost realizat cu un lux cu adevărat regal. Inca impresioneaza prin splendoarea decorului si eleganta formelor.
Înălțime - 185 mm, lungime - 450 mm.

Cărucior „amuzant” de vară

O trăsură de vară în miniatură realizată la Moscova în 1690-1692, cu un model delicat auriu pe un fundal albastru moale, arată ca o jucărie elegantă. „Poteshnaya” era numele dat trăsurilor care erau destinate divertismentului. Potrivit „Inventarului trezoreriei stabile a țarului”, trăsura aparținea țareviciului Alexei, în vârstă de doi ani, fiul lui Petru I. În ciuda apartenenței sale la jucării, trăsura a fost făcută conform tuturor regulilor și cu toate subtilitățile. a unei soluţii tehnice complexe. Are un dispozitiv de întoarcere - un „gât de lebădă” - și un cerc de rotire. Trăsura „distractivă” nu este în niciun caz inferioară vagurilor reale în forma sa rafinată și subtilitatea decorului, care subliniază statutul social înalt al micului său proprietar.

vagon tip BERLINE

Eleganta Berlina cu patru locuri a fost folosită pentru importante călătorii ceremoniale ale Ecaterinei a II-a. A fost realizată de celebrul maestru din Sankt Petersburg de origine germană Johann Conrad Buckendahl în 1769 și dotată cu cele mai noi detalii structurale și tehnice ale vremii - arcuri cu foi verticale și orizontale. Decorul aurit sculptat împodobește cornișa, versanții și benzile. Ferestrele și jumătatea superioară a ușilor sunt acoperite cu oglindă. Pe partea din față și din spate a morii și pe roți, sculpturile aurite ascund aproape complet detaliile structurale. Nu este o coincidență că această trăsură a servit pentru călătoriile ceremoniale ale împărătesei și ale curții.

Kolymaga

Kolymaga este un tip de vagon larg răspândit în Rusia și Europa de Vest încă din secolul al XVI-lea, cu o caroserie aproape patruunghiulară pe o axă înaltă. Această capcană cu patru locuri a fost realizată de meșteri în anii 1640, ceea ce se reflectă atât în ​​formă, cât și în decor. Originalitatea națională s-a reflectat în mod deosebit în decorul capcanei. Corpul unei siluete stricte este acoperit cu catifea purpurie și decorat cu un model de pătrate umplute pe întreaga suprafață, căptușite cu știfturi de cupru aurit cu capace convexe. În centrul fiecărui pătrat, un ornament în formă de stea cu opt colțuri din galon de argint, caracteristic doar echipajelor rusești de atunci. Combinația de catifea purpurie cu argint și aur creează un aspect surprinzător de armonios și festiv al trăsurii, care este completat de ferestre din mica decorate cu suprapuneri ajurate sub formă de stele și vulturi cu două capete.

Decorul interior nu este mai prejos în luxul său față de exterior - tapițeria pereților și a scaunelor este realizată din catifea scumpă de aur turcesc, care a fost iubită în Rus' pentru splendoarea sa extraordinară a modelului. Primul proprietar al echipajului a fost bătrânul Bryansk, cetățean al statului rus, Francis Lesnovolsky. După toate probabilitățile, el a primit-o ca recompensă „prin decretul personal al Marelui Suveran”. Un alt proprietar al capcanei a fost boierul Nikita Ivanovici Romanov, care a jucat un rol important la curtea țarului Mihail Fedorovich.

Cărucior „distractiv” de iarnă

Winter Fun Cart este o trăsură unică creată la Moscova în anii 1689-1692, care nu se găsește în niciun muzeu din lume. Căruciorul este o „cameră” cu ferestre mici și uși destul de largi pe alergători pentru ușurința deplasării pe zăpadă. Căruciorul „distractiv” a servit pentru jocuri și distracție pentru copiii mici ai țarului Ivan Alekseevici, fratele și co-conducătorul lui Petru I. Forma corpului păstrează forma tradițională străveche - o siluetă strictă și clară și contururi dreptunghiulare. Cu toate acestea, este decorată foarte pitoresc, în conformitate cu stilul baroc la modă la acea vreme. Tapițeria din piele a fost realizată de meșteri de la Kremlinul din Moscova. Un model în relief aurit în relief de flori și fructe acoperă întreaga suprafață a pereților și ușilor. Trăsura elegantă era perfectă pentru distracția de iarnă a copiilor regali și, în același timp, corespundea statutului înalt al proprietarilor, care era subliniat de rafinamentul decorațiunii scumpe și măiestria înaltă.