Laminat tarkett pilot lindberg. Laminat Tarkett (Tarkett) Pilot Lindberg

A fost primul pilot american care a zburat între New York și Paris în mai 1927, zburând doar aproape 6.000 km peste Oceanul Atlantic de Nord. Numele pilotului american este Charles Lindbergh. A fost idolul americanilor la sfârșitul anilor 20 ai secolului trecut. Înaintea lui, doar piloții britanici A. Brown și D. Alcock, care au zburat împreună de pe coasta de nord-est a Statelor Unite până la coasta Irlandei în 1919, au îndrăznit să facă astfel de zboruri pe distanțe lungi.

Copilăria și adolescența viitorului pilot

Deci, cine este Charles Lindbergh? Biografia viitorului pilot american începe la Detroit, când pe 4 februarie 1902 s-a născut un moștenitor în familia unui emigrant din Suedia. Tatăl lui Charles a fost un pacifist ferm și a susținut cu fermitate neimplicarea americanilor în Primul Război Mondial în Congresul Statelor Unite. Încă din copilărie, C. Lindbergh a fost interesat de diverse tehnici. Hobby-urile lui erau mașina tatălui său și o motocicletă veche.

A rămas cu mama sa după divorțul părinților, în căutarea viata mai buna Am fost nevoit să călătoresc prin statele americane destul de mult timp, schimbând mai multe instituții de învățământ. În 1920, la insistențele mamei sale, tânărul a intrat la Facultatea de Mecanică a Universității din Wisconsin. Cu toate acestea, dorința de a zbura a fost mai puternică, iar în 1922, părăsind studiile la Madison, Charles s-a înscris la Școala de zbor de stat din Nebraska, pe care a absolvit-o în 1925.

Răpirea și uciderea lui Charles Lindbergh Jr.

Anul este 1932, 1 martie. America este chinuită de guvernatorul New York-ului, Franklin Roosevelt, se pregătește de alegerile prezidențiale, în Germania Adolf Hitler se opune lui Paul von Hindenburg, Japonia invadează China, în Manhattan există o nouă „minune a lumii” - Rockefeller Center.

Iar de cealaltă parte a Hudsonului, cel mai faimos aviator din lume, Charles Lindbergh, lucrează în biblioteca casei sale de lângă orașul Hopeville, New Jersey, SUA. La etajul doi al unui conac de lux, copilul său de douăzeci de luni, Charles Lindbergh Jr., cunoscut cu afecțiune de părinți ca Tiny, zace răcit. Afară e vânt și plouă. Se aude un trosnet, pe care C. Lindberg îl consideră un fulger. Nu verifică nimic.

La scurt timp după ora 22, Betty Gow, bona engleză, o întreabă pe soția lui Lindbergh: „Ai un copil?” Mama dă un răspuns negativ și se îndreaptă spre camera copilului. Servitoarea alergă la colonelul C. Lindbergh strigând: „Copilul a plecat!” În camera copiilor, Charles găsește un leagăn gol. Geamul este deschis, obloanele sunt sparte, este murdărie peste tot pe podea și este o notă pe calorifer. A devenit clar că copilul fusese furat.

Cererile răpitorilor

Scrisoarea anonimă prost scrisă conține o cerere de 50.000 de dolari. În partea de jos a textului scris de mână este semnul răpitorului - două cercuri plus un al treilea la intersecția lor. Particularitățile ortografiei unor cuvinte au indicat că limba posibilului răpitor de copii aparține familiei germanice.

La scurt timp, poliția apare la conac, urmată de reporteri. Lângă casă se găsește o scară cioplită grosier, iar două amprente sunt găsite pe pământ, sub fereastră. Treapta de sus a scărilor este spartă, iar Charles Lindbergh își amintește că a auzit un sunet ascuțit în jurul orei 22:00. Pentru tot restul vieții, va regreta că nu a reacționat la acest accident la timp. A doua zi, toată America, deschizând ziarele de dimineață, a fost șocată.

Câțiva ani mai devreme

Charles Lindbergh (foto de mai sus) a fost cel mai mare erouţări. Cu cinci ani mai devreme, acest pilot de douăzeci și cinci de ani a fost primul care a zburat fără oprire. Oceanul Atlantic. Fără radio sau măcar sextant, a decolat din Long Island, New York, într-un avion mic, Spirit of St. Louis. Treizeci și trei de ore mai târziu, Charles Lindbergh a fost întâmpinat de un Paris extaz, unde eroul a primit un premiu de 25.000 de dolari. S-a întors triumf în Statele Unite. New York s-a bucurat. Distins cu tot felul de onoruri și posesor al unei averi financiare decente, Charles devine un simbol al curajului și vitejii unui american adevărat.

Pentru zborul transatlantic, tânărul pilot a primit un premiu înalt - Distinguished Flying Cross, pe care Charles a fost primul care a primit-o. În plus, Federația Internațională de Aeronautică i-a acordat Medalia de Aur FAI Aviation.

Cu toate acestea, Charles Lindbergh și-a purtat faima cu modestie umilă. A primit mai multe poziții profitabile în industria aviației. Și la doi ani după zbor, s-a căsătorit cu fiica lui Dwight Morrow, ambasadorul SUA în Mexic, unul dintre cei mai bogați oameni din America. Puțin peste un an mai târziu, s-a născut fiul cel mic, Charles Lindbergh.

Țara simpatizează cu eroul său

Acum „vulturul singuratic”, așa cum și-a poreclit America idolul, nu și-a putut găsi un loc pentru sine, iar întreaga țară a simpatizat cu el și familia lui. Curând a început o operațiune de căutare fără precedent. Președintele american Herbert Clark Hoover promite că America va muta cerul și pământul pentru a găsi criminalul. Chiar și inamicul public nr. 1 Al Capone s-a oferit să ajute la găsirea copilului dacă era eliberat din închisoare. El a anunțat o recompensă de 10.000 de dolari. Șeful FBI-ului american a oferit ajutor, dar poliția din New Jersey a vrut să desfășoare activități de căutare pe cont propriu. Charles Lindbergh Sr. însuși a refuzat ajutorul. Drept urmare, amprentele de pe scări și din apropierea casei nu au fost niciodată verificate în raport cu dosarul FBI.

Suspectați pe toți

Pe cele atârnate peste tot marile orase Afișe americane îl descriu pe copil ca fiind un copil blond, creț, cu ochi albaștri, cu bărbia despicată. Întregul personal al conacului familiei Lindbergh a fost suspectat. A apărut o versiune conform căreia cineva le-a spus infractorilor că Charles Jr. se afla în Hopeville din cauza unei răceli, deoarece familia plănuise anterior să rămână cu părinții doamnei Lindbergh lângă New York. Wild Shark, o servitoare engleză, a spus că se afla la cinema în momentul răpirii. Apoi a început să-și schimbe mărturia, susținând că se întâlnește cu prietena ei. Chemata la audieri suplimentare, ea s-a sinucis. Toți locuitorii orașului și împrejurimile sale au fost intervievați.

Nici părinții copilului, Anna Spencer Morrow și Charles Lindbergh, nu și-au găsit un loc pentru ei înșiși. Răpirea copiilor ucide un cuplu tânăr. Charles era gata să plătească orice răscumpărare pentru a-și recupera fiul. Pentru a arăta seriozitatea intențiilor sale, a angajat doi gangsteri notorii.

Apelul familiei Lindbergh la răpitori

Un crainic de radio local a anunțat: „Mesaj urgent de la casa Lindbergh. Dacă răpitorii copilului nostru nu doresc să vorbească direct, atunci îi angajăm ca intermediari pe Salmos Vitali și Irving Fritz. De asemenea, vom accepta orice altă metodă de comunicare oferită de răpitori. Semnat: Charles Lindbergh și Anna Spencer Morrow.”

Charles a promis că, atunci când va preda răscumpărarea, nu va încerca să facă vreun rău răpitorilor. Acest lucru a provocat obiecții în societate. Ei au spus că Charles Lindbergh nu are dreptul să garanteze imunitatea criminalilor.

Nouă întorsătură a evenimentelor

Curând au mai sosit două scrisori cu inele misterioase. Unul conținea reproșuri pentru implicarea poliției, iar celălalt raporta că băiatul era în viață și sănătos. Cu toate acestea, intermediarii aleși de Charles au fost respinși. În schimb, anonimul a numit un savant pensionar puțin cunoscut - dr. John Francis Condon, un vecin al cuplului Lindbergh. Un fan incurabil al scrierii pentru ziare, dr. Condon a fost de acord cu acest lucru și și-a oferit serviciile corespondente pentru a descrie evenimente ulterioare în Hill News, o publicație tipărită periodică a cartierului New York din Bronx. Charles Lindbergh a fost și el de acord cu acest lucru: răpirea fiului său l-a înnebunit. Urmând indicațiile polițiștilor, a plasat în ziar un anunț că s-a încasat suma necesară. Întâlnirea a fost programată pentru cimitirul Westland din Bronx.

Întâlnire cu estorcatorul

Mascatul a spus cu o voce guturală că îl cheamă John. El a raportat că copilul era în siguranță și că în bandă erau șase persoane. Deodată, John a întrebat: „Voi fi executat dacă copilul moare? Voi fi executat dacă nu l-am ucis?” După câteva negocieri cu criminalul, dr. Condon a cerut anumite garanții că copilul este într-adevăr în viață.

Când bandiții au trimis onesiesurile pe care copilul le purta în ziua răpirii, C. Lindbergh s-a pregătit să predea răscumpărarea necesară. Trezoreria statului New Jersey a emis suma necesară în certificate de aur ușor de urmărit. De data aceasta, Charles a mers cu Dr. John Condon la un alt cimitir din Bronx.

Auzind strigătul străinului, Charles a predat suma necesară de 50.000 de dolari peste gardul mormântului și a aflat că copilul său se afla într-o barcă în largul coastei Massachusetts.

O urmă falsă și o descoperire neașteptată

A doua zi dimineață, Charles Lindbergh a zburat cu un hidroavion pentru a-și căuta fiul. Distrugătoarele de escortă și armata SUA au examinat fiecare golf, fiecare colț de coastă, dar, din păcate, nu au găsit nimic acolo. Charles Lindbergh și-a dat seama în cele din urmă: fiul său a fost ucis și a devenit victima înșelăciunii.

Șase săptămâni mai târziu, doi șoferi au descoperit cadavrul băiatului în pădure, la șapte kilometri de casa familiei Lindbergh. Poliția deja pieptănase această pădure înainte. Cadavrul descompus zăcea cu fața în jos, acoperit cu frunze. La morgă, bona Betty Gau a identificat mortul - era micul Charles. Când a venit rândul tatălui să identifice cadavrul, el a tăiat șuvițe de păr de pe capul copilului ca suvenir. O autopsie a relevat că Charlie Jr. a murit la câteva ore după răpire, care a avut loc acum 73 de zile.

Singurul indiciu pentru găsirea criminalilor au fost acele bancnote cu totul deosebite care au început să apară în țară. Până la sfârșitul anului, în New York au fost identificate 27 de bancnote, dar abia doi ani mai târziu a fost găsită traseul mult așteptat.

Dulgher din Bronx

Pe 16 septembrie 1934, un director de benzinărie din Eastside din New York a memorat plăcuțele de înmatriculare ale unei mașini: șoferul a plătit cu un certificat de aur de 10 dolari.

Proprietarul mașinii s-a dovedit a fi un tâmplar german de 34 de ani din Bronx, numele lui era Bruno Richard Hauptmann. Răpirea și uciderea lui Charles Lindbergh Jr. au provocat o mare agitație în țară. Mulțimi de privitori s-au adunat pentru a privi casa unui bărbat cu accent gutural german, în al cărui buzunar au fost găsite și alte bancnote din răscumpărare.

A doua zi, poliția a găsit alți 11.930 de dolari în garaj, în cutii de conserve sub cârpe și 1.830 de dolari învelite în ziar.

Ancheta de crimă

Au început măsurile de anchetă. Când a fost efectuată o examinare criminalistică a scrisului de mână, s-a stabilit că cererea de răscumpărare a fost scrisă în mâna lui Bruno Hauptmann. Aceasta a fost o bază puternică de dovezi pentru implicarea unui tâmplar german în uciderea unui copil. În timpul anchetei, Bruno Hauptmann a negat totul și a susținut că banii găsiți în garajul său i-au fost lăsați de partenerul său de afaceri Ididor Fish, iar din moment ce Fish a murit în Germania și datora bani nemțului, a păstrat banii pentru el. Bruno Hauptmann a negat orice legătură cu răpirea.

Judecarea si executarea pedepsei

A fost prezentat în mod solemn presei, iar comisarul de poliție din New York a declarat crima rezolvată. Procurorul general credea că nu mai există nicio îndoială cu privire la Bruno Hauptmann. Multe fapte incontestabile au mărturisit împotriva tâmplarului german. Un argument special în instanță a fost cazierul său penal și încercările ilegale de a intra în Statele Unite, precum și o serie de tranzacții comerciale ilegale. Bruno Richard Hauptmann a fost executat într-o închisoare din New York pe 3 aprilie 1936. Până la ora morții, nu a recunoscut că a fost răpitorul și ucigașul copilului.

Mutarea în Europa

După executarea sentinței, fotografi și reporterii au continuat să hărțuiască familia pilotului. La invitația companiei de aviație Lindbergh, Charles Sr. și familia sa s-au mutat în Europa, unde s-a instalat bine și chiar a susținut politicile Partidului Nazist din Germania. În 1938, i-a acordat unui pilot american Ordinul Vulturul German, primul dintre ordinele celui de-al Treilea Reich destinat să răsplătească cetățenii străini. La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Charles Lindbergh a devenit expert tehnic și pilot de testare pentru o corporație de producție de avioane.

Serviciul US Air Force

În primăvara anului 1944, la invitația departamentului militar american, Charles Lindbergh s-a întors în Statele Unite, unde a predat piloții americani arta războiului.

În 1953, a fost publicată cartea sa „The Spirit of St. Louis”, în care autorul descrie în detaliu toate nuanțele zborului său transatlantic. În curând amintirile pilotului american sunt apreciate. Cartea sa a primit o recunoaștere prestigioasă în domeniul literaturii.

În 1954, la propunerea președintelui Dwight D. Eisenhower, Charles Lindbergh a primit un grad militar în Forțele Aeriene ale Statelor Unite. De la sfârșitul anilor 60, Charles Lindbergh s-a implicat activ în activități sociale, făcând campanie pentru a proteja balenele albastre și cu cocoașă în oceanele lumii.

Charles Augustus Lindbergh a murit pe 26 august 1974 în Hawaii de cancer.

Livrarea mărfurilor în Moscova și regiunea Moscovei se efectuează cu propriile noastre camioane într-un interval de timp prestabilit și depinde de greutatea și categoria mărfurilor dumneavoastră.

Vă rugăm să verificați cu managerul costul de livrare a mărfurilor cu o greutate mai mare de 1500 kg.

* Livrarea gratuită a mărfurilor din categoria „Ușoară” se efectuează pentru comenzile de peste 1000 de ruble.

Livram comenzi de luni pana sambata intre orele 10:00 si 18:00. În ziua livrării, șoferul vă va contacta cu 1,5 ore înainte de sosire. Dacă livrarea în alte ore este convenabilă pentru dvs., vă rugăm să verificați condițiile cu managerul. Livrarea după ora 18:00 se taxează separat. Fiecare oră suplimentară după ora 18:00 + 400 de ruble la costul de livrare.

Ridicarea mărfurilor este disponibilă prin aranjare prealabilă, după confirmarea primirii comenzii la depozitul de ridicare.

Vă rugăm să rețineți că la primirea mărfurilor persoane juridice Pentru persoanele fizice este necesar un act de identitate.

LIVRARE ÎN REGIUNILE RUSIEI

Livrare în regiunile Rusiei (cu excepția Moscovei și a regiunii Moscova):

Livrarea comenzilor în regiuni se realizează prin intermediul companiilor de transport. Livrăm și livrăm comanda dumneavoastră către transportator. Puteți calcula independent costul livrării unei comenzi în regiunea dvs. pentru aceasta, aproape fiecare companie de transport are un calculator online pe site-ul său oficial. Trebuie să introduceți anumite valori (greutate și volum, număr de locuri), puncte de plecare și destinații!

La primirea comenzii, va trebui să plătiți costul serviciilor de transport. Costul livrării la depozitul companiei de transport se calculează în funcție de tarifele locale de livrare.

Mai jos sunt site-urile celor mai populare și de încredere companii de transport:

#	Firme de transport
1	Linii de afaceri
2	PEC
3	ZhelDorExpedition
4	Alianța Zheldor
5	Serviciul Baikal
6	BALENĂ

Livrarea poate fi efectuată și de orice altă companie de transport la alegere.

Dacă dintr-un motiv oarecare doriți să vă trimitem comanda către o altă companie de transport, spuneți-ne coordonatele acesteia și vă vom trimite mărfurile cât mai repede posibil.

Livrarea în regiunile Federației Ruse se face numai după plata integrală în avans a costului mărfurilor achiziționate (primirea fondurilor în contul bancar al magazinului).

Laminat(din latină lamina = strat) este o acoperire durabilă de podea cu mai multe straturi, constând din fibră de lemn presată, straturi de hârtie impregnate cu rășină și o acoperire superioară rezistentă la uzură.

Laminatul este furnizat sub formă de plăci dreptunghiulare separate, care sunt conectate cu încuietori atunci când sunt așezate pe podea:

• Stratul superior- o peliculă subțire, rezistentă, care conține rășină melamină (uneori acrilică). Filmul protejează banda de laminat de uzură, astfel, acest strat este cel care asigură rezistența la uzură a laminatului, una dintre cele mai importante caracteristici ale sale. În consecință, calitatea acestui strat determină nivelul de rezistență la abraziune a laminatului. Acest strat oferă, de asemenea, panoului laminat un aspect mat sau lucios.
• Strat decorativ este hârtie decorativă cu model imprimat, care determină în primul rând culoarea și structura decorului laminat. Fiecare cumpărător alege culoarea și „materialul” decorului după propriul gust.
• Strat principal, suport este o placă de fibre de înaltă densitate. Acest strat determină grosimea laminatului, preia sarcina portantă principală, asigură izolarea termică și fonică și rezistență. Conține un lacăt pentru conectarea plăcilor laminate între ele.
• Stratul inferior– în majoritatea cazurilor aceasta este hârtie tratată special. Acest strat crește rigiditatea și stabilitatea panoului, astfel încât laminatul să nu se deformeze.

Principalele avantaje:

• Cea mai largă gamă de modele, colecții cu diverse, inclusiv dimensiuni unice de scânduri și valori adăugate pentru consumator - gofrare adâncă în registru, teșire pe patru fețe și alte efecte;
• Sistemul fiabil de blocare TC-lock asigură funcționarea pe termen lung a laminatului;
• utilizarea de materii prime de înaltă calitate: înainte ca materiile prime să intre în producție, măsurăm 8 caracteristici pentru a asigura conformitatea cu standardele noastre. În caz de abatere de la standarde, materiile prime nu sunt permise în producție;
• control unic al calității – de la materiile prime de intrare până la produsul finit.

Principalele criterii pentru alegerea unui laminat:

• Design (combinație de model, culoare și structură)
• Clasa de utilizare
• Dimensiuni geometrice
• Efecte de valoare suplimentare (registru în relief și teșire)
• Siguranța mediului

Design laminat

Design-uriîn laminat include:

• model decorativ al materialului cu nuanțe de culoare,
• textura materialului cu efecte de tratare a suprafeței.

Decoruri sunt foarte diverse - recreează diferite tipuri de materiale: diferite tipuri de lemn, gresie, piatră.

Cel mai comun și popular, desigur, este decorul din lemn, deoarece majoritatea cumpărătorilor doresc să vadă podele din lemn în cameră. Dintre decorurile din lemn, cel mai popular, la rândul său, este formatul cu 1 bandă, care seamănă cu o placă de parchet cu 1 bandă sau cu lemn masiv. De asemenea, puteți găsi decoruri cu 2 și 3 benzi care imită placa de parchet corespunzătoare.

Pentru o recreare mai naturală și mai eficientă a lemnului natural, culoarea scândurilor laminate din același design este adesea ușor diferită una de cealaltă și poate fi accentuată de culoarea nodurilor. La fel ca în lemnul natural - un material viu cu anumite proprietăți, condiții de creștere și prelucrare - culoarea materialului diferă una de cealaltă. Acest lucru se datorează parțial condițiilor climatice diferite, diverse opțiuni tăierea trunchiului, prezența nodurilor care ies în evidență la culoare, uneori alburn (de exemplu, în modelele rustice în stil rustic), etc. O astfel de diferență de culori între scânduri sau o tranziție lină de culoare în scânduri poate fi observată în multe încăperi unde sunt așezate scânduri de parchet sau lemn masiv. Designerii încearcă să creeze aceeași naturalețe în laminat.

Pentru a aduce laminatul mai aproape de lemnul natural, se folosesc diverse tipuri de gofrare la suprafață, care evidențiază în plus textura materialului. Aceasta poate fi o simplă gofrare sub formă de lovituri sau sub formă de evidențiere a fibrelor de lemn sau aplicarea de inele de lemn (ceea ce amintește de periajul în parchet). Prin utilizarea diverse tipuri gofrarea suprafeței creează un relief, suprafață rugoasă, adăugând, de exemplu, efecte mai complexe de îmbătrânire, prelucrare manuală, prelucrare ferăstrău circular, prezența porilor întunecați sau deschisi la culoare. Pentru a transmite efectul de acoperire a suprafeței unei plăci de parchet sau a lemnului masiv cu ulei sau lac, scândurile sunt create cu o suprafață mată sau, respectiv, lucioasă.

Un tip special și avansat de tratament al suprafeței care reproduce textura naturală a lemnului este gofrarea cu registru (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea Efecte de valoare suplimentare de mai jos).

În general, cu cât este folosită imprimarea în relief mai complexă, cu atât mai natural arată scândură laminată și cu atât designul în sine este mai premium. În același timp, în efortul de a crea un design atractiv, elegant, cu o structură profundă, desigur, nu trebuie să uităm de specificatii tehnice laminat și conformitatea acestora, unde una dintre cele mai importante este clasa de utilizare a laminatului.

Clasa de utilizare a laminatului

Laminatul este împărțit în funcție de clasele de intensitate ale utilizării și funcționării sale. Clasa este un indicator agregat caracteristicile consumatorului laminat Se determină pe baza rezistenței la uzură, rezistenței la impact, rezistenței la contaminare, rezistenței la umiditate (umflarea grosimii în 24 de ore), etc.

Principalele clase de laminat care sunt utilizate astăzi sunt: ​​31, 32 și 33. Dintre acestea, cele mai populare pentru utilizare în spații rezidențiale sunt clasele 32 și 33. Scurtă descriere a claselor:

• Clasa 31 – pentru utilizare în zone cu sarcină redusă;
• clasa 32 – pentru utilizare în încăperi cu încărcătură medie;
• Clasa 33 – pentru utilizare în zone cu sarcini mari.

Dimensiunile geometrice ale laminatului

Când vorbim despre dimensiunile geometrice ale unei scânduri laminate, desigur, vorbim despre grosimea, lungimea și lățimea scândurii, măsurate în mm.

Grosime- poate dimensiunea geometrică principală la care cumpărătorii îi acordă atenție. Grosimea laminatului variază de la 6 mm la 14 mm. Cele mai populare grosimi de laminat sunt 8 mm și 12 mm. Compania Tarkett produce laminat cu o grosime de la 7 mm la 14 mm. În același timp, Tarkett este singura companie din Rusia care produce laminat de 14 mm.

Cea mai comună lungime a scândurii este de la 1200 la 1300 mm, dar ocazional se găsesc scânduri cu o lungime de aproximativ 2000 mm (doi metri). Există și propuneri cu benzi scurte care amintesc de parchetul bloc.

Lăţime Lamelele se află adesea în intervalul 180 mm – 200 mm. Această lățime poate fi numită standard. Există și benzi mai late (> 300 mm), cele înguste - 150-160 mm și cele foarte înguste - 110-130 mm. Scândurile înguste și foarte înguste extind vizual spațiul. Sortimentul Tarkett include multe colecții diferite cu lățimi standard. Și o gamă largă de colecții deja populare cu lățimi înguste și foarte înguste: nou pentru 2018 - colecția Cruise, precum și Pilot și Regata - toate cu o lățime de 159 mm; nou 2018 Gallery Mini, ca Gallery cu o lățime de 116 mm.

Gravare în registru

Pentru a da un efect și mai mare al lemnului natural, se utilizează tehnologia de gofrare cu registru (sau gofrare sincronă). Aceasta este imprimarea, folosind matrici de presare special concepute, la suprafața scândurii cu o textură care amintește de textura naturală a lemnului. În acest caz, textura suprafeței coincide cu decorul aplicat stratului decorativ al benzii laminate.

Gravarea în registru vă permite să recreați relieful natural al speciilor de lemn, să transmiteți mai clar modelul inelelor copacilor, nodurilor, razelor de miez și alte caracteristici ale copacului. Cu cât reliefarea este mai profundă, cu atât transmite mai expresiv textura lemnului, îi conferă volum și cu atât aspectul laminat este mai impresionant, mai realist și mai exclusivist, asemănând cât mai mult cu parchetul și lemnul masiv.

Teşitură

Teșiturile sunt mici adâncituri la joncțiunea panourilor, fie de-a lungul întregului perimetru al scândurilor laminate, fie de-a lungul a două laturi lungi. În consecință, se disting laminatele cu o teșitură cu patru fețe sau două fețe.

Teșirea vă permite să evidențiați și să separați clar o scândură laminată de alta, dând o expresivitate suplimentară designului și făcând laminatul mai asemănător cu parchetul natural sau cu lemnul masiv, în care scândurile sunt de asemenea marcate cu teșituri. De asemenea, teșirea ascunde goluri minore sau nereguli în îmbinarea scândurilor, care pot apărea din cauza podelelor neuniforme (cu toate acestea, prezența unui teșit nu anulează cerințele pentru pregătirea bazei pentru instalare) și, de asemenea, întârzie formarea posibile așchii de-a lungul marginilor scândurilor laminate, care pot apărea în timp.

Vorbind despre efectele valorice suplimentare, poate nu este o exagerare să spunem că prezența gofrarii în registru și teșire este acum obligatorie pentru modelele și colecțiile mai sofisticate și stilate din laminat.

Laminatul cu teșire și registru în relief este un instrument excelent în mâinile designerului pentru a crea un spațiu unic, spectaculos.

Sortimentul Tarkett include număr mare desene cu relief în registru, teșire pe 4 fețe și alte efecte. Printre cele mai cunoscute și populare colecții în rândul cumpărătorilor se numără, de exemplu, Estetica, Navigator, Gallery, Pilot, Cinema, într-o serie de modele care recreează unele dintre cele mai impresionante și profunde texturi de lemn de pe piața laminatului.

Siguranța mediului

În calitate de lider al industriei în proiectarea și fabricarea pardoselilor, Tarkett își recunoaște responsabilitatea față de societate și mediu și se angajează să respecte calitatea produselor și practicile de afaceri responsabile cu mediul înconjurător.

Compania Tarkett este singurul producător de pardoseli din Rusia pe piața materialelor de finisare care a trecut procedura de certificare voluntară a produsului și a primit eticheta internațională de mediu „Leaf of Life” pentru pardoseli laminate.

Ce altceva este interesant?

Tarkett oferă o gamă largă de modele. De la modele clasice care reproduc fibrele de lemn la texturi originale cu o structură pronunțată a lemnului și pori contrastanți. Un exemplu izbitor de astfel de modele este colecția vintage CINEMA.

În special pentru iubitorii de idei strălucitoare de design în pardoseli, Tarkett dezvoltă tema soluțiilor non-standard în laminat. În colecție Lamelele înguste GALLERY de 116 mm vor extinde vizual spațiul camerei tale.

Într-una dintre cele mai populare colecții de pe piațăNAVIGATOR Se folosește o placă de 12 mm, care asigură o mai mare stabilitate a plăcii.

O lungime de placă de 855 mm, unică pe piață, este prezentată în colecțieGALERIE Mini. Lungimea unică a scândurii, combinată cu o lățime ultra îngustă de 116 mm și o varietate de modele și efecte (colecția conține ștanțare adâncă în registru, o teșitură pe patru fețe, conferă desenelor o asemănare maximă cu parchetul bloc, solid natural lemn, extinzând vizual spațiul și creând o atmosferă cu adevărat unică și elegantă.

Modalitati de plata posibile

• Plata fara numerar. Prin transfer bancar efectuați plata conform facturii emise de manager. La solicitarea unei facturi va rugam sa indicati cu sau fara TVA in mod implicit, factura este emisa fara TVA.
• Numerar. Puteți plăti în numerar direct în magazin sau în timpul livrării mărfurilor de către șoferul de livrare. La transferul bunurilor vi se vor furniza documente de plata (bon de vanzare si licitatie-12).
• Plata prin card de credit online pe site. Pentru a plăti, trebuie să plasați o comandă. După înregistrare, managerul vă va contacta, vă va confirma disponibilitatea materialului în depozit și vă va trimite un link pentru a merge la sistemul de plată.
• Plata anticipată a mărfurilor. In cazul in care produsul nu este in stoc in cantitatea ceruta sau deloc, este necesara plata in avans pentru comanda, multe produse sunt furnizate doar la comanda din diverse tari.
• Plata prin card bancar prin terminal. Marfa poate fi plătită cu cardul de credit printr-un terminal din magazin, sau prin terminalul șoferului de livrare. Pentru a plăti prin terminal de la șoferul expeditorului, asigurați-vă că informați managerul despre acest lucru atunci când plasați o comandă.

Cantitate minima de comenzi

Cantități minime de comandă

Comenzi peste 10 m2 sau de la 3 usi- procesat si livrat ca de obicei cu livrare in 1-2 zile si cu o metoda de plata convenabila pentru dvs.

Comenzi mai putin de 10 m2 sau 3 usi- acceptat cu plata în avans 100% și este posibilă doar ridicarea din magazinul nostru. Livrarea in magazine se realizeaza concomitent cu o alta livrare din acest depozit, astfel ca perioada minima de onorare a comenzii poate dura de la 1 la 30 de zile. Data aproximativă trebuie confirmată de managerul dumneavoastră. De asemenea, este posibil să livrați un volum minim de produse, cu condiția ca livrarea să fie plătită într-o sumă suplimentară de 1.500 de ruble, deoarece Folosim doar transport de marfa (de convenit cu managerul).

Comenzile în valoare de peste 50.000 de ruble sunt livrate numai cu plata în avans!!!

Preturi actuale pe site

Cel mai bun preț garantat

Magazinul nostru oferă cel mai bun preț garantat. Deoarece magazinul nostru are 10 ani de experiență în vânzarea de pardoseli și uși, precum și parteneriate pe termen lung cu toți distribuitorii de produse, suntem capabili să oferim conditii speciale si preturi avantajoase pentru produse. Cel mai bun preț garantat poate consta într-un cost redus pentru produs, reduceri la produse similare sau oferirea lor gratuită, precum și transport gratuit.

Preturi actuale pe site

De regulă, toate prețurile de pe site sunt actuale, dar deoarece aproape toate bunurile sunt achiziționate în valută străină, angajații trebuie să facă modificări pe site în fiecare zi, astfel încât să puteți verifica relevanța zilei de azi sunând la managerul magazinului.

Reduceri de volum

De foarte multe ori, clienții pur și simplu caută prețuri minime pe site fără a negocia cu managerul, dar specificul afacerii este de așa natură încât se oferă întotdeauna reduceri de volum și depind de tipul de produs. Pentru un numar de marci, discountul incepe de la 11 m2! Nu fi leneș să comanzi o cotație în magazinul nostru.

Povestea pilotului Charles Lindbergh este indicativă din multe părți. În primul rând, a devenit primul star mondial, a cărui soartă și succese au fost urmate de întreaga lume; cuvintele lui au fost ascultate ca și cum ar fi fost profeții, viața lui personală a îngrijorat pe fiecare american fără excepție, realizările lui au fost o comoară de ambele maluri ale Oceanului Atlantic. În al doilea rând, acesta este un exemplu excelent de lobby-uri existente de un anumit tip care nu permit publicitatea și glorificarea unei persoane care la un moment dat a admirat Germania nazistă. Apoi Charles Lindbergh a trecut peste noapte de la American No. 1 la Public Enemy No. 1 (conform lui Roosevelt). Viața lui a fost plină de o serie de evenimente remarcabile, încât dacă nu ar fi fost acele călătorii și întâlniri cu patronii NSDAP, cu siguranță am fi primit un fel de film dramatic câștigător de Oscar cu Leonardo DiCaprio în rolul principal. Dar realitatea a arătat că drumul de la statutul de stea la un paria universal este destul de scurt.

Tânăr pilot

Așa cum se întâmplă adesea cu personalități strălucitoare și semnificative, anii săi de școală și universitate nu au dezvăluit abilități extraordinare la tânărul Charles. Îi plăcea cu pasiune să se adâncească în tehnologie, inclusiv în Saxon Six al tatălui său, dar acolo s-au încheiat toate abilitățile sale remarcabile.

Adevărata pasiune a lui Lindbergh Jr. s-a trezit abia la Universitatea din Wisconsin, unde a devenit pasionat de zbor. Pentru tânăr, acea perioadă a fost o perioadă tulbure - părinții lui au divorțat, nu erau bani pentru studii, iar în timp a trebuit să părăsească universitatea fără să termine măcar al 2-lea an.

Mergând la Lincoln, Charles devine cadet la școala locală de zbor a Nebraska Aircraft Corporation. Dar întârzierile birocratice nu i-au permis viitorului pilot vedetă să-și continue studiile. Lipsa banilor l-a deprimat foarte mult pe tânăr, întrucât și-a dat seama de propria neputință. În ciuda faptului că tatăl său era un congresman celebru, nu a primit niciodată ajutor real de la el. Având în vedere acest lucru, Lindbergh merge la muncă, ceea ce în multe privințe i-a predeterminat soarta.

După ce a călătorit din Nebraska în Montana, a reușit să lucreze atât ca mecanic, cât și ca parașutist, punând capăt carierei sale epice în această parte a vieții sale într-un circ aerian. Trucurile sale cu sărituri acrobatice de la înălțimea unui avion și mersul de-a lungul aripii unui avion au ademenit mulțimi de oameni. Oamenii au venit din statele vecine pentru a se bucura de temerarul cunoscut sub numele de Lindbergh Kid.

După ce a câștigat o sumă echitabilă de bani, Charles merge mai întâi să locuiască la casa tatălui său din Minnesota, se uită la avioane timp de șase luni doar când îi zboară deasupra capului și, în același timp, își adună gândurile. Fructul chinului său mental și emoțional a fost achiziționarea a 5 sute de dolari - un biplan JN-4 Jenny folosit, care a fost testat imediat la 1 oră după finalizarea tranzacției.

În calitate de pilot tânăr și fără experiență, Charles Lindbergh a observat o reclamă a proprietarului hotelului Lafayette și Brevoort din New York, Raymond Orteig, care a oferit o recompensă de 25.000 de dolari primei persoane care a zburat fără escală de la New York la Paris peste Oceanul Atlantic. . Și acesta a fost primul pas către gloria viitoare.

Tânărul Charles Lindbergh

1 din 6

Fotografie pentru copii

Cadet al școlii de zbor

Pe motocicleta ta preferată

Şcoala de zbor Nebraska Aircraft Corporation

Circ aerian

Biplan JN-4 Jenny

Pregătirea pentru un zbor peste Oceanul Atlantic

În soarta lui Charles Lindbergh, putem distinge cu siguranță mai multe etape în care au avut loc cu siguranță evenimente care i-au împărțit viața în înainte și după. Vom vorbi despre fiecare dintre aceste etape separat, dar cel mai important și decisiv, desigur, a fost pasul său de la „zdrențe la bogății”. A fost un nimeni și în 33 de ore a reușit să devină o legendă la o vârstă foarte fragedă.

Charles a fost a 13-a persoană care a îndrăznit să traverseze Oceanul Atlantic singur într-un avion. Zborul singur este principala cerință a domnului Orteig, deoarece în 1919, britanicii John Alcock și Arthur Brown au efectuat un zbor transatlantic pe un Vickers Vimy modernizat. Dar a zbura împreună nu este același lucru cu a zbura complet singuri, când singurul tău interlocutor este motorul hohoteitor al avionului.

Natura disperată și romantică a lui Lindbergh Jr. l-a atras spre aventură. Până la 25 de ani, era doar vedeta unui spectacol de acrobați aerian, dar tânărul și-a evaluat propriul potențial mult mai mult. Ca întotdeauna, principala problemă în acceptarea provocării au fost banii. Charles nu avea suficiente fonduri personale pentru a-și cumpăra un avion, așa că și-a adunat curaj și a mers la antreprenorii orașului St. Louis, unde locuia la acea vreme, în speranța că va găsi ajutor de la aceștia.

Doi oameni de afaceri locali, care admiraseră spectacolele sale unice de zbor, au acceptat bucuroși să ia parte la o aventură unică. Fiecare dintre ei a înțeles că nu există garanții de succes și, cel mai important, statisticile deceselor candidaților anteriori pentru zborul transatlantic spuneau că nu va fi nimeni care să returneze banii cheltuiți.

Cu toate acestea, lucrarea a început. Mai mult, la sfatul lui Charles Lindbergh însuși, s-a decis să nu cumpere un model de aeronavă existent și să-l modernizeze cumva, ci să se asambleze aeronava de la zero pentru a putea adapta fiecare centimetru al aeronavei la sarcina pe care o aveau la îndemână. Astfel s-a născut „Spiritul St. Louis”, un avion fără parbriz și facilități minime. Dimensiunile sale mici i-au făcut pe cei mai mulți experți să râdă, lipsa oricărei vizibilități frontale a provocat nu doar glume, ci și batjocură, dar calculul a fost strict - avionul trebuie să fie echipat cu cât mai multe rezervoare de combustibil și pentru a zbura într-o singură direcție pentru mai mult de 30 de ore, vizibilitatea este excelentă este asigurată de capul care iese din lateral.

În același timp, Charles și-a câștigat orele de zbor la Robertson Aircraft Corporation (au investit în curând și în zboruri transatlantice), transportând pachete și scrisori de la Chicago la St. Louis și înapoi cu escale în orașele Springfield și Peoria din Geoffrey de Havilland. biplan numit Airco DH.4. În timpul scurtei sale cariere de poștaș „aerian”, Lindbergh a făcut două aterizări eroice ale unui avion pe vreme rea și practic fără combustibil. Aterizările dure au fost efectuate cu un nivel incredibil de profesionalism, asigurându-se că pilotul și încărcătura au fost nevătămate.

Apropo, pe drumul spre pregătirea pentru zborul transatlantic, Charles a vrut cu siguranță să participe la expediție
iar Richard Byrd la Polul Nord. Dar o cerere târzie l-a lipsit pe tânărul temerar de o pregătire unică pentru munca sa de viață. Și deja în februarie 1927, Lindbergh a fost prezent la etapa finală a finalizării designului aeronavei, care era destinată să intre în istorie sub numele unic „Spirit of St. Louis”, care descrie complet esența întregii întreprinderi. - o ispravă în numele gloriei orașului numit după regele Ludovic al IX-lea. După cum sa dovedit, aceasta ar fi o ispravă pentru gloria întregii Americi.

Zbor transatlantic

Monoplanul lui Lindbergh a fost testat într-un zbor de la San Diego la New York - practic în toată țara. Testul a avut succes, dând predicții pozitive pentru zborul de la New York la Paris.

În dimineața înnorată a zilei de 20 mai 1927, un grup de simpatizanți a condus micul Spirit din St. Louis prin noroi spre pistă. În aceeași zi, ar fi trebuit să decoleze încă 2 avioane, o cursă adevărată cu un fond de premii de 25.000 de dolari. Iată ce a spus Charles Lindbergh însuși:

„Este mai mult ca un cortegiu funerar decât un început vesel al unui zbor peste ocean.”

Charles a abordat evenimentul mondial cu următorul bagaj:

• Mecanism cu un singur motor
• Monoplan
• 1704 litri de combustibil
• 5 sandvișuri, porumb, 1 litru de apă
• Fără parașuta
• Fără walkie-talkie
• Fara parbriz

„Dacă ajung la Paris, nu voi avea nevoie de nimic. Dacă nu ajung la Paris, atunci nici nu voi avea nevoie de nimic.”

O ascensiune puternică în aer, aproape atingând firele electrice, iar acum „Spiritul St. Louis” se îndreaptă spre Paris. 33,5 ore de zbor fără somn sau odihnă. A doua zi, 1/4 din populația SUA era lipită de radiourile lor, așteptând știri despre iminenta aterizare a lui Charles Lindbergh la Le Bourget. La 22:24, un avion mic alb aterizează înconjurat de o mulțime de mii de oameni. Hoardele francezilor au abandonat totul și au așteptat un nou erou al civilizației.

5800 km în urmă, o avalanșă de glorie, onoare și respect în față. Mania Lindbergh a măturat nu numai Statele Unite, ci și în toată Europa. „Spiritul St. Louis” zboară în jurul țărilor europene, câștigând tot mai multe armate de fani. La o recepție de la Palatul Buckingham, Charles primește o întrebare foarte picant de la regele George al V-lea despre unde a mers pilotul la toaletă în timpul zborului său peste ocean. La care a răspuns fără nicio umbră de entuziasm sau de îndoială:

„Am avut un container de aluminiu, l-am aruncat când survolam Franța...”

Din acel moment, viața lui Charles Lindbergh s-a schimbat radical. Dintr-un pilot poștal necunoscut, s-a transformat în vedeta mondială numărul 1. Jurnaliştii care visau să-l intervieveze nu aveau sfârșit, iar casele părinților lui Charles au fost ocupate de fani frenetici și fani ai fiului lor.

Zbor transatlantic

1 din 7

Spiritul St. Louis

Testarea spiritului St. Louis

Zboruri de antrenament ale lui Charles Lindbergh

Charles Linberg în spiritul St. Louis

Francezii îl întâlnesc pe Lindbergh

Lindbergh în Le Bourget

Glorie fără precedent

Imediat după sosirea sa în state, Lindbergh Jr. a primit o serie de premii:

• Medalia Valorii
• Cruce Zburătoare distinsă
• Medalia de aur a aviației FAI
• Rangul de colonel al forțelor aeriene americane

Creșterea în popularitate a lui Charles a corespuns cu creșterea influenței sale. Opinia americanului nr. 1 al acelor ani s-a dovedit a fi decisivă în multe probleme sociale, economice, științifice și chiar politice. Conversația lui Lindbergh cu familia Guggenheim, pe care a convins-o să finanțeze proiectele lui Robert Goddard, a fost revelatoare. El a fost un om de știință în design care lucra din greu la proiectarea unei rachete. Evoluțiile sale de succes în viitor au ajutat foarte mult progresul industriei rachetelor și au contribuit, de asemenea, la lansarea sateliților și a zborurilor în spațiu.

Apoi, în numele guvernului SUA, Charles face vizite în alte țări ca un gest de bunăvoință. În aceste întâlniri este însoțit de ambasadori oficiali și diplomați. În timpul uneia dintre aceste călătorii în Mexic, Lindbergh și-a întâlnit viitoarea soție și fiica cu jumătate de normă a ambasadorului american în Mexic, Dwight Morrow. Numele ei era Anne. Cele mai multe întrebarea principală pentru public era „De ce ea?”, pentru că celebrul pilot primea zilnic sute de scrisori de la fani enervanti care îi cereau să se căsătorească cu ei. La aceasta, Charles Lindbergh a răspuns că Anne a fost singura care, pe toată durata comunicării lor, nu a pus o singură întrebare stupidă cu privire la personalitatea sa.

Tot în 1927, americanul nr. 1 a decis să facă un pas fără precedent - publicând propria carte. Faima lui era atât de mare și nemărginită, încât succesul lucrării era evident. Cartea în mare parte autobiografică intitulată „Noi” devine imediat un bestseller. În ea, Charles spune detaliile zborului său transatlantic cu toate detaliile.

Faima și succesul lui Charles Lindbergh

1 din 10

Persoana anului din revista Time

Paradă în cinstea lui Lindbergh

New York-ul îl întâlnește pe Charles Lindbergh

Răpirea fiului lui Lindbergh

Dar Lindbergh a plătit adevăratul preț al faimei sale puțin mai târziu, în 1932, când fiul său, Charles Augustus Lindbergh Jr., a fost răpit la 1 martie.

La un moment dat, obosit de faimă și de intruziunea presei, cuplul Lindbergh a căutat singurătatea. La urma urmei, nici măcar nu și-au putut petrece luna de miere în pace, iar Anne a susținut că, devenind soția celebrului pilot, parcă s-ar fi transformat într-un criminal, ascunzându-se constant de oameni.

Și așa, cu puțin timp înainte de răpirea primului lor copil, familia Lindbergh și-a cumpărat o casă nouă în orașul liniștit East Amville, New Jersey. De jur împrejur erau câmpuri și păduri, un minim de facilități civilizaționale și infrastructură urbană. Familia a vrut să se ascundă de ochii publicului pentru a crește copilul într-un mediu liniștit și liniștit. Servitorii care lucrau în casa lor au fost avertizați că vor fi imediat concediați pentru orice legătură cu mass-media. Nu aveau voie să comunice cu jurnaliştii şi fiecare angajat a înţeles perfect de ce.

Dar o astfel de singurătate a jucat un deserviciu pentru cuplul super-famos. Coordonatele casei lor au ajuns rapid la dispoziția reporterilor, care, deși nu au avut posibilitatea de a comunica cu locuitorii moșiei, patrulau regulat zona cu camere foto și video în mână. Și multe zboruri care trec pe lângă East Amville și-au schimbat cu siguranță calea de zbor inițială pentru a le permite pasagerilor să vadă legenda vie a Statelor Unite cu proprii lor ochi. Cei mai nesăbuiți piloți, contra unei taxe suplimentare, și-au coborât cât mai mult altitudinea de zbor pentru a vedea mai bine ce se întâmplă în casa Lindbergh.

Dar o pacoste și mai mare a fost că familia nu era absolut protejată de criticile pline de răutate. Chintesența acestei situații a fost răpirea micuțului Lindbergh.

La 1 martie 1932, bebelușul de 20 de luni lipsea din pătuțul său. Primele suspiciuni au căzut firesc asupra dădacă, care a negat cu desăvârșire orice vinovăție. La locul crimei a fost găsită o scară înaltă, din care o treaptă a fost spartă, iar la poalele acesteia erau urme clare de încălțăminte bărbătească de diferite mărimi. Aceasta însemna că există mai mult de un vinovat.

În același timp, la locul răpirii a fost găsită o bancnotă cu suma indicată de răscumpărare de 50.000 de dolari. Cine ar putea să-i dorească rău favoritului Americii? Cum ar putea un copil să fie răpit dintr-o casă plină de stăpâni și servitori? Cum se va sfârși povestea în cele din urmă?

Potrivit Anne Lindbergh, soțul ei nu a vărsat nici măcar o lacrimă, retrăgându-se în sine și cufundându-se complet în munca de investigare a crimei. Charles a oferit asistență generală poliției, după cum se spune, în orice mod a putut. Gardienii legii, la rândul lor, au fost extrem de atenți în comunicarea și formularea lor, temându-se să-i pună capăt în cele din urmă pe părinții îndurerați.
O suspiciune deosebită a stârnit de servitoarea engleză, Violet Sharp, care lipsea din casă în momentul răpirii, presupus că ar fi mers la cinema. În timpul reinterogării, ea și-a schimbat în mod neașteptat versiunea la o întâlnire cu un prieten. Și când a fost chemată din nou la un interviu la secția de poliție, s-a sinucis.

Problema banilor pentru familia Lindbergh nu era fundamentală, ei doreau doar ca copilul să fie înapoiat acasă. Charles, cu ajutorul poliției și al presei, i-a contactat pe răpitori pentru a stabili un loc și un timp pentru transferul de bani. Toate nivelurile societății au oferit tot felul de ajutor: de la președintele Hoover până la inamicul de stat numărul 1 Al Capone, care a promis că va întoarce copilul acasă pentru o garanție a libertății.

Oameni din lumea criminală au fost angajați pentru a comunica cu infractorii, dar în scrisori noi răpitorii au refuzat medierea cu acești domni, alegând un alt negociator - puțin cunoscutul savant pensionar John Francis Condon. Rezultatul corespondenței reciproce prin ziare a fost un acord de întâlnire la Westland Cemetery din Bronx.

Condon și Lindbergh însuși au fost prezenți la întâlnire. Un bărbat în haine negre și o mască de aceeași culoare s-a apropiat de ei. A spus că copilul este bine și că în curând îl vor putea primi. Dar el a întrebat pe neașteptate dacă va fi executat în mod specific dacă copilul nu era de fapt în viață, pentru că el nu era implicat în asta. Confuzi de cuvintele lui, Condon și Lindbergh au cerut să trimită confirmarea că copilul este în viață și sănătos. Hainele purtate de Charles Jr. în seara răpirii l-au liniştit instantaneu pe Charles Sr., iar acesta l-a informat pe răpitori că este gata să predea suma menţionată anterior.

La următoarea lor întâlnire la un cimitir din apropiere, Condon și Lindbergh au predat suma unui străin care i-a strigat la gard. După care au primit instrucțiuni pentru a găsi copilul. Potrivit criminalului, copilul îi va aștepta într-o barcă în largul coastei Massachusetts.

Dar nici paza de coastă, nici poliția, nici Lindbergh însuși în hidroavion nu au găsit urme ale copilului răpit, deși au percheziționat amănunțit întreaga coastă.

Cel mai rău lucru s-a întâmplat mai târziu: la câțiva kilometri de casa Lindbergh, cadavrul bebelușului a fost găsit în pădure. Teribila descoperire a îngrozit publicul. În tot timpul petrecut țara căutând copilul, acesta era deja mort. După cum a arătat examinarea, Charlie Jr. a murit din cauza unei răni la cap, cel mai probabil din cauza unei căderi de pe scări.

Singura modalitate de a urmări ucigașii erau banii dați criminalilor sub formă de certificate de aur marcate. Încasarea certificatelor în toată țara a fost înregistrată din ce în ce mai mult de polițiști, dar a fost nevoie de până la 2 ani de la momentul incidentului pentru a găsi infractorii.

La o benzinărie din New York, un bărbat cu accent german a plătit cu un certificat neobișnuit. Proprietarul benzinăriei se temea că nu va putea încasa bancnota, așa că a luat legătura cu organele de drept. Folosind numărul de mașină preînregistrat, polițiștii au reușit să dea de urma proprietarului fondurilor nestandardizate. S-a dovedit a fi un tâmplar profesionist și imigrant german pe nume Bruno Richard Hauptmann.

În timpul primei percheziții a locuinței germanului, au fost găsite aceleași certificate marcate care au fost odată predate criminalilor într-o pungă de însuși Charles Lindbergh. Deși Hauptmann a refuzat să-și recunoască vinovăția, s-a trezit totuși într-o situație foarte delicată. Avea o singură justificare pentru ca o sumă mare de bani să ajungă la el acasă - erau banii colegului său de afaceri Isidor Fish, care a plecat în Germania și a murit acolo de tuberculoză. Prin urmare, Richard a decis să lase acești bani, deoarece Isidore îi datora o sumă corectă. Dar nici poliția și nici sistemul judiciar, cu atât mai puțin societatea nu s-a mulțumit cu o astfel de explicație. În timpul procesului, nici măcar o probă nu a fost prezentată împotriva lui Hauptmann, acuzarea nici măcar nu a putut dovedi că suspectul era prezent fizic în New Jersey la momentul răpirii. Dar de data aceasta justiția a fost oarbă. Datorită faptului că Richard și avocatul său nu au putut explica în mod clar rolul lui Hauptmann în toată această schemă (la urma urmei, el nu a putut să nu admită că era proprietarul banilor „murdari”), juriul nu a putut în niciun caz să se alăture l. Mai mult, instanța a fost presată din toate părțile de către public, agențiile de aplicare a legii și chiar resursele administrative. Era urgent să le arătăm oamenilor că astfel de crime nu pot rămâne nepedepsite. Juratii au avut nevoie de 11 ore pentru a lua decizia finala, dupa care au returnat un verdict de vinovat - pedeapsa cu moartea.

La 3 aprilie 1936, Bruno Richard Hauptmann a fost executat pe scaunul electric. El nu și-a recunoscut niciodată vinovăția, refuzând chiar și o recompensă semnificativă pentru rudele sale, în valoare de 90.000 de dolari. Trebuie doar să mărturisească. După cum spun martorii, Bruno a acceptat moartea cu un calm absolut și stăpânire de sine, pe care doar un om cu voință de oțel și, în același timp, o conștiință curată le putea poseda. După execuție, mulți experți au susținut că infracțiunea nu a putut fi pe deplin rezolvată și au existat argumente serioase în acest sens:

• Soția și șeful lui Bruno au susținut că acesta era la serviciu în momentul crimei. Însă, după presiunea anchetei, șeful și-a retras cuvintele și nu a părut să depună mărturie. Și părerea soției a început să fie considerată interesată și părtinitoare.
• Pe parcursul anchetei, polițiștii au precizat clar cel puțin urmele a două perechi de pantofi, care erau întipărite clar exact sub geamul de unde a fost furat bebelușul. Dar până la ședințele finale, chiar și mărturia poliției se schimbase dramatic.
• Soarta celorlalți bani este necunoscută. Și Bruno nu știa absolut nimic despre asta.
• Până la momentul pronunțării verdictului, experții care s-au îndoit anterior de asemănarea scrisului de mână al lui Hauptmann și cel folosit pentru notițele pentru familia Lindbergh au fost acum unanimi în afirmația lor că Bruno a fost cel care a scris notele.
• Amprentele găsite pe scări nu se potriveau cu cele ale suspectului.
• În plus, acuzatul trebuie să aibă cel puțin un complice care să ofere informații că copilul se va afla în acest loc și în acest moment.
• Persoanelor suspecte li sa permis să depună mărturie din partea acuzării, care a susținut că l-au văzut pe Bruno lângă casa Lindbergh. Mai mult, un martor era aproape orb, iar al doilea, la ceva timp după proces, a intrat în închisoare pentru furt.
• Și cel mai important, după execuția lui Hauptmann, certificatele care au fost plătite răpitorilor au continuat să fie încasate.

Mărirea lui Charles Lindbergh însuși a fost atât de mare încât a vrut mai degrabă să pună capăt acestei povești groaznice și a fost dispus să confirme acuzația oricui, dacă familia lor ar fi lăsată în pace. Prin urmare, chiar a spus anchetei că a recunoscut vocea lui Bruno, se presupune că a fost aceeași persoană căreia i-a transferat banii.

S-ar părea că nașterea celui de-al doilea fiu al lui John ar fi trebuit să vindece rănile emoționale curgătoare ale părinților săi. Dar noul hype mediatic începe să sufoce din nou familia. Charles a fost chiar nevoit să facă o declarație în care a cerut să-și lase fiul în pace și să-i ofere o copilărie liniștită. Dar „pledoarea” nu a avut efectul scontat, paparazzii i-au supărat și mai mult pe Lindbergh.

Charles a considerat ca singura decizie corectă să plece din Statele Unite în Europa, unde faima sa nu a provocat o asemenea nebunie ca în patria sa. Soții Lindberg s-au dus să locuiască în Germania și de atunci au început paginile întunecate ale istoriei americanului nr. 1, care s-a transformat brusc într-unul dintre cei mai periculoși cetățeni pentru Statele Unite.

Răpirea fiului lui Charles Lindbergh

1 din 6

Charles Augustus Lindbergh Jr.

Anunț de răpire

Cerere de răscumpărare

Scena crimei

Bruno Richard Hauptmann

Charles Lindbergh depune mărturie împotriva lui Bruno Hauptmann

Al Doilea Război Mondial

Invitat important al ceremoniei de deschidere Jocurile Olimpice Charles Lindbergh a fost la Berlin în 1936. Cetățeanul american a fost prețuit și prețuit de noua conducere a țării, condusă de Adolf Hitler și de partidul NSDAP. Celebrul pilot a fost supus interogatoriilor regulate din partea conducerii germane și a jurnaliștilor, dar cât de minunat a fost pentru el - întrebările nu priveau viața personală, au început în sfârșit să-i vorbească despre subiecte profesionale legate de aviație.

Lindbergh a fost transportat în jurul aerodromurilor germane timp de câteva săptămâni, demonstrând nivelul de organizare, progresul tehnologic și echipamentul de înaltă calitate al forțelor aeriene germane - Luftwaffe. Charles nu și-a ascuns gradul de admirație, comunicând liber cu presa despre nivelul înalt al industriei aviatice a statului german. Toate cuvintele lui au fost retipărite rând pe rând pe paginile editoriale ale New York Times, forțându-i pe rezidenții din SUA să arunce o privire nouă la idolul lor. Patronul forțelor aeriene germane din acei ani, Hermann Goering, a spus în glumă:

„Nu înțeleg ce e în neregulă cu acest american. El îi va speria de moarte pe toți yankeii cu discursul său despre invincibilitatea Luftwaffe-ului.

În familia Lindbergh, în același timp, ideea de a se muta definitiv în Germania este din ce în ce mai puternică. Aici e calm, jurnaliștii nu te deranjează, ordinea și legea domnesc peste tot, Charles admiră poporul german și se bucură de conducerea lor. Dar peste noapte toate planurile erau destinate să se prăbușească. A venit Kristallnacht - o serie de pogromuri în cartierele evreiești i-au îngrozit pe americanii care se stabiliseră la Berlin. Lindbergh admite că în Germania problema evreiască era într-adevăr foarte acută, dar neînțelegerea a fost cauzată de cruzimea monstruoasă a autorităților represive ale țării și chiar a populației locale. Familia se întoarce imediat acasă, dar nu mai sunt bineveniți acolo.

Iar la 1 septembrie 1939 începe un război pe scară largă, pe care Charles Lindbergh l-a prevăzut dinainte și căruia i s-a opus cu furie în patria sa. El a cerut guvernului Roosevelt să nu se amestece în afacerile europene, motiv pentru care a întâmpinat o rezistență acerbă din partea conducerii SUA. Deși populația era încă de partea idolului lor, a devenit vizibil cu ochiul liber că Lindbergh s-a întors din Germania complet diferit, cu gânduri noi și idei noi. Nu este uitat nici de Ordinul Vulturului German, care a fost acordat exclusiv cetățenilor străini de onoare. Nu degeaba se va alătura în curând comitetului „America First”, al cărui nume a fost asociat inexorabil cu faimosul slogan „Deutschland über alles”.

Franklin Roosevelt îl numește deschis pe Lindbergh inamicul public numărul 1, deoarece faima și popularitatea lui au prezis în avans succesul tuturor ideilor pe care le-a prezentat de pe scenă. Mulțimea l-a iubit și l-a ascultat, ceea ce nu se poate spune despre conducerea țării și mass-media. După ceva timp, o campanie serioasă începe să hărțuiască legendarul pilot, a cărei esență principală se rezumă la simpatia lui nu numai pentru Germania lui Hitler, ci și pentru ideile nazismului. Există o părere că, adânc cufundat în studiul racologiei, Lindbergh însuși plănuiește să-și răpească și să-și ucidă propriul fiu pentru a scăpa de copilul bolnav. Iar Bruno Hauptmann a fost doar o monedă de schimb.

Dar ultimul cui în sicriul reputației lui Charles Lindbergh a fost discursul său din Des Moines, Iowa, în timpul căruia a numit cele 3 forțe principale care au atras Statele Unite în al Doilea Război Mondial: britanicii, evreii și conducerea lui Roosevelt. Mai mult, Lindbergh subliniază deschis că presiunea lobby-ului evreiesc este resimțită cel mai puternic, deoarece este reprezentată de mulți oameni influenți. Acest discurs a devenit marș funerar cariera politica Charles. Jurnaliștii, alimentați de același lobby, au uitat instantaneu de mențiunea lui Lindbergh despre guvernul britanic și Roosevelt; Americanul numărul 1 a fost odată numit nazist, antisemit și slujbașul lui Hitler. A fost un dezastru.

Populația, guvernul, mass-media, chiar și rudele se îndepărtează de aviator. Singura în care mai putea avea încredere era soția lui, Anne.

După atacul japonez asupra Pearl Harbor, Lindbergh a mers la o stație de recrutare, unde a fost aspru respins, acuzându-l de potențial spionaj pentru aliații Germaniei. Atunci a apărut adevărată esență Eroul Americii. A achiziționat uniforme militare și le-a trimis pe coasta Pacificului, mai aproape de linia frontului, după care a obținut sprijinul lui Henry Ford. Ingeniosul designer de automobile l-a invitat pe Charles să efectueze zboruri de testare cu aeronave de producție proprie peste zona de luptă. În timpul primului test, Lindbergh a încălcat instrucțiunile și a atacat pozițiile japoneze. Ulterior, el va mai face vreo 50 de misiuni de luptă asemănătoare, pasându-i mai puțin de reputația sa, dar dând înapoi patriei sale.