Prima plimbare spațială umană: data, fapte interesante. Cum se mișcă astronauții în spațiul cosmic? Ultima fotografie a echipajului

cerințe. PREGĂTIREA. PERSPECTIVE

Dacă ești cetățean al Federației Ruse, nu ai mai mult de 35 de ani și știi să păstrezi secretele de stat, ai șansa să devii astronaut.

Cum să faci asta?

Așteptați până când Roscosmos și Centrul de Formare a Cosmonauților anunță oficial următoarea recrutare la detașamentul rus (a 17-a recrutare a avut loc în 2017).

Trimiteți toate documentele necesare șefului instituției bugetare federale de stat „Centrul de formare a cosmonauților Institutului de Cercetare numit după Yu.A. Gagarin” la adresa: 141160, regiunea Moscova, Star City, cu mențiunea „La comisia de selecție a candidaților cosmonauți”.

Treceți cu succes interviul „spațial” și testele de admitere.

Dedicați cel puțin șase ani pregătirii și instruirii.

Așteptați desemnarea echipajului și, de fapt, zburați în spațiu.

Nu sunt suficiente detalii? Vorbim în detaliu despre cum să-ți faci spațiu profesiei.

CE SUNT LUATĂ PENTRU A FI COSMONAUȚI?

Astăzi nu trebuie să fii Yuri Gagarin pentru a intra în echipă: cerințele pentru noii recruți sunt mult mai blânde decât pentru prima.

În urmă cu 57 de ani, un astronaut trebuia să fie membru al partidului, să fie un pilot militar cu experiență nu mai înalt de 170 cm și nu mai mare de 30 de ani, să aibă o sănătate și o formă fizică impecabilă la nivelul unui maestru al sportului.

Astăzi, convingerile politice nu influențează în niciun fel rezultatul selecției, deși o serie de restricții „strategice” sunt încă prezente. Astfel, calea către spațiu este închisă deținătorilor de dublă cetățenie și permise de ședere pe teritoriul unui stat străin.

În ceea ce privește „compactitatea” primului detașament, aceasta este asociată cu dimensiunea mică a navei spațiale Voskhod-1. Restricțiile de înălțime rămân, dar, în general, astronauții moderni au devenit mult mai înalți. Potrivit experților, în viitor - atunci când se dezvoltă noi modele de tehnologie spațială - va fi posibil să se îndepărteze de cadrele antropometrice rigide. Cerințele pot fi relaxate după punerea în funcțiune a navei spațiale cu cinci locuri a Federației.

Dar deocamdată chiar și lungimea piciorului este reglementată.

Nu există limită inferioară de vârstă, dar candidatul trebuie să aibă timp să obțină studii superioare și să lucreze în specialitatea sa cel puțin trei ani. În acest timp, o persoană are timp să se „demonstreze” din punct de vedere profesional. Sunt „numărate” doar diplomele de specialiști și de masterat (nu se spune nimic despre licență în cerințele moderne).

Majoritatea programelor spațiale sunt internaționale, astfel încât candidații trebuie să aibă și cunoștințe de limba engleză la nivel de program al universităților non-lingvistice. Pentru a fi corect, este de remarcat faptul că pregătirea astronauților străini include și studiul limbii ruse (în principal termeni tehnici).

Nu există încă universități „de bază”, dar Roscosmos cooperează activ cu Institutul de Aviație din Moscova, Universitatea Tehnică de Stat din Moscova, care poartă numele. Bauman și Facultatea de Cercetare Spațială a Universității de Stat din Moscova.

Din 2012, în Federația Rusă au loc înscrieri deschise, ceea ce înseamnă că nu numai piloții militari și angajații industriei de rachete și spațiale au șansa de a deveni astronaut. Deși specialitățile de inginerie și zbor sunt încă o prioritate.

Au umaniștii vreo șansă? Da, dar nu în viitorul apropiat. Până acum, după cum subliniază experții, este mai rapid să înveți un inginer sau pilot să raporteze sau să facă fotografii decât să înveți un jurnalist sau fotograf profesionist să înțeleagă tehnologia spațială complexă.

În ceea ce privește nivelul de fitness, standardele „spațiu” sunt parțial comparabile cu standardele GTO pentru grupa de vârstă de la 18 la 29 de ani. Candidații trebuie să demonstreze rezistență, forță, viteză, agilitate și coordonare. Alergați 1 km în 3 minute și 35 de secunde, faceți cel puțin 14 trageri pe bară sau întoarceți-vă la 360 de grade în timp ce sări pe o trambulină. Și aceasta este doar o mică parte a programului.

Cele mai stricte cerințe sunt prezentate pentru sănătatea potențialilor cosmonauți. Problemele care par nesemnificative pe Pământ pot deveni fatale sub influența condițiilor spațiale dure.

Dacă suferiți de rău de mișcare în timp ce călătoriți, aceasta este o problemă. În spațiu, unde conceptele obișnuite de sus și jos sunt absente ca atare, sunt necesare persoane cu un aparat vestibular puternic.

În ceea ce privește psihologia: nu există cerințe fixe pentru temperament, dar, așa cum subliniază medicii, atât persoanele melancolice „pure”, cât și persoanele colerice pronunțate nu sunt potrivite pentru misiuni pe termen lung. Spațiului nu-i plac extremele.

Yuri Malenchenko, pilot-cosmonaut al Federației Ruse, prim-adjunct al șefului Institutului de Cercetare al Centrului de Formare a Cosmonauților, numit după Yu.A. Gagarin



Puterea psihologică a celor selectați este suficient de mare pentru ca o persoană să lucreze bine cu orice echipă. Oamenii trebuie să fie destul de echilibrați și concentrați în primul rând pe finalizarea programului de zbor

Yuri Malenchenko, pilot-cosmonaut al Federației Ruse, prim-adjunct al șefului Institutului de Cercetare al Centrului de Formare a Cosmonauților, numit după Yu.A. Gagarin

De asemenea, este important să aveți o memorie bună, capacitatea de a menține atenția și capacitatea de a lucra în situații extreme și în condiții de presiune severă a timpului. Și fii punctual (munca în spațiu este programată la oră). Prin urmare, nu vă recomandăm să întârziați la interviu.

Ei bine, expresia comună despre „dacă vrei cu adevărat, poți zbura în spațiu” nu este lipsită de sens practic aici. La urma urmei, una dintre principalele cerințe pentru viitorii cosmonauți este motivația puternică.

CUM SE PREGĂTEȘTE PE PĂMÂNT PENTRU SPAȚIU

Să începem cu faptul că, odată ce treci de procesul de selecție, nu vei deveni imediat astronaut. De la „aplicant la candidat” veți fi pur și simplu transferat la „candidați”. În fața ta sunt doi ani de pregătire generală în spațiu, după care va trebui să treci examenul de stat și să primești titlul de „cosmonaut de testare”.

Vor fi urmați de doi ani de pregătire pe grupe (ceea ce înseamnă încă vreo 150 de examene, teste și teste). Și, dacă sunteți repartizat în echipaj, va dura încă 18 până la 24 de luni pentru a vă pregăti pentru primul zbor în cadrul unui program specific.

În ciuda tuturor ideilor romantice despre profesie, cea mai mare parte a timpului tău va fi petrecută studiind teoria (de la structura cerului înstelat până la dinamica zborului) și principiile lucrului cu sisteme de bord și echipamente spațiale complexe.

Oleg Kononenko,



Îmi amintesc încă regula mnemonică pentru amintirea și identificarea constelațiilor. Deci, constelația de bază este Leul. Și ne-am amintit că Leul ține Racul în dinți, arată spre Fecioară cu coada și zdrobește Cupa cu laba.

Oleg Kononenko,

Pilot-cosmonaut rus, comandant al corpului de cosmonauți

În timpul antrenamentului pe termen lung, vei începe să dezvolți un set de anumite calități. Astfel, în procesul de antrenament cu parașuta se formează calmul profesional, imunitatea la interferențe și multitasking. În timpul săriturii, te concentrezi nu numai asupra zborului, ci și asupra altor sarcini, de exemplu, raportarea, rezolvarea problemelor sau descifrarea semnelor de sol. Și, bineînțeles, este important să nu uitați să deschideți parașuta la o altitudine de aproximativ 1200 de metri. Dacă uiți de asta, sistemul îl va deschide automat, dar cel mai probabil sarcina nu va fi luată în considerare pentru tine.

O altă sarcină pur cosmică este, de asemenea, asociată cu zborurile - crearea de imponderabilitate. Cel mai „pur” posibil de pe Pământ apare atunci când zboară de-a lungul unei anumite traiectorii, numită „parabola Kepler”. În aceste scopuri, Centrul de Formare a Cosmonauților folosește aeronava de laborator Il-76 MDK. Într-o „sesiune” aveți de la 22 la 25 de secunde pentru a exersa o anumită sarcină. De regulă, cele mai simple au ca scop depășirea dezorientării și testarea coordonării. De exemplu, vi se poate cere să scrieți un nume, o dată sau o semnătură.

Un alt mod de a „reproduce” imponderabilitate este transferul antrenamentului sub apă, la Hydrolab.

De asemenea, viitorul cosmonaut trebuie să studieze temeinic structura Stației Spațiale Internaționale. Pentru a face acest lucru, veți avea la dispoziție un model în mărime naturală al segmentului rus al ISS, care vă va permite să vă familiarizați cu structura fiecărui modul, să efectuați o „repetiție” de experimente științifice orbitale și să elaborați diverse situații – de la rutină la urgență. Dacă este necesar, antrenamentul poate fi efectuat în diferite moduri de „viteză”: atât într-un ritm lent, cât și într-un ritm accelerat.

Programul include și misiuni regulate în timpul cărora vei avea ocazia să studiezi segmente străine ale stației, inclusiv modulele americane (NASA), europene (EKA) și japoneze (JAXA).

Ei bine, atunci - la „ieșire”. Acesta este numele simulatorului bazat pe costumul spațial Orlan-M, care simulează o plimbare în spațiu - într-un mediu profesional, este considerată cea mai dificilă și periculoasă procedură. Și, probabil, majoritatea stereotipurilor cosmice sunt asociate cu aceasta.

Deci, nu își îmbracă un costum spațial - ei „intră” în el printr-o trapă specială situată pe spate. Capacul trapă este și un rucsac în care se află principalele sisteme de susținere a vieții, concepute pentru zece ore de funcționare autonomă. În același timp, „Orlan” nu este monolitic - are mâneci detașabile și picioare de pantaloni (permițându-vă să „ajustați” costumul spațial la înălțimea dumneavoastră specifică). Dungile albastre și roșii de pe mâneci ajută la distingerea celor din spațiul cosmic (de regulă, toate aceste lucrări se desfășoară în perechi).

Panoul de control situat pe piept vă permite să reglați sistemele de ventilație și răcire ale costumului, precum și să monitorizați semnele vitale. Dacă vă întrebați de ce toate inscripțiile de pe carcasă sunt oglindite, atunci aceasta este pentru confortul dvs. Nu le veți putea citi „direct” (costumul nu este atât de flexibil), dar puteți face acest lucru cu ajutorul unei mici oglinzi atașate la mânecă.

Este nevoie de mult efort pentru a lucra la Orlan cel puțin câteva ore. Astfel, mișcarea într-un costum spațial de 120 de kilograme are loc exclusiv cu ajutorul mâinilor (picioarele din mediul spațial încetează în general să-și îndeplinească funcțiile obișnuite). Fiecare efort pe care îl depui pentru a-ți strânge degetele înmănuși este comparabil cu a te antrena cu un expander. Și în timpul unei plimbări în spațiu, trebuie să faceți cel puțin 1200 de astfel de mișcări de „prindere”.

În mod obișnuit, în condiții de spațiu real, după ce ați lucrat în afara ISS, poate fi necesar să petreceți câteva ore în camera de blocare pentru a egaliza presiunea. Pe Pământ, oamenii sunt pregătiți pentru o ședere lungă în spații închise într-o cameră izolată fonic - o cameră mică cu iluminare artificială și pereți izolați fonic. Ca parte a pregătirii generale în spațiu, candidatul trebuie să petreacă aproximativ trei zile în acesta. Dintre acestea, 48 de ore sunt în regim de activitate continuă, adică absolut fără somn.

După cum subliniază psihologii, chiar dacă la început ți se pare că ești facil, răbdător și adaptat social, două zile de veghe forțată îți vor „smulge toate măștile”.

Etapa finală a antrenamentului înainte de zbor pentru astronauți este antrenamentul cu centrifuge. Centrul de Formare a Cosmonauților are două la dispoziție: TsF-7 și TsF-18. Contrar credinței populare, dimensiunea lor nu afectează deloc „intensitatea” supraîncărcărilor simulate.

„Puterea” maximă a supraîncărcării create de TsF-18 de 18 metri este de 30 de unități. Un indicator incompatibil cu viața. În epoca sovietică, când cerințele pentru cosmonauți erau mult mai stricte, supraîncărcările nu depășeau 12 unități. Antrenamentul modern are loc într-un mod mai blând - iar supraîncărcarea este de până la 8 unități.

Ce înseamnă diferența de mărime? După cum explică experții, cu cât brațul centrifugei este mai lung, cu atât este mai puțin disconfort în aparatul vestibular, iar antrenamentul decurge mai bine. Prin urmare, din punct de vedere al senzațiilor, antrenamentul pe TsF-7 relativ mic poate fi mai dificil decât pe impresionantul TsF-18.

De asemenea, înainte de a merge în spațiu, va trebui să studiați în detaliu toate componentele zborului: teoria acestuia, dinamica, procesele de punere pe orbită a navei, coborârea pe Pământ și, desigur, structura Soyuz MS în sine. Acest lucru durează de obicei aproximativ un an.

Oleg Kononenko,

Pilot-cosmonaut rus, comandant al corpului de cosmonauți



În ceea ce privește pregătirea - când m-am îmbarcat pentru prima dată pe navă (și era deja gata de lansare și acostat cu racheta), la început, desigur, a fost un sentiment de entuziasm, dar când trapa a fost închisă în spatele meu , era un sentiment complet că mă aflu într-un simulator

Oleg Kononenko,

Pilot-cosmonaut rus, comandant al corpului de cosmonauți

Deoarece nu este întotdeauna posibil să preziceți unde va ateriza nava, va trebui să treceți printr-un grup de antrenament de „supraviețuire” în locații destul de neprietenoase: deșert, munți, taiga sau apă deschisă. Într-un mediu profesional, această etapă de pregătire este considerată un analog extrem al formării echipei.

Poate cea mai inofensivă componentă a pregătirii înainte de zbor este degustarea și elaborarea unui meniu spațial. Pentru a preveni totul să devină plictisitor în timpul zborului, dieta este concepută pentru 16 zile. Apoi se repetă setul de feluri de mâncare. Contrar credinței populare, produsele liofilizate nu sunt ambalate în tuburi, ci în pungi mici de plastic (singurele excepții sunt sosurile și mierea).

Întrebarea principală: tot ceea ce ai finalizat garantează că vei trece la a patra etapă de antrenament, adică un zbor direct în spațiu și perfecționarea abilităților dobândite în afara Pământului?

Din pacate nu.

Astfel, comisia anuală de experți medicali vă poate îndepărta în orice etapă (spre binele vostru). La urma urmei, în timpul antrenamentului vei testa constant puterea capacităților de rezervă ale propriului corp.

Yuri Malenchenko, pilot-cosmonaut al Federației Ruse, prim-adjunct al șefului Institutului de Cercetare al Centrului de Formare a Cosmonauților, numit după Yu.A. Gagarin



Se întâmplă că o persoană este deja pregătită să fie inclusă în echipaj, dar într-un anumit program pur și simplu nu există loc pentru el. De aceea nu efectuăm truse în mod regulat, ci la nevoie. Pentru a vă asigura că nu există astronauți „în plus” și că toată lumea este distribuită în cel mai optim mod

Yuri Malenchenko, pilot-cosmonaut al Federației Ruse, prim-adjunct al șefului Institutului de Cercetare al Centrului de Formare a Cosmonauților, numit după Yu.A. Gagarin

CE SE Așteaptă pe cei care au trecut de toate etapele

Ce vor face acei șase până la opt oameni care vor fi înscriși în cele din urmă în detașament?

Dacă totul merge bine, ei vor avea ocazia să se alăture rândurilor celor care au zburat în spațiu.

Potrivit Fédération Aéronautique Internationale (FAI), aceasta este . Printre ei se numără descoperitori, exploratori și deținători de înregistrări spațiale.

În următorii 10 ani, principala locație pentru programele spațiale va fi ISS. Se crede că „noi veniți” trebuie să petreacă cel puțin o lună la stație pentru a se simți încrezători și pentru a dobândi toate abilitățile necesare pentru munca ulterioară.

Sarcina prioritară a astronauților aflați pe orbită este să efectueze cercetări științifice care să ajute umanitatea să avanseze în continuarea explorării spațiului cosmic. Acestea includ experimente biologice și medicale legate de pregătirea pentru zboruri pe distanțe lungi, cultivarea plantelor în condiții de spațiu, testarea de noi sisteme de susținere a vieții și lucrul cu echipamente noi.

În timpul celui de-al treilea zbor, Oleg Kononenko a participat la experimentul ruso-german „Kontur-2”, în care a controlat de la distanță un robot conceput pentru a explora planetele.

Oleg Kononenko,

Pilot-cosmonaut rus, comandant al corpului de cosmonauți



Să zicem că zburăm pe Marte. Nu știm dinainte unde putem ateriza. În consecință, vom coborî robotul la suprafața planetei și, controlându-l de la distanță, vom putea selecta un loc de aterizare și ateriza.

Oleg Kononenko,

Pilot-cosmonaut rus, comandant al corpului de cosmonauți

Cel mai probabil nu vei avea timp să zbori pe Marte în timpul carierei tale. Dar la Lună - destul.

Data estimată de lansare a programului lunar rusesc este 2031. Pe măsură ce ne apropiem de această dată, se vor face ajustări în procesul de pregătire a cosmonauților, dar deocamdată setul de discipline este standard.

De asemenea, te vei inspira din tradițiile spațiale: de la vizionarea obligatorie înainte de zbor a „Soarelui alb al deșertului” (pentru noroc) până la evitarea numelor pietrelor din indicativele de apel (de exemplu, cosmonautul Vladimir Komarov, decedat tragic, a avut indicativul de apel „Ruby”). Cu toate acestea, în timpul nostru, indicativele de apel sunt un anacronism, iar angajații MCC comunică destul de des cu astronauții „pe nume”.

Sunt doar aproximativ 20 de oameni care și-au dat viața în beneficiul progresului mondial în domeniul explorării spațiului, iar astăzi vom povesti despre ei.

Numele lor sunt imortalizate în cenușa cronosului cosmic, arse în memoria atmosferică a universului pentru totdeauna, mulți dintre noi ar visa să rămână eroi pentru omenire, cu toate acestea, puțini ar dori să accepte o astfel de moarte ca eroii noștri cosmonauți.

Secolul al XX-lea a fost o descoperire în stăpânirea căii către vastitatea Universului în a doua jumătate a secolului XX, după multe pregătiri, omul a fost în sfârșit capabil să zboare în spațiu. Cu toate acestea, a existat un dezavantaj la un astfel de progres rapid - moartea astronauților.

Oameni au murit în timpul pregătirilor înainte de zbor, în timpul decolării navei spațiale și în timpul aterizării. Total în timpul lansărilor în spațiu, pregătirile pentru zboruri, inclusiv cosmonauții și personalul tehnic care a murit în atmosferă Peste 350 de oameni au murit, doar aproximativ 170 de astronauți.

Să enumerăm numele cosmonauților care au murit în timpul funcționării navelor spațiale (URSS și întreaga lume, în special America), apoi vom spune pe scurt povestea morții lor.

Nici un cosmonaut nu a murit direct în spațiu, majoritatea au murit toți în atmosfera Pământului, în timpul distrugerii sau incendiului navei (astronauții Apollo 1 au murit în timp ce se pregăteau pentru primul zbor cu echipaj).

Volkov, Vladislav Nikolaevich („Soyuz-11”)

Dobrovolsky, Georgy Timofeevich („Soyuz-11”)

Komarov, Vladimir Mihailovici („Soyuz-1”)

Patsaev, Viktor Ivanovici („Soyuz-11”)

Anderson, Michael Phillip ("Columbia")

Brown, David McDowell (Columbia)

Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)

Jarvis, Gregory Bruce (Challenger)

Clark, Laurel Blair Salton ("Columbia")

McCool, William Cameron ("Columbia")

McNair, Ronald Erwin (Provocator)

McAuliffe, Christa ("Challenger")

Onizuka, Allison (Provocator)

Ramon, Ilan („Columbia”)

Resnick, Judith Arlen (Provocator)

Scobie, Francis Richard ("Challenger")

Smith, Michael John ("Challenger")

White, Edward Higgins (Apollo 1)

Soțul, Rick Douglas ("Columbia")

Chawla, Kalpana (Columbia)

Chaffee, Roger (Apollo 1)

Merită să ne gândim că nu vom ști niciodată poveștile morții unor astronauți, deoarece această informație este secretă.

Dezastrul Soyuz-1

„Soyuz-1 este prima navă spațială sovietică cu echipaj uman (KK) din seria Soyuz. Lansat pe orbită pe 23 aprilie 1967. La bordul Soyuz-1 se afla un cosmonaut - Erou al Uniunii Sovietice, inginer-colonel V. M. Komarov, care a murit în timpul aterizării modulului de coborâre. Suportul lui Komarov în pregătirea acestui zbor a fost Yu A. Gagarin.”

Soyuz-1 trebuia să andocheze cu Soyuz-2 pentru a returna echipajul primei nave, dar din cauza unor probleme, lansarea Soyuz-2 a fost anulată.

După intrarea pe orbită, au început probleme cu funcționarea bateriei solare, după încercări nereușite de a o lansa, s-a decis coborârea navei pe Pământ.

Dar în timpul coborârii, la 7 km de sol, sistemul de parașute a eșuat, nava a lovit pământul cu o viteză de 50 km pe oră, tancurile cu peroxid de hidrogen au explodat, cosmonautul a murit instantaneu, Soyuz-1 a ars aproape complet, rămășițele cosmonautului au fost arse grav, astfel încât a fost imposibil să se identifice măcar fragmente din corp.

„Acest dezastru a fost prima dată când o persoană a murit în zbor în istoria astronauticii cu echipaj uman.”

Cauzele tragediei nu au fost niciodată pe deplin stabilite.

Dezastrul Soyuz-11

Soyuz 11 este o navă spațială al cărei echipaj de trei cosmonauți a murit în 1971. Cauza morții a fost depresurizarea modulului de coborâre în timpul aterizării navei.

La doar câțiva ani după moartea lui Yu A. Gagarin (celebrul cosmonaut însuși a murit într-un accident de avion în 1968), după ce urmase deja calea aparent bine parcursă a explorării spațiului, mai mulți cosmonauți au murit.

Soyuz-11 trebuia să livreze echipajul la stația orbitală Salyut-1, dar nava nu a putut să se andocheze din cauza deteriorării unității de andocare.

Compoziția echipajului:

Comandant: locotenent-colonelul Georgy Dobrovolsky

Inginer de zbor: Vladislav Volkov

Inginer de cercetare: Viktor Patsayev

Aveau între 35 și 43 de ani. Toți au primit premii, certificate și comenzi postum.

Nu a fost niciodată posibil să se stabilească ce s-a întâmplat, de ce nava spațială a fost depresurizată, dar cel mai probabil aceste informații nu ne vor fi date. Dar este păcat că la vremea aceea cosmonauții noștri erau „cobai” care au fost eliberați în spațiu fără prea multă siguranță sau securitate după câini. Cu toate acestea, probabil că mulți dintre cei care visau să devină astronauți au înțeles ce profesie periculoasă au ales.

Andocarea a avut loc pe 7 iunie, dezamorsarea pe 29 iunie 1971. A existat o încercare nereușită de a andocare cu stația orbitală Salyut-1, echipajul a reușit să urce la bordul Salyut-1, chiar a rămas la stația orbitală câteva zile, a fost stabilită o conexiune TV, dar deja în timpul primei apropieri de stația cosmonauții s-au oprit din filmat pentru niște fum. În a 11-a zi, a izbucnit un incendiu, echipajul a decis să coboare la sol, dar au apărut probleme care au perturbat procesul de dezamorsare. Nu au fost furnizate costume spațiale pentru echipaj.

Pe 29 iunie la ora 21.25 nava s-a separat de gară, dar peste 4 ore s-a pierdut contactul cu echipajul. Parașuta principală a fost desfășurată, nava a aterizat într-o zonă dată, iar motoarele de aterizare moale au pornit. Însă echipa de căutare a descoperit la 02.16 (30 iunie 1971) eforturile de resuscitare ale echipajului nu au avut succes;

În timpul anchetei, s-a constatat că cosmonauții au încercat să elimine scurgerea până în ultimul moment, dar au amestecat supapele, s-au luptat pentru cea greșită și, între timp, au ratat ocazia mântuirii. Au murit din cauza bolii de decompresie - bule de aer au fost găsite în timpul autopsiei chiar și în valvele cardiace.

Motivele exacte ale depresurizării navei nu au fost menționate, sau mai bine zis, nu au fost anunțate publicului larg.

Ulterior, inginerii și creatorii de nave spațiale, comandanții echipajului au luat în considerare multe dintre greșelile tragice ale zborurilor anterioare nereușite în spațiu.

Dezastrul navetei Challenger

„Dezastrul Challenger a avut loc la 28 ianuarie 1986, când naveta spațială Challenger, chiar la începutul misiunii STS-51L, a fost distrusă de o explozie a rezervorului său extern de combustibil la 73 de secunde de zbor, ducând la moartea tuturor celor 7 membri ai echipajului. membrii. Accidentul a avut loc la 11:39 EST (16:39 UTC) deasupra Oceanului Atlantic, în largul coastei centralei Floridei, SUA.”

În fotografie, echipajul navei - de la stânga la dreapta: McAuliffe, Jarvis, Resnik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

Toată America aștepta această lansare, milioane de martori oculari și telespectatori au urmărit la televizor lansarea navei, a fost punctul culminant al cuceririi occidentale a spațiului. Și așa, când a avut loc marea lansare a navei, câteva secunde mai târziu, a început un incendiu, mai târziu o explozie, cabina navetei s-a separat de nava distrusă și a căzut cu o viteză de 330 km pe oră la suprafața apei, șapte. câteva zile mai târziu, astronauții aveau să fie găsiți în cabina spartă de pe fundul oceanului. Până în ultima clipă, înainte de a ajunge în apă, unii membri ai echipajului erau în viață și încercau să alimenteze cabină cu aer.

În videoclipul de mai jos articol există un fragment dintr-o transmisie în direct a lansării și morții navetei.

„Echipajul navetei Challenger era format din șapte persoane. Compoziția sa a fost următoarea:

Comandantul echipajului este Francis „Dick” R. Scobee, în vârstă de 46 de ani. Pilot militar american, locotenent-colonel al forțelor aeriene americane, astronaut NASA.

Copilotul este Michael J. Smith, în vârstă de 40 de ani. Pilot de testare, căpitan al Marinei SUA, astronaut NASA.

Specialistul științific este Ellison S. Onizuka, în vârstă de 39 de ani. Pilot de testare, locotenent-colonel al Forțelor Aeriene ale SUA, astronaut NASA.

Specialistul științific este Judith A. Resnick, în vârstă de 36 de ani. Inginer și astronaut NASA. Am petrecut 6 zile 00 ore 56 minute în spațiu.

Specialistul științific este Ronald E. McNair, în vârstă de 35 de ani. Fizician, astronaut NASA.

Specialistul în sarcină utilă este Gregory B. Jarvis, în vârstă de 41 de ani. Inginer și astronaut NASA.

Specialistul în sarcină utilă este Sharon Christa Corrigan McAuliffe, în vârstă de 37 de ani. Un profesor din Boston care a câștigat concursul. Pentru ea, acesta a fost primul ei zbor în spațiu ca prim participant la proiectul „Profesor în spațiu”.

Ultima fotografie a echipajului

Pentru stabilirea cauzelor tragediei au fost create diverse comisii, dar majoritatea informațiilor au fost clasificate în funcție de ipoteze, motivele prăbușirii navei au fost interacțiunea slabă între serviciile organizaționale, nereguli în funcționarea sistemului de alimentare care nu au fost depistate; în timp (explozia s-a produs la lansare din cauza arderii peretelui acceleratorului de combustibil solid) şi chiar .atac terorist. Unii au spus că explozia navetei a fost organizată pentru a dăuna perspectivelor Americii.

Dezastrul navetei spațiale Columbia

„Dezastrul Columbia a avut loc la 1 februarie 2003, cu puțin timp înainte de încheierea celui de-al 28-lea zbor al său (misiunea STS-107). Zborul final al navetei spațiale Columbia a început pe 16 ianuarie 2003. În dimineața zilei de 1 februarie 2003, după un zbor de 16 zile, naveta se întorcea pe Pământ.

NASA a pierdut contactul cu ambarcațiunea la aproximativ 14:00 GMT (09:00 EST), cu 16 minute înainte de aterizarea intenționată pe pista 33 de la Centrul Spațial John F. Kennedy din Florida, care era programată să aibă loc la 14:16 GMT. . Martorii oculari au filmat resturi arzând de la naveta care zbura la o altitudine de aproximativ 63 de kilometri cu o viteză de 5,6 km/s. Toți cei 7 membri ai echipajului au fost uciși”.

Echipaj în imagine - De sus în jos: Chawla, Husband, Anderson, Clark, Ramon, McCool, Brown

Naveta Columbia își făcea următorul zbor de 16 zile, care trebuia să se încheie cu o aterizare pe Pământ, însă, după cum spune versiunea principală a investigației, naveta a fost avariată în timpul lansării - o bucată de spumă izolatoare ruptă. (acoperirea a fost menită să protejeze rezervoarele cu oxigen și hidrogen) ca urmare a impactului, a deteriorat învelișul aripii, drept urmare, în timpul coborârii aparatului, când apar cele mai grele sarcini asupra corpului, aparatul a început la supraîncălzire și, ulterior, distrugere.

Chiar și în timpul misiunii navetei, inginerii au apelat de mai multe ori la conducerea NASA pentru a evalua daunele și a inspecta vizual corpul navetei folosind sateliți orbitali, dar experții NASA au asigurat că nu există temeri sau riscuri și că naveta va coborî în siguranță pe Pământ.

„Echipajul navetei Columbia era format din șapte persoane. Compoziția sa a fost următoarea:

Comandantul echipajului este Richard „Rick” D. Husband, în vârstă de 45 de ani. Pilot militar american, colonel al forțelor aeriene americane, astronaut NASA. Am petrecut 25 de zile, 17 ore și 33 de minute în spațiu. Înainte de Columbia, a fost comandantul navetei STS-96 Discovery.

Copilotul este William „Willie” C. McCool, în vârstă de 41 de ani. Pilot de testare, astronaut NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.

Inginerul de zbor este Kalpana Chawla, în vârstă de 40 de ani. Om de știință, prima femeie astronaută NASA de origine indiană. A petrecut 31 de zile, 14 ore și 54 de minute în spațiu.

Specialistul în sarcină utilă este Michael P. Anderson, în vârstă de 43 de ani. Om de știință, astronaut NASA. Am petrecut 24 de zile, 18 ore și 8 minute în spațiu.

Specialist zoologie - Laurel B. S. Clark, în vârstă de 41 de ani. Căpitan al Marinei SUA, astronaut NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.

Specialist științific (medic) - David McDowell Brown, în vârstă de 46 de ani. Pilot de testare, astronaut NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.

Specialistul științific este Ilan Ramon, în vârstă de 48 de ani (engleză Ilan Ramon, ebraică.‏אילן רמון‏‎). Primul astronaut israelian al NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.”

Coborârea navetei a avut loc pe 1 februarie 2003 și în decurs de o oră trebuia să aterizeze pe Pământ.

„La 1 februarie 2003, la 08:15:30 (EST), naveta spațială Columbia și-a început coborârea pe Pământ. La 08:44, naveta a început să intre în straturile dense ale atmosferei”. Cu toate acestea, din cauza daunelor, marginea anterioară a aripii stângi a început să se supraîncălzească. De la 08:50, carena navei a suferit încărcări termice severe la 08:53, resturi au început să cadă de pe aripă, dar echipajul era în viață și încă exista comunicare.

La 08:59:32 comandantul a trimis ultimul mesaj, care a fost întrerupt la jumătatea frazei. La ora 09:00, martorii oculari filmaseră deja explozia navetei, nava s-a prăbușit în multe fragmente. adică soarta echipajului a fost predeterminată din cauza inacțiunii NASA, dar distrugerea în sine și pierderea vieții au avut loc în câteva secunde.

Este de remarcat faptul că naveta Columbia a fost folosită de mai multe ori, la momentul morții nava avea 34 de ani (în exploatare de către NASA din 1979, primul zbor cu echipaj în 1981), a zburat în spațiu de 28 de ori, dar acest lucru zborul s-a dovedit a fi fatal.

Nimeni nu a murit în spațiul însuși, aproximativ 18 oameni au murit în straturile dense ale atmosferei și în navele spațiale.

Pe lângă dezastrele a 4 nave (două rusești - „Soyuz-1” și „Soyuz-11” și americane - „Columbia” și „Challenger”), în care au murit 18 persoane, au mai avut loc câteva dezastre din cauza unei explozii. , incendiu în timpul pregătirii înainte de zbor , una dintre cele mai cunoscute tragedii este un incendiu într-o atmosferă de oxigen pur în timpul pregătirii pentru zborul Apollo 1, apoi au murit trei astronauți americani, iar într-o situație similară, un foarte tânăr cosmonaut URSS, Valentin Bondarenko, a murit. Astronauții pur și simplu au ars de vii.

Un alt astronaut de la NASA, Michael Adams, a murit în timp ce testa avionul rachetă X-15.

Yuri Alekseevich Gagarin a murit într-un zbor nereușit cu un avion în timpul unei sesiuni de antrenament de rutină.

Probabil, scopul oamenilor care au pășit în spațiu a fost grandios și nu este un fapt că, chiar și cunoscându-și soarta, mulți ar fi renunțat la astronautică, dar totuși trebuie să ne amintim întotdeauna cu ce preț a fost pavată calea către stele. S.U.A...

În fotografie există un monument al astronauților căzuți pe Lună

Așa se desfășoară munca în spațiul cosmic Incredibil de frumos și la fel de periculos. Lucrul în spațiul cosmic este una dintre cele mai dificile și periculoase operațiuni din timpul zborului în spațiu. În spatele aparentei ușurințe de mișcare se află multe ore de antrenament epuizant, intens la sol și muncă grea pe orbită.

În timpul plimbărilor în spațiu, astronauții lucrează în condiții de gravitate zero. Desigur, mai întâi trebuie să fie pregătiți pentru asta. Dar cum se poate face acest lucru pe Pământ cu gravitația sa?

Puteți, desigur, să le încărcați într-un avion și să-i cereți pilotului să facă o „parabolă Kepler”. Acesta este momentul în care avionul urcă la o înălțime de 6 mii de metri, apoi decolează brusc la un unghi de 45 la 9 mii și cade la fel de brusc. Dar acest lucru, în primul rând, este scump, în al doilea rând, nu orice pilot este capabil de o astfel de manevră și, în al treilea rând, imponderabilitate durează de la 22 la 28 de secunde. Din această cauză, tehnica este folosită doar în fazele inițiale ca introducere, scrie Alena Lelikova.

De asemenea, puteți utiliza o centrifugă - în momentul unei schimbări bruște a traiectoriei, puteți obține și gravitația zero. Dar nici pentru mult timp. Și costă aproape mai mult decât un avion.

Destul de ciudat, s-a dovedit că nu trebuie să urci sus pentru a rezolva problema. Condițiile cât mai apropiate de imponderabilitate sunt în mod ideal imitate de apa obișnuită. Așadar, în 1980, la Centrul de pregătire a cosmonauților care poartă numele. Yu.A. Gagarin, a fost construit un hidrolaborator. De-a lungul celor 30 de ani de existență, astronauții au petrecut aici peste 65.000 de ore de antrenament, iar cei care au vizitat ulterior spațiul real au fost de acord: identitatea senzațiilor este de cel puțin 95%.

Un laborator hidraulic este o structură hidraulică complexă cu un întreg complex de echipamente tehnologice, sisteme speciale, echipamente și mecanisme. Partea principală a clădirii hidrolaboratorului este ocupată de un rezervor imens: 23 de metri în diametru, aproximativ 12 metri adâncime. Cinci mii de tone de apă, unică prin compoziția sa, cu o temperatură de aproximativ 30 de grade.

În interiorul piscinei este instalată o platformă mobilă cu o capacitate de ridicare de 40 de tone. Modelele dimensionale ale segmentului rusesc al Stației Spațiale Internaționale (ISS), nava spațială Soyuz TMA și alte echipamente situate pe stație sunt atașate.

În timpul scufundărilor, astronauții folosesc așa-numitele machete de ventilație ale costumelor spațiale, singura diferență față de cele reale este conectarea la o sursă de aer externă. În consecință, rucsacul sistemului de susținere a vieții a fost înlocuit cu o machetă dimensională. Deoarece lucrul sub apă este asociat cu un anumit pericol, astronauții în costume spațiale sunt însoțiți de scafandri în echipamente ușoare de scufundări.

Imersia sub apă creează condiții foarte asemănătoare cu starea de imponderabilitate. Există chiar și un termen special - „imponderabilitate hidraulică”. În condițiile acestei hidro-imponderabilitate, viitorii cosmonauți învață să lucreze în spațiul cosmic și să studieze structura externă a modulelor ISS. Aici sunt testate și diverse echipamente.

02. Asemănarea suplimentară cu spațiul fără aer este oferită de proprietățile speciale ale apei. Nu există apă cu o densitate atât de mică în altă parte, de fapt, este distilată. În plus, spoturi puternice sunt amplasate în afara piscinei pe podelele tehnice într-un mod special, a căror iluminare se adaugă și la senzația de absență completă a oricărei substanțe în jur. Un cuvânt - spațiu.

03. De-a lungul perimetrului pereților există 45 de hublouri prin care se pot realiza fotografii de film și observații vizuale ale activităților astronauților în timpul antrenamentului. „Expunerea” în hidrolab nu este permanentă: exact acele module care sunt folosite în prezent pentru antrenament sunt scufundate în piscină. Un mecanism special ridică platforma de jos la suprafață, cea folosită este îndepărtată și alta este instalată. Identitatea fierului de călcat este sută la sută. La fiecare nucă, la fiecare cârlig și la fiecare milimetru

04. Platforma pe care are loc briefing-ul este ca partea principală a ISS. Și din el există deja diverse ramuri - module.

05. În stânga este un modul de laborator multifuncțional, MLM. Proiectat pentru experimente științifice. Nu am fost încă în spațiu, dar voi zbura pentru prima dată în septembrie împreună cu Elena Serova, prima femeie cosmonaută rusă din ultimii 15 ani. În dreapta (în fotografia de sus este în colțul din stânga jos) este modulul MIM-1, cunoscut și sub numele de „modul mic de cercetare”

06. Recent, cosmonautul Oleg Kotov a scris pe blogul său că un nou modul MLM așteaptă deja ISS

07. În fața MIM se află o cameră de blocaj. Sarcina de a-l transfera de la MIM la MLM este în prezent în curs de elaborare. Scopul său este experimentele științifice în spațiul cosmic fără acces uman. Funcționează pe principiul unui tub torpilă: echipamentul este instalat pe o platformă specială din partea laterală a navei, are loc procesul de blocare, trapa se deschide și platforma se deplasează.

08. Apropo, macaraua aia galbenă de pe partea opusă nu este în niciun caz pentru încărcarea și descărcarea modulelor. Îl folosesc pentru a-l conecta pe cosmonautul însuși, așa arată (foto de la serviciul de presă al Centrului de cosmonauți)

09. Apropo, ISS în sine arată în prezent așa. Potrivit instructorului Centrului, specialist în scufundări al Ministerului Situațiilor de Urgență, instructor senior de scafandri al Marinei Ruse, tester onorat de tehnologie spațială și pilot de luptă cu 13 ani de experiență, Valery Nesmeyanov, este foarte posibil ca în viitor nava spațială să să fie asamblate direct pe orbită, „pentru a nu scoate o dată o masă atât de monstruoasă de pe Pământ”

10. În centru este parte a modulului „SM” – modulul de service. Acesta este modulul principal în care locuiesc astronauții. Aici sunt situate cabanele lor și unde își petrec cea mai mare parte a timpului. Aceasta este în special partea în care au elaborat experimentele care au fost literalmente efectuate în spațiul cosmic pe 19 iunie.

11. Dispozițiile sunt goale în interior. Doar suprafața exterioară este necesară pentru antrenament

12. Balustrade galbene (se văd clar în pozele anterioare) sunt așa-numitele rute de tranziție. De-a lungul lor, astronauții se deplasează în jurul părții exterioare a stației, asigurându-se cu două carabine. În timpul antrenamentului cu echipamente ușoare de scufundări există un astfel de exercițiu - își scot aripioarele și se târăsc de-a lungul acestor balustrade. Evident, nu trebuie să fii astronaut pentru a face așa ceva.

13. Absolut toată lumea are șansa de a vedea exact ce vede un astronaut în timpul unei ieșiri.

14. Cu toate acestea, cea mai mare parte a antrenamentului se desfășoară în continuare în costume spațiale. Se numește „Orlan-MK-GN” și lucrul în el este foarte, foarte, foarte dificil. De exemplu, o compresie a unei mănuși este o forță de 16 kg. Câte dintre aceste compresii trebuie să faceți în timp ce vă deplasați de-a lungul balustradelor? Plus că mai trebuie să muncești, să întorci nucile și toate astea...
„Se crede că acest lucru era periculos pe vremea lui Gagarin. Nu, băieți, spațiul este periculos chiar și acum. În decembrie, au spus în știri că a fost stabilit un nou record pentru durata unei plimbări în spațiu, 8 ore, hai. Și nici un cuvânt că ar fi fost planificat pentru ora 6!”

În principiu, cosmonauții noștri se apropie de mult de limita de lucru de 8 ore, dar în condiții normale. Distribuția corectă a forțelor este foarte importantă aici - cel mai dificil lucru la început, restul pentru mai târziu. Plus disponibilitatea psihologică, pentru că din punct de vedere fiziologic, 3 ore de muncă într-un costum spațial este limita.
„Lucrez mult într-un costum spațial, iar după 3 ore nu este doar greu, este deja dureros. E făcut din fier! Și după șase, doar l-am mișcat prin forța voinței: cred doar că acum trebuie să-mi strâng mâna și să forțez mușchii să o facă. Pregătirea fizică nu vă va ajuta aici - veți muri după 3 ore, nu va trebui decât să vă lăsați dus în acest costum spațial. Doar voință, doar atitudinea pe care o vei avea pentru a învinge durerea.”, spune Valery
Și acea dată, imediat după 6 ore de muncă, pur și simplu s-a produs un eșec. Era în acel moment când era timpul să ne întoarcem. Așa s-a dovedit un „nou record” - băieții pur și simplu au salvat postul.

14. În hol școala difuzează o poză de la ISS. Mai exact în acest moment - compartimentul american

15. În 2010, hidrolaboratorul a împlinit 30 de ani. Nu fără plăcere, am găsit numele directorului meu de curs în lista de realizări

16. Apropo, în decembrie hidrolabul este închis pentru reparații serioase, așa că dacă aveți dorința de a merge în spațiul cosmic, este indicat să îl implementați cât mai curând posibil.

20. Și echipajul navei noastre își ia rămas bun de la tine, citând în sfârșit minunatul nostru ghid încă o dată:
„Când stăm aici în spatele acestei sârme ghimpate, în toate problemele noastre de producție, ca să fim sinceri, credem că industria noastră spațială nu interesează pe nimeni. Dar privindu-ți ochii, cred că merii vor înflori pe Marte. Și ne vei aduce un măr".

Alexey Leonov a fost primul pământean care a intrat în spațiul cosmic la 18 martie 1965, în timpul zborului lui Voskhod-2.

După ce a ieșit, din cauza costumului său spațial umflat, Leonov nu a putut să se strecoare în ecluza navei. A reușit să facă asta cu mare dificultate.

Astăzi, costume spațiale rusești și americane semirigide special concepute sunt folosite pentru a ieși din Stația Spațială Internațională. Orlan-MK, care este o navă spațială în miniatură, este considerată cea mai avansată. Astronautul nu o pune, ci intră printr-o gaură din spate. Este inchis, ca o trapa, de un rucsac cu sistem autonom de sustinere a vietii.

Pregătirile pe orbită pentru plimbările în spațiu încep cu câteva zile înainte. Costume spațiale, instrumente, instrumente - totul trebuie să funcționeze impecabil.

Nu poți să-l iei pur și simplu, să-ți îmbraci un costum spațial și să mergi în spațiu. Câteva ore înainte de a pleca, astronauții respiră oxigen pur pentru a elimina azotul din sânge. În caz contrar, cu o scădere rapidă a presiunii, sângele va „fierbe” și astronautul va muri.

După ce a intrat în spațiul cosmic, astronautul se transformă în același satelit artificial al Pământului ca o navă spațială care se mișcă cu o viteză de 28 de mii de km/h. El trebuie să fie extrem de atent și atent.

Astronautul se deplasează de-a lungul suprafeței exterioare a navei sau a stației, atașându-se constant de ea folosind drize cu carabine. Cea mai mică greșeală - și va zbura departe de casa lui, fără nicio șansă de a se întoarce. (Costumele spațiale americane EMU au o astfel de șansă - un lansator de rachete mai SIGUR.)

Spre deosebire de deplasarea în interiorul stației, în spațiul cosmic picioarele astronautului sunt „în plus”. Dar întreaga sarcină merge în mâinile astronautului. În asta se transformă mănușile de schimb ale unui costum spațial după o plimbare în spațiu.

Munca în exterior este de obicei efectuată de doi astronauți/astronauți. Centrul de control la sol le monitorizează îndeaproape acțiunile. De îndată ce apare cea mai mică suspiciune că costumul spațial funcționează defectuos, ieșirea este imediat oprită și astronauții se întorc urgent înapoi.

Doar în spațiul cosmic, Pământul apare în toată splendoarea sa. În rarele momente de răgaz, astronauții își admiră planeta natală și o fotografiază cu plăcere.

1. Două duze înainte

2. Mișcarea înapoi a unei duze

3. Mâner de pistol

4. Butelii de gaz comprimat

5. Sistem de susţinere a vieţii

6. Camera foto

Cam așa arăta imaginea lucrului în spațiu fără aer pentru primii oameni din spațiu. Ca parte a programului american Gemeni, primul dispozitiv pentru manevre gratuite în spațiu a fost un „pistol cu ​​reacție”. HMNU (Hand-Helded Maneuvring Unit) a funcționat cu oxigen comprimat și ori de câte ori astronautul Gemini 4 Edward White mergea în spațiu, îl lua cu el. Desigur, nu puteai zbura pe Lună cu un astfel de pistol, dar totuși dădea mult mai multă speranță de durată decât o legătură de siguranță pentru comunicarea cu nava. Cu toate acestea, cel puțin una dintre mâinile astronautului era ocupată, iar asta nu era un lucru bun.

21 KS era un fel de navă spațială în miniatură, cu ajutorul ei a fost posibilă „construirea” în spațiu, conform instrucțiunilor.

1. Rucsac cu alimentare cu gaz comprimat și sistem de control

2. Duze de deplasare laterală

3. Cotiere pliabile cu manere de control

Cu cincizeci de ani în urmă, tuturor părea că spațiul a fost stăpânit în cinci minute și că eram pe cale să începem să construim colonii pe Lună. Dar pentru a construi o nouă lume curajoasă pe orbită, cu siguranță erau necesare dispozitive pentru mișcarea individuală. Pistoalele cu reacție au dispărut rapid în fundal, deoarece nu trebuiau să „țintească” la nimic, iar împușcăturile nu au lovit întotdeauna ochiul taurului. Un constructor fără aer trebuie să navigheze clar și fiabil în spațiu, să ajungă exact în punctul pe care îl dorește, să aibă o autonomie mai mare și o alegere a acțiunilor pentru o muncă confortabilă.

"Racheta Potcoava"

UPMK și părțile sale

1. Primul dispozitiv sovietic pentru deplasarea și manevra unui cosmonaut (UPMK), realizat în formă de potcoavă cu motoare cu propulsie solidă, nu a fost niciodată testat în spațiu.

2. Bateria de motoare cu combustibil solid UPMK

Deja la începutul celei de-a doua jumătate a secolului al XX-lea, a devenit cunoscut faptul că o persoană poate controla mai ușor viteza și mișcarea liniară decât mișcările de rotație. Prin urmare, sistemul de mișcare autonomă în spațiu trebuie să fie parțial automatizat și să limiteze vitezele unghiulare și accelerațiile. Ei au aflat că astronautul nu trebuie să se rotească mai repede decât cu o viteză de 40-50 de grade pe secundă. În plus, ar fi bine dacă sistemul însuși determină coordonatele sau măcar orientarea față de țintă și locul de întoarcere. Comunicarea cu nava sau Pământul trebuie să fie continuă, iar toată această splendoare trebuie să fie în câteva ore autonome. Dar imaginați-vă: în anii 60, pentru a-i permite unui astronaut atâtea bonusuri, ar fi fost nevoie de un agregat de sute, dacă nu mii de kilograme. Designerii au trebuit să găsească un compromis între controlul manual și automat. Da, da, semi-automat.

Dar dispozitivul sovietic pentru deplasarea și manevra unui cosmonaut (UPMK), care a fost folosit de navele Voskhod, și mai târziu de stațiile militare Almaz, promitea multe. „Pocoava” părea să îmbrățișeze costumul spațial cu astronautul. Mișcarea a fost asigurată de două blocuri: accelerare și decelerare, fiecare din 42 de motoare cu pulbere, fiecare din care accelerau astronautul cu 20 cm/s. Era posibil să zbori în jurul ISS de o sută de metri cu o astfel de viteză în 10 minute. Mișcarea lentă era neprofitabilă, mișcarea rapidă era periculoasă și, de asemenea, neprofitabilă. Sistemul era controlat de un joystick de pe cotiera, iar automatizarea, hura, limita viteza de viraj.

UPMK cântărea 90 kg, iar bateriile au făcut posibilă funcționarea în spațiul cosmic timp de până la patru ore în modul autonom. Dacă un astronaut ar fi transportat în spațiu, ar putea accelera și zbura într-o direcție cu o viteză de 32 m/s. În astronautică, acest parametru se numește viteza caracteristică a dispozitivului.

Din păcate, cosmonauții sovietici nu au putut testa UPMK în spațiul cosmic.

Figura prezintă un prototip al unei unități autonome de mișcare a astronauților, care a fost testat la stația orbitală americană „Sky Lab” (1973-1974). Aparatul putea fi purtat peste un costum spațial, dar astronauții au testat doar instalația în interiorul uriașei stații.

1. „Rucsac” cu sistem de control

2. Mânere de control manual al mișcării și orientării

3. Cilindru sferic cu azot comprimat

Versiunile anterioare ale sistemelor de propulsie foloseau în principal combustibil solid pentru rachete. Dar pentru a crește viteza caracteristică și a îmbunătăți manevrabilitatea, au încercat să folosească lichid.

AMU (Unitatea de manevră a astronauților)- primul jetpack american - a folosit 90% peroxid de hidrogen ca combustibil. Chestia a cântărit 75 kg, dintre care 20 erau sisteme de susținere a vieții, iar 11 erau combustibil. Viteza caracteristică a AMU a fost aproape de două ori mai mare decât cea a modelului sovietic - 76 m/s. Pe orbită, AMU a fost montat în exteriorul compartimentului de instrumente al vehiculului. Cum era meseria unui astronaut în spațiul cosmic?

În timp ce purta un costum spațial, cosmonautul a părăsit cabina presurizată, a folosit balustrade pentru a ajunge la dispozitiv și a pus-o pe el ca pe un rucsac. După aceasta, vă puteți desprinde de dispozitiv și puteți începe manevrele. În total, astronautul și AMU au cântărit 185 de kilograme. Mișcarea în spațiu a fost asigurată de 16 motoare rachete mici. Cum au decurs testele AMU?

Sistemul a avut loc în iunie 1966, în timpul zborului navei spațiale Gemini 9A. Dar totul a mers extrem de prost. Eugene Cernan a ajuns cu multă sârguință la instalație, s-a urcat în ea, dar a descoperit deodată că nu vede nimic. În timp ce astronautul își croia drum prin spațiul cosmic către AMU, casca lui era plină de sudoare. Și nu îl poți șterge cu mâna. În plus, Cernan nu a putut să manipuleze joystick-ul AMU - mâna lui nu a putut ajunge, iar când a ajuns, a rupt mânerul. În general, a trebuit să ne întoarcem pe navă.

Abia în anii 80 echipamentul a devenit mai mic și mai ușor, iar rezerva de masă pentru dispozitive suplimentare a crescut. Construcția pe scară largă mult așteptată, comunismul spațial nu a venit niciodată. Dispozitivele de mobilitate ale cosmonauților trebuiau acum să servească doar pentru inspectarea sateliților, precum și pentru verificarea stării exterioare a stației. Pentru aceste sarcini nu mai era necesară automatizarea completă a procesului. Dar totuși, schimbările îi așteptau pe astronauți.

Vehicul cosmonaut (SPK) 21KS

„Fă o fotografie, se pare că zbor în spațiu”

În februarie 1990, cosmonauții A. Viktorenko și A. Serebrov au avut ocazia să testeze dispozitivul SPK 21 KS în spațiu, zburând alternativ în jurul stației Mir de pe el. Jurnaliştii au numit-o „motocicletă spaţială”, dar în realitate s-a dovedit a fi teribil de incomod. După cum a spus Serebrov, „din moment ce mâinile astronautului sunt atașate rigid de mânere, el nu a putut face nimic cu încărcătura, ceea ce înseamnă că este imposibil să folosești SPK-ul pentru transport”.

21KS (SPK), dezvoltat în Uniunea Sovietică, ar putea funcționa în două moduri: economic și forțat. Primul mod a limitat vitezele liniare și unghiulare din apropierea stației sau a satelitului țintă. Întoarcerea, deoarece viteza unghiulară era extrem de limitată, a durat cel puțin 20 de secunde. Modul forțat a servit pentru deplasarea rapidă la o distanță sigură de stație și pentru răspunsul de urgență în cazul unei coliziuni. Aerul comprimat, care a servit drept combustibil pentru duzele cu jet, era stocat ca scafandri în doi cilindri de 20 de litri sub o presiune de 350 de atmosfere și eliberat prin 32 de duze. Panourile de control erau amplasate pe două console - sub mâinile astronautului.

Primele teste de zbor ale lui 21KS au avut loc în februarie 1990. Serebrov și Viktorenko au intrat în spațiul cosmic de la modulul Kvant-2 și s-au îndepărtat de stație cu 35-45 de metri. Da, au folosit troliu de siguranță, dar în regim normal SPK-ul a trebuit să funcționeze fără el, deplasându-se la 60 de metri de stația Mir și la 100 de metri de stația Buran. În caz de probleme, Buran SPK l-ar putea ajunge cu ușurință pe astronautul.

MMU: Unitate de manevră cu echipaj

Bruce McCandels la MMU

Al nostru a făcut 21KS, spionând unitatea de manevră cu echipaj american MMU. Fiind similar ca design cu 21KS, avea o viteză caracteristică mai mică și cântărea cu 30 kg mai puțin. Doi cilindri de aluminiu, întăriți cu Kevlar, conțineau 6 kg de azot, care servea drept combustibil pentru propulsia cu reacție a sistemului. Spre deosebire de sistemul sovietic, MMU a fost folosit pentru a rezolva probleme practice.

În 1984-1985, astronauții americani, folosind MMU, au scos de pe orbită mai mulți sateliți de telecomunicații care nu au atins orbitele dorite. Joseph Allen și Dale Gardner au prins Westar VI și Palapa B2. Challenger i-a adus pe Pământ. Dar, în ciuda succesului MMU, dezastrul Challenger, care, potrivit martorilor oculari, a „traumatizat națiunea” și aproape a dus la închiderea completă a programului spațial, a pus capăt MMU. În plus, costul zborurilor cu echipaj s-a dovedit a fi atât de mare încât ar fi mai ieftin să lansezi un nou dispozitiv decât să trimiți un reparator la unul stricat.

Acum, pentru a reînnoi interesul pentru dezvoltarea controalelor cu echipaj pentru operațiunile spațiale, trebuie să începem să explorăm Luna și Marte.

Ce se folosește astăzi în spațiu?

Puține sarcini sunt în prezent atribuite dispozitivelor de mobilitate. Dacă un astronaut s-a îndepărtat accidental de stație în timpul unei plimbări în spațiu, de exemplu. USK (dispozitivul de salvare a cosmonauților ruși) este atașat la spatele costumului spațial Orlan-M și este alimentat de bateriile sale. Puteți ieși cu el printr-o trapă cu diametrul de 0,8 metri. Americanii folosesc un USC similar - SAFER (Simplified Aid for EVA Rescue, sau un dispozitiv simplificat pentru salvarea unui astronaut în timpul activităților extravehiculare) și l-au folosit de cel puțin o sută de ori în timpul plimbărilor în spațiu.