Reparatie cadru camioane. Reparatii cadre de camioane Kamaz, MAZ

Diferite daune la baza transportului de marfă trebuie reparate cât mai curând posibil. Există mai multe motive comune care duc la diferite tipuri Deformări ale cadrului: de la îndoituri minore la rupturi, fracturi și îndoiri cu șuruburi.

De exemplu, un accident sau un depășire semnificativă a standardelor de greutate permise. Cel mai adesea, este imposibil să eliminați astfel de defecte fără a instala cadrul deteriorat pe o rampă pentru lucrări de reparații.

Dacă continuați să utilizați un camion cu defecte similare, acest lucru poate duce la:

• – la deplasarea axelor automobilelor;
• – uzură crescută a anvelopelor și consum crescut de combustibil;
• – la deformarea geometriei cabinei și scaunelor;
• – la funcționarea incorectă sau defectarea unităților de alimentare;
• – la daune ascunse care pot accelera defalcarea acestui element.

Unii proprietari se îndoiesc de oportunitatea efectuării reparațiilor cadrului pe o rampă de marfă. Cu toate acestea, această soluție este cea mai optimă. La urma urmei, înlocuirea unui cadru poate costa câteva mii, sau chiar zeci de mii de euro (totul depinde de marca camionului).

În plus, va trebui să cheltuiți bani pentru dezmembrarea cabinei și a componentelor. Această procedură va costa și o sumă decentă. De regulă, pentru astfel de bani puteți cumpăra un vehicul comercial mic și în stare excelentă.

Înlocuirea și repararea cadrului implică aceleași proceduri: dezasamblare, asamblare, diagnosticare etc. Cel mai adesea, pentru a efectua lucrări de refacere a acestui element al unui camion, nu este necesară dezasamblarea completă a acestuia.

Este suficient să demontați pur și simplu atașamentele care sunt situate în apropierea locului de deteriorare. Acesta ar putea fi un rezervor de combustibil, suporturi, piese din plastic și alte echipamente.

Toate elementele scoase din cadru trebuie restaurate. Dacă restaurarea nu este posibilă, acestea trebuie înlocuite cu altele noi.

Repararea cadrului necesită respectarea strictă a tehnologiei pentru efectuarea lucrărilor de restaurare, care include:

• – demontarea atașamentelor;
• – montarea autocamionului pe rampă;
• – diagnosticare computer;
• – editarea (îndreptarea) cadrului.

Cum să cumpărați un vehicul comercial corect și profitabil este discutat în articol:

Poate că sunteți interesat de închirierea profitabilă de vehicule comerciale în Moscova:

Și sunt multe aici informatii utile pentru repararea transportului de marfă:

Esența ultimei etape este următoarea: mașina este plasată pe o rampă, unde, conform descrierea tehnica iar conducerea face corecturi la parametrii geometrici.

De regulă, pentru măsurarea acestora se folosesc echipamente de înaltă precizie, ceea ce elimină orice erori în timpul lucrărilor de reparații. În etapa finală, se efectuează lucrări de chit, amorsare, vopsire, precum și tratament anticoroziune și uscare.

Repararea cadrului este susținută și de faptul că înlocuirea acestui element necesită modificări obligatorii ale titlului, iar acest lucru necesită timp și bani. De asemenea, atunci când cumpărați un cadru nou, este posibil să întâlniți un element de calitate scăzută.

În general, proprietarul în acest caz riscă o pierdere semnificativă de valoare atunci când dorește să vândă vehiculul comercial de marfă. Acest lucru se explică prin faptul că nu va fi posibil să ascundeți rapid faptul că cadrul a fost înlocuit.

Un cadru de automobile este o structură de susținere din grinzi, care este baza pentru fabricarea camioanelor diverse tipuri. Adesea, în timpul funcționării, această parte a vehiculului suferă deformări care necesită reparații imediate. Rupturile, rupturile, îndoirile și distorsiunile cadrului pot apărea din diverse motive, de la depășirea greutății nominale a vehiculului până la o coliziune cu o altă mașină. Compania Abordazh efectuează reparații de înaltă calitate ale cadrelor de camioane de diferite modele și mărci, efectuând diagnosticare cuprinzătoare și restaurare a zonelor deteriorate.

Importanța reparării în timp util a unui cadru deteriorat

Formarea deteriorării structurii de susținere necesită repararea promptă a cadrului camionului. Utilizarea vehiculelor cu astfel de defecte poate provoca următoarele consecințe nedorite:

• deplasarea axelor camioanelor;
• defecțiuni sau defecțiuni ale unităților de alimentare;
• deformarea geometriei cabinei și deformarea scaunelor;
• uzura rapidă a anvelopelor de camioane;
• consum crescut de combustibil;
• formarea diferitelor defecte ascunse și defecțiuni ale cadrului și structurii în ansamblu.

În oricare dintre cazurile de mai sus, costurile nu cresc doar pentru utilizarea și întreținerea transportului de marfă. Reparațiile care vor trebui efectuate într-un fel sau altul vor costa mult mai mult decât repararea în timp util a daunelor minore ale cadrului.

Tehnologia de reparare a cadrului

Respectarea strictă a pașilor joacă un rol important în eficacitatea reparației cadrului camionului. proces tehnologic. În acest sens, repararea defecțiunii trebuie efectuată numai de tehnicieni calificați. Procesul de reparare a cadrului unei mașini decurge după cum urmează.

Dezmembrarea echipamentelor. Pentru a avea acces în zona defectuoasă se îndepărtează componentele și ansamblurile autocamionului instalate pe cadru (rezervor de combustibil, suporturi, elemente din plastic). De regulă, elementele situate direct în zona de reparații sunt demontate.

Toate tipurile de defecte la baza camionului trebuie reparate cât mai curând posibil. Cadrul camionului este un fel de fundație pe care sunt instalate suprastructurile rămase. Deteriorarea cadrului este posibilă nu numai ca urmare a unui accident de circulație. Depășirea standardelor de greutate, pe care unii transportatori le permit, duce la deteriorarea cadrului, uneori atât de gravă încât fără instalarea cadrului pe rampă pentru reparații, depanarea este pur și simplu imposibilă.

Ce defecțiuni sunt cel mai des corectate la repararea cadrelor camioanelor la RemAvtoMash?

Apelurile pentru service pentru camioane apar cel mai adesea pentru repararea cadrului KAMAZ, MAZ, MAN, Volvo, DAF, Scania și Renault. Rareori efectuăm reparații ale cadrelor la camioanele americane.

În primul rând, acestea sunt deformații ale cadrului în toate planurile și eliminare diverse feluri deteriorarea cadrului metalic al camionului. După care trebuie să aduci aspectîn stare „ca nouă” prin îndepărtarea completă a ruginii și a întregii game de lucrări de vopsire. Vopsirea cadrelor camioanelor se face nu mai puțin atent decât caroseriei sau cabinei, deși nu necesită cinci straturi de lac.

Corectarea geometriei cadrului camionului

În funcție de gravitatea avariei și de cauzele acestor avarii, se ia o decizie dacă este necesară îndepărtarea cabinei sau doar a atașamentelor. Camionul este amplasat pe o rampă pentru a corecta parametrii geometrici în conformitate cu manualul și descrierea tehnică a camionului, care a fost primită de la producător. Dimensiunile geometrice sunt măsurate folosind echipamente precise pentru a elimina erorile la repararea cadrului unui camion. Caracteristicile de sarcină depind direct de cât de precis a fost făcută măsurarea inițială, pe baza căreia s-a luat decizia de a o plasa pe rampă. Nu există două cazuri de deteriorare a cadrului camionului care sunt la fel, așa că oferiți o precizie pret pentru repararea unui cadru KAMAZ sau MAZ aproape imposibil. Toate evaluările se bazează numai după inspecția de către un comandant la centrul de service la adresa: Moscova, Dmitrovskoye Shosse, 163, clădirea 16.

Dacă aveți întrebări despre repararea caroseriei sau repararea cadrului KAMAZ, MAZ, MAN, Volvo, DAF, Scania și Renault și a altor camioane din Moscova sunați-ne la numărul de telefon afișat în secțiunea Contacte.

Centrul de service pentru camioane RemAvtoMash este întotdeauna bucuros să accepte camioane pentru reparații ale cadrului de la 7.00 la 19.00 în fiecare zi, șapte zile pe săptămână.

Din cauza factorilor temporari, a încălcării regulilor tehnice de funcționare și a situațiilor de urgență, are loc deformarea cadrului camionului. ÎN situatii similare singura cale de ieșire sigură este să efectuați lucrări de înaltă calitate și corecte la restaurarea cadrului.

TRUCK Center oferă o gamă completă de servicii de reparare a cadrelor pentru camioane. Colaborăm cu toate marile companii de asigurări.

Stația noastră de service oferă următoarele servicii de reparare a cadrului camioanelor:

repararea deformarilor diagonale, laterale, verticale

îndreptând un cadru răsucit

îndepărtarea crăpăturilor și a spargerilor în rame

• repararea deplasărilor diagonale ale longoanelor cadrului
• pictura

Nume	Preț orar standard
Repararea caroseriei vehicule producție străină	1450 de ruble.
Repararea caroseriei vehiculelor produse intern	1250 de ruble.

Reparatie cadru camion de la TRUCK Center

Tehnologia de restaurare a ramei include următoarele lucrări:

• La repararea cadrelor, în cele mai multe cazuri, nu este necesară demontarea cabinei și a motorului, de regulă, atașamentele sunt demontate (rezervoare de combustibil, aripi, roți de rezervă și alte piese);
• instalarea unei mașini pe o rampă
• repararea ulterioară a cadrelor camioanelor constă în diagnosticare computerizată, datorită căreia se determină distorsiunea geometriei șasiului vehiculului și abaterile de la parametrii necesari.
• editarea cadrelor. În această etapă de reparare a cadrelor camioanelor, elementele de evacuare sunt atașate în locurile necesare din cadru. Apoi părțile rampei trag cu mare forță șasiul mașinii în mai multe planuri deodată și îl aduc în poziția dorită. În timpul procesului de îndreptare a cadrului, se verifică unghiul de atașare al roților și alinierea axelor.
• După îndreptare, reparația cadrelor camioanelor constă în chit, tratament anticoroziv, grunduire, vopsire și uscare.

Dacă aveți nevoie urgentă și ajutor profesionalîn editarea cadrelor, atunci compania noastră poate oferi servicii de primă clasă pentru toate lucrările de reparații necesare.

Repararea cadrului este o sarcină destul de comună. Daunele pot fi diferite, în funcție de natură, acestea includ fisuri (un eveniment destul de comun), pliuri și deformare.

Adesea, în cazul unor accidente grave, cadrul deteriorat este foarte greu de restaurat și nepractic. Dar, în majoritatea cazurilor, daunele au ca rezultat crăpături sau exploziile cadrului. Astfel de daune pot fi reparate în siguranță. Dar este important să urmați tehnologia de reparație, deoarece designul cadrului funcționează în condiții dificile, cu sarcini de torsiune foarte puternice.

Procesul de reparare a cadrului

Important:

• trebuie să gătești semi-automat,
• evita supraincalzirea,
• asigurați-vă că tăiați cusăturile,
• se fierbe rădăcina cusăturii.

Înainte de a începe reparațiile, trebuie să inspectați cu atenție cadrul pentru fisuri. Un endoscop video este potrivit pentru examinarea internă. Dacă nu aveți unul specializat, puteți achiziționa un endoscop USB care funcționează cu un laptop sau un smartphone.

Puteți cumpăra de pe site elmagaz.ru sau pe oricare alta, sunt aproape toate la fel.

Pentru reparații, este necesar să se asigure accesul la locul deteriorării și, dacă este necesar, să demontați piesele care interferează cu procesul de lucru. Cea mai bună metodă este să eliberați cadrul de toate atașamentele și elementele pentru a reduce sarcina. Dacă fisurile s-au răspândit, acestea trebuie mai întâi reduse folosind cricuri și asigurați-vă că măsurați punctele de control diagonale ale mașinii. Diferența de distanțe nu trebuie să depășească 5 mm. Dacă există abateri, atunci trebuie să trageți cadrul pe rampă.

Îndreptarea cadrului, inclusiv în locurile de fisuri, se face în stare rece cu baros și ciocane, folosind dornuri și suporturi.

La camioane și semiremorci, cadrul este îndreptat folosind echipamente pneumatice sau hidraulice.

Fisurile sunt eliminate prin sudarea și nituirea garniturilor de armare.

Caracteristica principală în pregătirea pentru sudare:

• determinarea capătului vizibil al fisurii (folosind o lupă);
• găurirea capătului fisurii (înainte de găurire, perforați centrul de sub gaură la o distanță de 5 - 10 mm de marginea vizibilă a fisurii de-a lungul liniei de direcție a acesteia; găuriți cu un burghiu cu un diametru de 5-6 mm );
• tăierea muchiilor la un unghi de 90 de grade până la o adâncime de 2/3 din grosimea metalului piesei, cu un tăietor cu plasmă dacă nu, puteți folosi o polizor, dar va dura mai mult;
• curățarea marginilor unei fisuri de 20 mm lățime (perie de oțel sau polizor electric).

Crăpăturile de pe lonjeroanele sunt eliminate:

Înainte de a instala ornamentul, cusătura trebuie curățată la nivel cu metalul de bază.

Pregătirea pentru sudare

Dacă nu este posibil să fierbeți rădăcina, atunci este mai bine să nu efectuați sudarea cadrelor.

• Prima trecere fierbere rădăcină: actual 100 A sârmă Sv08 amestec de gaz de 1,2 mm Ar + CO2 20% role scurte de la stânga la dreapta peste fisură, întrerupând arcul și fără a supraîncălzi metalul, dar cu formarea unei role inversate.
• Curent de trecere a doua și a treia 110 Aîn același mod, dar rolele trebuie să fie subțiri și să se suprapună.
• Curentul de trecere a patra 120 A o rolă pe toată lățimea tăieturii cu o ușoară suprapunere pe metalul de bază, rolele sunt dense și, în funcție de pierderea de căldură, este posibil să se creeze o cusătură continuă, dar fără a supraîncălzi metalul (3-5 role și întrerupere a arcului).
• A cincea rolă se suprapune în fiecare direcție și se gătește în același mod, dar fără a întrerupe arcul. Cusătura se dovedește a fi largă, convexă și destul de uniformă.

Verticala se gătește doar de sus în jos. Dacă clientul solicită ascunderea semnelor de sudură, atunci a cincea rolă nu este sudată.

Fiecare carcasă de sudură cadru este foarte individuală.

Cusăturile mari nu trebuie sudate dintr-o dată, deoarece în zona afectată de căldură metalul se va întări și va deveni casant atunci când este deformat.

Rama din fotografie a fost deja făcută, cusătura este dezgustătoare. A trebuit să o refac.

Cusăturile au fost tăiate la 90 de grade, unde este VIN, a trebuit să forăm găuri, aceasta pentru a reduce stresul, astfel încât o parte din fisura nu poate fi sudată, iar dacă nu faceți găuri, atunci din stresul metal, fisura va reveni prin sudare.

Cusăturile au fost sudate folosind tehnologia de mai sus.

Ai nevoie de un capac pentru cadru?

Reparația furnizată mai sus nu a necesitat o suprapunere. O sudură suplimentară nu este benefică structurii. Suprapunerile sunt folosite atunci când este necesar să se întărească un cadru în care metalul este obosit și există multe fisuri verticale. Este mai bine să sudați suprapunerile sub formă de diamant sau elipsă, decât să se suprapună.

Pentru suprapuneri și petice, trebuie să utilizați același oțel din care este fabricat cadrul.

Marci de rame din otel pentru autoturisme.

Pentru a repara cadrele mașinilor străine, este mai bine să luați metal de la un „donator”.

Prelucrarea cadrului după reparație

După sudarea tuturor daunelor, cadrul trebuie prelucrat. Protejați metalul de mediul agresiv. Pentru a face acest lucru, cadrul este spălat și curățat cu sablare sau perii metalice. Degresați, amorsați și vopsiți, este mai bine să tratați cu Raptor anti-pietriș sau strat de protecție Linia-X.

Cost reparatii cadrul masinii

Costul reparației depinde de mulți factori. Și totul depinde de locația avariei, prețul scade semnificativ dacă este posibil să se efectueze reparații fără a demonta caroseria, dar în cele mai multe cazuri caroseria trebuie demontată. Pe ce se cheltuie? număr mare timp.