Acasă » Calcul » Marea teritorială: regim, exercițiul jurisdicției. Regimul juridic al marii teritoriale

Marea teritorială: regim, exercițiul jurisdicției. Regimul juridic al marii teritoriale

După cum s-a menționat mai sus, apele situate între coastă și liniile de bază fac parte din apele interne ale statului, care sunt numite „ape de mare interioară” în sursele juridice internaționale. Aceste ape constau din apele porturi maritime, golfuri, golfuri, buze, estuare și apele golfurilor istorice.

Apele mării interioare fac parte din teritoriul statului și sunt complet supuse suveranității statului de coastă.

Statele de coastă exercită jurisdicție penală, civilă și administrativă asupra navelor străine (care nu se bucură de imunitate) în apele lor interne, precum și asupra persoanelor aflate la bordul acestor nave.

Regimul juridic al marii teritoriale

Regimul juridic internațional al mării teritoriale este alcătuit din principiile și normele consemnate în următoarele documente:

– Carta ONU;
– KMP-82;
– acorduri bilaterale privind delimitarea teritoriilor adiacente sau opuse;
– legislația națională privind regimul de coastă ape marii.

Alături de actele juridice de mai sus, care sunt izvoare ale dreptului internațional și național, regimul navigației în apele teritoriale este influențat și de acordurile multilaterale pe probleme de asigurare a securității militare (tratatul de instituire a NATO sau tratatele din cadrul CSI), acordurile regionale privind organizarea diferitelor activități în spațiile maritime (de exemplu, Convenția privind pescuitul de nord-est Oceanul Atlantic 1980), acorduri pentru prevenirea poluării marine și asigurarea siguranței navigației.

Pentru prima dată, termenul „ape teritoriale” și-a găsit recunoașterea convențională în textul Convenției privind navigația aeriană din 1919, apoi Conferința de la Haga din 1930 a pregătit un proiect de document numit „Cu privire la regimul juridic al mării teritoriale”, care , deși nu a devenit un acord internațional, a servit destul de bine experienta buna, care a făcut posibilă semnarea Convenției de la Geneva privind Marea Teritorială și Zona Contiguă în 1958. Această Convenție a stabilit pentru prima dată nu numai regimul juridic al mării teritoriale, extinzându-se suveranitatea statului de coastă asupra acestuia din urmă, dar a adoptat și o serie de prevederi care protejează interesele transportului maritim internațional.

Partea a II-a a KMP-82 este dedicată mării teritoriale, care constă din patru secțiuni, care descriu succesiv:

– statutul mării teritoriale (articolul 2);
– limitele mării teritoriale (articolele 3–16);
– procedura de trecere nevinovată în marea teritorială (articolele 17–32);
– zona adiacentă (articolul 33).

Regimul juridic al marii teritoriale este consacrat de art. 2 KMP-82, care prevede că „suveranitatea unui stat de coastă se extinde dincolo de teritoriul său terestre și de apele interne, iar în cazul unui stat arhipelag, apele sale arhipelagice până la centura marină adiacentă, numită și această suveranitate se extinde până la spațiul aerian de deasupra mării teritoriale, precum și la fundul și subsolul acesteia.”

Suveranitatea statului este supremația inerentă a puterii de stat pe teritoriul său (forma internă de suveranitate) și independența statului asupra arena internationala(forma externă de suveranitate). Știința juridică înțelege supremația teritorială a unui stat ca puterea sa supremă în raport cu toate persoanele (persoanele fizice și juridice), inclusiv străinii, situate pe teritoriul său. Totuși, în sistemul dreptului internațional, deținerea suveranității nu înseamnă puterea absolută și nelimitată a unui stat în raport cu altul și nu exclude posibilitatea unor excepții de la aplicarea legislației în raport cu o anumită categorie de persoane de restricții. (în conformitate cu dreptul internațional) în exercitarea jurisdicției pe teritoriul său. Astfel, în exercitarea competențelor agentii guvernamentaleîn marea teritorială, sfera jurisdicției acestora trebuie să țină cont de regulile dreptului maritim internațional și anume: dreptul de trecere nevinovată a navelor și navelor de război străine și gradul de imunitate inerent acestora.

Multă vreme, vidul care a existat în dreptul internațional în stabilirea prin tratat a limitei mării teritoriale a fost umplut odată cu adoptarea ILC-82, în art. 3 din care, în special, se prevede: „Fiecare stat are dreptul de a determina lățimea mării sale teritoriale până la o limită care nu depășește douăsprezece mile marine”.

Limita exterioară a mării teritoriale este o linie, fiecare punct al cărei punct este situat din cel mai apropiat punct al liniei de bază la o distanță egală cu lățimea mării teritoriale.

Unde este limita exterioară a teritoriului statului pe mare și din ce se măsoară? După cum sa menționat deja, se pare că aceasta este piatra de temelie a tuturor disputelor și revendicărilor, asupra cărora puterile maritime au început să se poticnească imediat, când ideea simplă a dreptului la o centură marină adiacentă coastei a devenit primele dispute interstatale despre posibilitatea de a-și realiza drepturile în apele acestei centuri, manifestată mai întâi în acordurile de pescuit anglo-franceze din 1839, iar apoi în dezbaterea asupra disputei pescuitului anglo-american din largul coastei Newfoundland.

Inițial, cea mai naturală și răspândită metodă a fost așa-numitul traseu paralel, în care limita exterioară a fâșiei de ape teritoriale urmează paralel cu toate curbele coastei. Decretul Regal Norvegian din 12 iulie 1935 a adăugat practicii internaționale metoda de a trasa linii de bază drepte, care a fost recunoscută în decizia din 1951 a Curții Internaționale de Justiție.

Trecută printr-o perioadă semnificativă de înțelegere națională și internațională, mai întâi Convenția de la Geneva privind Marea Teritorială și Zona Contiguă din 1958, iar apoi ILC-82 a stabilit în dreptul internațional ordinea de referință nu numai pentru marea teritorială, ci și pentru toate celelalte spaţii peste care se extinde jurisdicţia statului litoral.

Dreptul maritim internațional modern în temeiul apele teritoriale (mare)înțelege o fâșie de mare de coastă de o anumită lățime, măsurată de la liniile de bază, care face parte din teritoriul statului de coastă și se află sub suveranitatea acestuia.

Fiind o parte suverană a teritoriului statului, apele teritoriale au mare politică și militaro-politică importanță economică:

– frontiera externă a apelor teritoriale este frontiera maritimă de stat;
– în apele teritoriale, statul litoral are dreptul de a plasa toate tipurile de arme, inclusiv cele nucleare;
– anumite părți ale apelor teritoriale pot fi declarate zone interzise pentru navigație;
– în apele teritoriale pot fi create diverse sisteme militare;
– în apele teritoriale, statele costiere exercită control asupra diferitelor activități externe.

În apele teritoriale, trecerea pașnică a navelor străine și a navelor de război este permisă din motivele prevăzute în secțiunea 3 din ILC-82.

Regimul juridic al mării teritoriale a unui anumit stat se formează în conformitate cu legislația sa internă, ținând cont de prevederile ILC-82 și de normele tratatelor și acordurilor la care acest stat este parte.

Artsibasov I. I. Dreptul internaţional. M., 1980. P. 146.
Kalinin I. V., Skaridova A. CU. Reglementare juridică internațională activități zilnice Marina în situația geopolitică modernă. SPb.: VMA im. N. G. Kuznetsova, 1994.

Conform Convenției ONU privind dreptul mării, lățimea mării teritoriale se măsoară:

1. de la linia mareei joase;

2. de la linia convențională a limitei externe a apelor mării interioare;

3. de la liniile inițiale drepte (linia de bază) care leagă punctele coastei mării proeminente în mare (această metodă este utilizată în locurile în care linia de coastă este adânc crestă sau există un lanț de insule de-a lungul coastei).

De exemplu, în Rusia, liniile de bază de la care se măsoară lățimea mării teritoriale sunt:

b linia mareei joase de-a lungul coastei, indicată pe hărțile nautice publicate oficial în Federația Rusă;

b o linie de bază dreaptă care leagă punctele cele mai îndepărtate ale insulelor, recifelor și stâncilor spre mare în locurile în care coasta este adânc crestă și întortocheată sau unde există un lanț de insule de-a lungul coastei și în imediata apropiere a acesteia;

b o linie dreaptă trasată peste gura unui râu care se varsă direct în mare, între punctele de pe malurile sale care ies în mare cât mai mult posibil la cel mai înalt reflux;

b o linie dreaptă, care nu depășește 24 de mile marine, care leagă punctele de intrare naturală în golf sau strâmtoare între insule sau între insulă și continent, aparținând istoric Rusiei.

Definiția mării teritoriale se aplică și tuturor insulelor rusești.

Coordonatele geografice punctele prin care trec liniile de bază drepte pentru măsurarea mării teritoriale a Rusiei sunt aprobate de Guvernul Federației Ruse și anunțate în „Avizele pentru marinari”.

Dacă coastele a 2 state sunt situate unul față de celălalt sau adiacente unul altuia, atunci linia mediană este folosită ca linie de demarcație a mării lor teritoriale. Se realizează în așa fel încât fiecare dintre punctele sale să fie echivalent, din care se măsoară lățimea mării teritoriale. Statele, ținând cont de diverse circumstanțe (istorice, geografice, economice etc.), au dreptul de a alege o altă metodă de delimitare.

Marea teritorială include, de asemenea, radele care sunt utilizate în mod normal pentru încărcarea, descărcarea și ancorarea navelor și care altfel ar fi situate total sau parțial în afara limitei exterioare a mării teritoriale.

Regimul juridic al marii teritoriale

Marea teritorială, fundul, subsolul și spațiul aerian de deasupra ei fac parte integrantă din teritoriul statului de coastă și se află sub suveranitatea acestuia. Suveranitatea unui stat de coastă asupra mării teritoriale se exercită cu respectarea dreptului internațional. Trupele de frontieră și forțele navale ale statului de coastă protejează granița de stat pe mare. Marea teritorială are mare valoare pentru transport maritim international. Navele tuturor statelor beneficiază de dreptul de trecere nevinovată prin marea teritorială. Pentru o astfel de trecere nu este nevoie de permisiunea prealabilă din partea autorităților competente ale statului de coastă.

Conceptul de trecere nevinovată

Trecerea înseamnă navigarea prin marea teritorială în scopul fie de a traversa acea mare fără a intra în apele interioare, fie de a trece în apele interioare sau din apele interioare în marea liberă. Trecerea trebuie să fie continuă și rapidă. Include oprirea și ancorarea, dar numai dacă acestea se află în cursul obișnuit al navigației sau sunt necesare din cauză de forță majoră sau dezastru.

Trecerea este pașnică în măsura în care nu interferează cu pacea, buna ordine sau securitatea statului de coastă. Conceptul de trecere pașnică include o serie de cerințe care trebuie îndeplinite de nava care trece:

v respectul pentru suveranitatea statului de coastă;

v abținerea de la amenințarea sau utilizarea forței împotriva acelui stat;

v respectarea altor principii și norme general recunoscute de drept internațional;

v neprovocarea de daune economice, inclusiv abținerea de la recoltarea resurselor vii și minerale și a altor activități de pescuit;

v respectarea tuturor standardelor în domeniul conservării mediului marin;

v refuzul oricărui studiu și examinare a mediului;

v refuzul de a interveni în orice navigație și alte structuri și instalații ale statului de coastă;

v abținerea de la orice altă activitate care nu are legătură directă cu trecerea.

Dreptul de trecere nevinovată prin marea teritorială este stabilit pentru toate navele, atât cele nemilitare, cât și cele militare. Trebuie avut în vedere că dreptul de trecere nevinovată al tuturor navelor în apele teritoriale destul de extinse nu înseamnă că acestea pot trece prin oricare dintre zonele lor. Statul costier poate adopta legi și reglementări referitoare la siguranța navigației și reglementarea mișcării navelor în marea sa teritorială, precum și suspendarea temporară în anumite zone a exercitării dreptului de trecere nevinovată a navelor străine pentru a asigura siguranța acestuia ( intră în vigoare după anunțarea acestui lucru în „Avizele” navigatorilor”). Are dreptul de a cere navelor străine care exercită dreptul de trecere nevinovată prin marea teritorială să folosească aceste reguli stabilite și prescrise pentru trecerea navelor. În special, navele-cisternă, navele cu propulsie nucleară și navele care transportă substanțe sau materiale nucleare și alte substanțe sau materiale inerent toxice pot fi obligate să navigheze pe astfel de căi maritime.

De exemplu, trecerea simultană prin marea teritorială pentru a intra într-un port maritim Federația Rusă nu pot mai mult de trei nave de război străine și alte nave guvernamentale ale unui stat străin, cu excepția cazului în care se prevede altfel printr-un tratat internațional al Federației Ruse sau printr-o decizie specială a Guvernului Federației Ruse cu ocazia unei sărbători sau a unei date semnificative. În timpul trecerii prin marea teritorială, submarine străine și alte subacvatice vehicule trebuie să urmeze la suprafață și sub steagul lor.

De remarcat faptul că legile adoptate de unele state conțin abateri în problematica regimului mării teritoriale de la prevederile prevăzute în Convenția ONU privind dreptul mării. De exemplu, legile unui număr de state nu stabilesc trecerea pașnică a navelor de război prin apele teritoriale, ci una permisivă (Pakistan, PDR Yemen, Kenya, Birmania, Somalia, Sri Lanka) sau o procedură de notificare (Guyana, Mauritius, Seychelles, India).

Încălcarea trecerii pașnice

Trecerea prin marea teritorială a unei nave străine, a unei nave de război străine sau a unei alte nave guvernamentale va fi considerată prejudiciabilă păcii, bunei ordini sau securității statului de coastă dacă, în marea teritorială, nava respectivă se angajează în oricare dintre urmatoarele activitati:

v amenințarea sau utilizarea forței împotriva suveranității, integrității teritoriale sau independenței unui stat de coastă sau în orice alt mod, cu încălcarea principiilor dreptului internațional cuprinse în Carta ONU;

v orice manevre sau exerciții cu arme de orice fel;

v orice act care vizează colectarea de informații în detrimentul apărării sau securității statului de coastă;

v orice act de propagandă destinat să atace apărarea sau securitatea unui stat costier;

v ridicarea în aer, aterizarea sau luarea la bord a oricărei aeronave;

v ridicarea în aer, aterizarea sau luarea la bord a oricărui dispozitiv militar;

v încărcarea sau descărcarea oricăror mărfuri sau valută, îmbarcarea sau debarcarea oricărei persoane contrar regulilor de frontieră, vamale, fiscale (fiscale), sanitare, de imigrare, veterinare, fitosanitare, de navigație și alte reguli stabilite de legile și alte acte juridice de reglementare ale stat de coastă;

v orice act de poluare deliberată și gravă mediu contrar cerințelor legislației statului de coastă și dreptului internațional;

v orice activitate de pescuit;

v efectuarea de activități de cercetare sau hidrografice;

v orice act care vizează interferarea cu funcționarea oricăror sisteme de comunicații sau a oricăror alte structuri sau instalații ale statului de coastă;

v orice altă activitate care nu are legătură directă cu trecerea prin marea teritorială, dacă nu se prevede altfel în tratatele internaționale ale statului litoral.

Pescuitul și alte activități ale navelor străine se desfășoară numai cu permisiunea autorităților competente ale statului de coastă sau în baza unui acord special cu acesta.

Navele care încalcă acest regim pot fi supuse măsurilor necesare pentru a opri încălcarea sau pentru a aduce contravenientul în fața justiției.

Competența în marea teritorială

După cum sa clarificat mai devreme, marea teritorială este partea suverană a statului de coastă, iar granița sa externă este granița de stat a statului de coastă. În consecință, statul litoral își exercită jurisdicția în marea teritorială. Cu toate acestea, jurisdicția penală se exercită în anumite cazuri.

Conform Convenției Națiunilor Unite privind dreptul mării, jurisdicția penală a unui stat de coastă nu poate fi exercitată la bordul unei nave străine care trece prin marea teritorială pentru a aresta orice persoană sau pentru a investiga orice infracțiune comisă la bordul navei în timpul acesteia. trecere, cu excepția cazului în care:

Ш consecințele infracțiunii se extind asupra statului de coastă;

Ш infracțiunea tulbură liniștea țării sau buna ordine în marea teritorială;

Sh căpitan, agent diplomatic sau consul, altul oficial contactul statelor de pavilion autoritatile locale cere ajutor;

Astfel de măsuri sunt necesare pentru a suprima comerțul ilegal cu stupefiante sau substanțe psihotrope.

Legea federală„Pe apele interioare, marea teritorială și zona învecinată a Federației Ruse”, această listă include și necesitatea suprimării altor infracțiuni de natură internațională prevăzute de tratatele internaționale ale Federației Ruse.

Competența civilă a unui stat de coastă nu se exercită asupra persoanelor aflate la bordul unei nave care trece prin marea teritorială. Executarea sau sechestrul în orice cauză civilă este posibilă numai pentru obligațiile sau obligațiile asumate sau suportate de navă în timpul sau pentru o astfel de trecere.

Navele de război din marea teritorială beneficiază de imunitate de jurisdicția statului de coastă. În cazul în care o navă de război nu respectă regulile și legile unui stat de coastă și ignoră cererea care i-a fost adresată de a le respecta, statul de coastă îi poate cere să părăsească marea teritorială. Pentru daune sau pierderi cauzate de o navă de război unui stat de coastă, statul de pavilion poartă responsabilitatea internațională.

Conform legii federale „La frontiera de stat a Federației Ruse”, autoritățile de frontieră și trupele de frontieră din marea teritorială în legătură cu navele nemilitare au dreptul de a oferi:

SH arată steagul tău dacă nu este ridicat;

Ш să întrebe nava cu privire la scopul pătrunderii în aceste ape;

Ш să invite nava să schimbe cursul dacă aceasta duce într-o zonă interzisă;

SH oprește nava și o inspectează dacă nu respectă cerințele de schimbare a cursului.

Navele care încalcă regimul mării teritoriale a Federației Ruse pot fi oprite, inspectate, reținute și livrate (convoiate) în cel mai apropiat port rusesc pentru a clarifica circumstanțele încălcării și, dacă există motive suficiente, aduse în fața justiției. în conformitate cu legile Federației Ruse.

Autoritățile de frontieră și trupele de frontieră au dreptul să urmărească și să rețină o navă în afara mării teritoriale a Federației Ruse care a încălcat regulile de navigație în aceste ape, până când această navă intră în marea teritorială a țării sale sau o terță navă. stat. Urmărirea în marea liberă se efectuează dacă a început în marea teritorială a Rusiei și este continuă.

Trupele de frontieră și forțele navale, în timp ce protejează granița de stat pe mare, folosesc arme și echipamente militare pentru a respinge o invazie armată a teritoriului Federației Ruse și pentru a preveni încercările de deturnare a navelor maritime în străinătate. De asemenea, armele și echipamentele militare pot fi folosite împotriva navelor maritime ca răspuns la utilizarea forței de către acestea sau în cazurile în care încetarea unei încălcări sau reținerea contravenienților nu poate fi realizată prin alte mijloace; pentru a oferi asistență navelor, avioanelor și elicopterelor atunci când respinge un atac armat asupra acestora. Utilizarea armelor și a echipamentului militar trebuie să fie precedată de un avertisment clar exprimat cu privire la intenția de a le folosi și de focuri de avertizare. Fără avertisment, armele și echipamentele militare pot fi folosite într-un atac brusc sau armat pentru eliberarea ostaticilor. Este interzisă folosirea armelor și a echipamentului militar pe navele maritime cu pasageri.

Test

disciplina: Dreptul maritim international

pe tema: Marea Teritorială

Omsk 2009

Introducere. 3

I. Clasificarea spaţiilor maritime. 4

II... Conceptul şi lăţimea mării teritoriale. 5

III... Particularităţi ale măsurării lăţimii mării teritoriale. 6

IV... Regimul juridic al mării teritoriale. 8

1. Conceptul de trecere nevinovată. 8

2. Încălcarea trecerii pașnice. 10

3. Competența în marea teritorială. 12

Concluzie. 15

Lista referințelor utilizate: 17

O singură privire asupra hărții planetei noastre este suficientă pentru a ne asigura că nu pământul, ci Oceanul Mondial este cel care determină fața planetei noastre. Apa ocupă 71%, uscatul 29% din întreaga suprafață a Pământului. Rolul Oceanului Mondial în viața societății umane este extrem de mare.

Oceanele lumii sunt rute maritime internaționale care au o importanță deosebită pentru dezvoltarea socială, economică și culturală a tuturor țărilor și popoarelor. Este, de asemenea, o sursă de nenumărate resurse biologice și minerale care prezintă un mare interes practic și științific pentru întreaga umanitate.

În complexul de științe care studiază Oceanul Mondial și relațiile interstatale care se dezvoltă în procesul de utilizare a resurselor marine, în fiecare an din ce în ce mai mult valoare mai mare dobândește dreptul maritim internațional. Normele sale au început să prindă contur în epoca sistemului sclavagist și dezvoltare ulterioară navigaţia, maturizarea modului de producţie capitalist şi apariţia relaţiilor de producţie burgheze au dat naştere la necesitatea reglementării navigaţiei şi pescuitului, instituind un regim pentru spaţiile maritime prin încheierea de convenţii multilaterale, acorduri şi tratate internaţionale.

Convențiile ONU privind dreptul mării din 1958 și 1982 (semnate de peste 150 de state) au devenit etapa importanta codificarea si dezvoltarea progresiva a dreptului maritim international. Precizările și modificările de regim al spațiilor maritime, consacrate în acestea, au un impact direct asupra regimului navigației internaționale.

Scopul lucrării mele este de a studia conceptul de mare teritorială. Sarcina va fi de a defini marea teritorială, modul în care se măsoară lățimea mării teritoriale, de a lua în considerare modul de navigație, de a determina care statut juridic ocupă acest spațiu maritim în raport cu statul litoral, ce jurisdicție și de către cine poate fi exercitată în marea teritorială.

Întregul Ocean Mondial poate fi împărțit în trei categorii legale principale de spații maritime:

1. fiind parte integrantă a teritoriului statului litoral, în cadrul căruia operează suveranitatea acestuia (ape interioare, mare teritorială);

2. nu face parte din teritoriul statului de coastă, dar se află sub jurisdicția acestuia (zonă economică exclusivă, zonă adiacentă, platformă continentală);

3. nu este supus nici suveranității, nici jurisdicției vreunui stat (mările libere).

Revenind la subiectul lucrării, să luăm în considerare mai detaliat marea teritorială.

2. Conceptul și lățimea mării teritoriale

Marea teritorială este o centură maritimă adiacentă teritoriului terestră sau apelor maritime interne ale unui stat, cu o lățime de până la 12 mile marine, aflată sub suveranitatea statului de coastă.

În conformitate cu cerințele dreptului internațional, fiecare stat costier, prin legislația națională, stabilește regimul juridic al mării sale teritoriale, întrucât face parte din teritoriul statului, iar frontiera sa externă este frontiera de stat a statului costier pe mare.

Marea majoritate a statelor au stabilit o mare teritorială cuprinsă între 3 și 12 mile marine inclusiv.

Unele țări, la un moment dat, profitând de situație (un decalaj în dreptul internațional), au adoptat o lățime de peste 12 mile marine (Angola - 20, Nigeria - 30, Camerun, Madagascar - 50, Mauritania - 70). Unele state America Latină iar Africa au declarat extinderea suveranității lor pe zone vaste ale mării deschise - până la 200 de mile marine (Panama, El Salvador, Nicaragua, Chile, Somalia etc.). Aceasta a fost o confiscare a spațiilor maritime deschise și a creat un obstacol în calea utilizării lor libere de către alte state.

Practica modernă a marii majorități a statelor se bazează pe faptul că în dreptul internațional s-a dezvoltat o regulă cutumiară, fiecare stat având dreptul de a stabili lățimea mării sale teritoriale la o limită care să nu depășească 12 mile marine măsurate de la liniile de bază determinate. în conformitate cu Convenţia ONU privind dreptul mării .1982

În ceea ce privește statul nostru, conform Constituției Federației Ruse, determinarea statutului mării teritoriale a Federației Ruse intră sub jurisdicția Federației Ruse, iar legea federală „Cu privire la apele interne, la marea teritorială și la zona adiacentă a Federației Ruse” reglementează în detaliu procedura și condițiile de utilizare a spațiului rusesc.

Conform Convenției ONU privind dreptul mării, lățimea mării teritoriale se măsoară:

1. de la linia mareei joase;

2. de la linia convențională a limitei externe a apelor mării interioare;

De exemplu, în Rusia, liniile de bază de la care se măsoară lățimea mării teritoriale sunt:

Linia mareei joase de-a lungul coastei, indicată pe hărțile nautice publicate oficial în Federația Rusă;

O linie de bază dreaptă care conectează punctele cele mai exterioare ale insulelor, recifelor și stâncilor în locurile în care linia de coastă este adânc crestă și întortocheată sau unde există un lanț de insule de-a lungul coastei și în imediata apropiere a acesteia;

O linie dreaptă trasată peste gura unui râu care se varsă direct în mare, între punctele de pe malurile sale care ies maxim în mare la cel mai înalt reflux;

Linie dreaptă, care nu depășește 24 de mile marine, care leagă punctele de intrare naturală într-un golf sau strâmtoare între insule sau între o insulă și continent, aparținând istoric Rusiei.

Definiția mării teritoriale se aplică și tuturor insulelor rusești.

Coordonatele geografice ale punctelor prin care trec liniile de bază drepte pentru măsurarea mării teritoriale a Rusiei sunt aprobate de Guvernul Federației Ruse și anunțate în „Avizele pentru marinari”.

4. Regimul juridic al mării teritoriale

Marea teritorială, fundul, subsolul și spațiul aerian de deasupra ei fac parte integrantă din teritoriul statului de coastă și se află sub suveranitatea acestuia. Suveranitatea unui stat de coastă asupra mării teritoriale se exercită cu respectarea dreptului internațional. Trupele de frontieră și forțele navale ale statului de coastă protejează granița de stat pe mare. Marea teritorială este de mare importanță pentru transportul internațional. Navele tuturor statelor beneficiază de dreptul de trecere nevinovată prin marea teritorială. Pentru o astfel de trecere nu este nevoie de permisiunea prealabilă din partea autorităților competente ale statului de coastă.

Conceptul de trecere nevinovată

Respectul pentru suveranitatea statului litoral;

Abținerea de la amenințarea sau utilizarea forței împotriva acelui stat;

Respectarea altor principii și norme general recunoscute de drept internațional;

neaducerea unui prejudiciu economic, inclusiv abținerea de la recoltarea resurselor vii și minerale și a altor activități de pescuit;

Respectarea tuturor standardelor în domeniul conservării marine;

Refuzul oricărui studiu și examinare a mediului;

Refuzul de a interveni în orice navigație și alte structuri și instalații ale statului de coastă;

Abținerea de la orice altă activitate care nu are legătură directă cu trecerea.

De exemplu, nu mai mult de trei nave de război străine și alte nave guvernamentale ale unui stat străin pot trece simultan prin marea teritorială pentru a intra într-un port maritim al Federației Ruse, cu excepția cazului în care se prevede altfel printr-un tratat internațional al Federației Ruse sau printr-o decizie specială. al Guvernului Federației Ruse cu ocazia unei sărbători sau a unei zile semnificative. În timpul trecerii prin marea teritorială, submarinele străine și alte vehicule subacvatice trebuie să navigheze la suprafață și să arboreze pavilionul lor.

Încălcarea trecerii pașnice

Amenințarea sau folosirea forței împotriva suveranității, integrității teritoriale sau independenței unui stat de coastă sau în orice alt mod, cu încălcarea principiilor dreptului internațional consacrate în Carta ONU;

Orice manevre sau exerciții cu arme de orice fel;

Orice act care vizează colectarea de informații în detrimentul apărării sau securității statului costier;

Orice act de propagandă menit să atace apărarea sau securitatea unui stat costier;

Decolarea, aterizarea sau urcarea la bordul oricărei aeronave;

Ridicarea, aterizarea sau luarea la bord a oricărui dispozitiv militar;

Încărcarea sau descărcarea oricăror mărfuri sau valută, îmbarcarea sau debarcarea oricărei persoane contrar regulilor de frontieră, vamale, fiscale (fiscale), sanitare, de imigrare, veterinare, fitosanitare, de navigație și alte reguli stabilite de legile și alte acte juridice de reglementare ale zonei de coastă. stat;

Orice act de poluare deliberată și gravă a mediului contrar cerințelor legislației statului de coastă și dreptului internațional;

Orice activitate de pescuit;

Efectuarea de activități de cercetare sau hidrografice;

Orice act care vizează interferarea cu funcționarea oricăror sisteme de comunicații sau a oricăror alte structuri sau instalații ale unui stat costier;

Orice altă activitate care nu are legătură directă cu trecerea prin marea teritorială, cu excepția cazului în care se prevede altfel în tratatele internaționale ale statului litoral.

Pescuitul și alte activități ale navelor străine se desfășoară numai cu permisiunea autorităților competente ale statului de coastă sau în baza unui acord special cu acesta.

Navele care încalcă acest regim pot fi supuse măsurilor necesare pentru a opri încălcarea sau pentru a aduce contravenientul în fața justiției.

Consecințele infracțiunii se extind asupra statului de coastă;

Infracțiunea tulbură liniștea țării sau buna ordine a mării teritoriale;

Căpitanul navei, agentul diplomatic sau consulul sau alt oficial al statului de pavilion contactează autoritățile locale cu o cerere de asistență;

Astfel de măsuri sunt necesare pentru a suprima comerțul ilegal cu stupefiante sau substanțe psihotrope.

Legea federală „Cu privire la apele interioare, la marea teritorială și la zona adiacentă a Federației Ruse” include, de asemenea, în această listă necesitatea suprimării altor infracțiuni de natură internațională prevăzute de tratatele internaționale ale Federației Ruse.

Arată-ți steagul dacă nu este ridicat;

Efectuați un sondaj al navei cu privire la scopul intrării în aceste ape;

Invitați nava să schimbe cursul dacă duce într-o zonă fără navigație;

Opriți nava și inspectați-o dacă nu respectă cererile de schimbare a cursului.

Concluzie

În Evul Mediu, se credea că puterea unui stat se termina acolo unde puterea armelor sale se termina, iar lățimea apelor teritoriale era determinată în conformitate cu „dreptul împușcăturii de tun”, adică trei mile marine. După multe etape istorice, astăzi suveranitatea unui stat de coastă se extinde dincolo de teritoriul său terestre și de apele interne, iar în cazul unui stat arhipelag, apele sale arhipelagice, până la o zonă maritimă adiacentă numită mare teritorială, a cărei lățime nu trebuie depășește 12 mile marine. Această suveranitate se extinde la spațiul aerian de deasupra mării teritoriale, precum și la fundul și subsolul acesteia. Suveranitatea asupra mării teritoriale se exercită cu respectarea Convenției și a altor norme de drept internațional.

Principiul suveranității statului asupra mării teritoriale nu este contestat în prezent de nimeni. În conformitate cu acesta, fiecare stat are dreptul de a stabili un regim juridic național în apele interne și teritoriale, de a reglementa toate tipurile de activități în acestea și pe fundul mării de sub acestea, precum și în spațiul aerian de deasupra acestora.

Chestiunea jurisdicției în marea teritorială se decide în funcție de faptul dacă nava care exercită dreptul de trecere nevinovată este o navă militară sau comercială. În ceea ce privește instanțele militare, se aplică principiul imunității; dar dacă nu respectă legile și reglementările statului de coastă cu privire la trecerea prin apele sale teritoriale, atunci autoritățile acelui stat au dreptul de a cere plecarea imediată din marea sa teritorială.

Competența penală se exercită în limitele Convenției ONU. Jurisdicția civilă a unui stat de coastă poate fi exercitată, acolo unde există motive, după ce nava a părăsit apele interne ale acelui stat. Dacă o navă efectuează trecerea nevinovată prin marea teritorială, jurisdicția civilă poate fi exercitată numai în virtutea circumstanțelor sau a răspunderii apărute în timpul sau în scopul unei astfel de treceri.

Astfel, în stadiul actual de dezvoltare a dreptului maritim internațional s-au stabilit norme care trebuie luate în considerare în scopul coexistenței pașnice, cooperării și dezvoltării tuturor statelor din lume, chiar și a acelor state care nu au mare proprie. coasta.

Lista literaturii folosite

1. G.A.Antselevich Dreptul maritim internaţional. Manual. Kiev. 2004

2. V.N Gutsulyak Dreptul maritim internațional (privat și public). Tutorial. M., 2003

3. S.A. Gureev Probleme juridice internaționale ale transportului maritim în stadiul actual. Culegere de lucrări științifice. L., 1987

4. G.V.Ignatenko, O.I.Titunov Dreptul maritim internațional. Manual. M., 2006

5. A.L.Kolodkin Dreptul maritim și cooperarea internațională. M., 1991

6. M.I.Lazarev Probleme actuale ale dreptului maritim internaţional modern. M., 1972 "Ştiinţă".

7. G.I.Tunkin. Dreptul internațional. Manual. M., 1982

8. Convenția Națiunilor Unite privind dreptul mării 1982 (din 2007)

9. Legea federală „Cu privire la apele interioare, marea teritorială și zona adiacentă a Federației Ruse” din 31 iulie 1993. (de la 1 ianuarie 2009)

Marea teritorială(ape teritoriale) este o centură maritimă adiacentă coastei sau apelor maritime interne (și/sau arhipelagice) ale unui stat, care este acoperită de suveranitatea acestuia. Suveranitatea se exercită ținând cont de normele dreptului internațional. Limita exterioară a mării teritoriale este limita maritimă a statului. Alături de termenul de „mare teritorială”, care este acum consacrat în convenții, este folosit și termenul de „ape teritoriale”. În unele state, apele teritoriale înseamnă și ape maritime interioare și, prin urmare, utilizarea termenului convențional „mare teritorială” este de preferat.

Întrebarea lățimii mării teritoriale. Renunțarea la pretențiile la spațiul maritim și limitarea suveranității statului litoral la centura maritimă a pus problema lățimii mării teritoriale. Legislația națională și practica tratatelor internaționale (mai ales bilaterale) în Evul Mediu legau lățimea mării teritoriale de limita vizibilității de la țărm sau poligonul de tragere al bateriilor de coastă. În 1783, pentru prima dată în corespondența oficială, a fost indicată o lățime de o legă de mare (3 mile marine), care corespundea raza de acțiune a artileriei de coastă a vremii. Cu toate acestea, lățimea de trei mile a mării teritoriale nu a fost niciodată recunoscută ca obligatorie de către toate statele. Astfel, Rusia nu a declarat niciodată recunoașterea acestei lățimi a mării teritoriale. Multă vreme, problema lățimii mării teritoriale nu a putut fi rezolvată din cauza diferențelor semnificative în pozițiile și practicile statelor. Și doar Convenția din 1982 a stabilit că un stat are dreptul de a determina lățimea mării sale teritoriale în limita a 12 mile marine. În Federația Rusă, lățimea mării teritoriale este de 12 mile.

Lățimea mării teritoriale se măsoară de la linia mareei joase de-a lungul coastei, de la liniile de bază drepte în locurile în care linia de coastă este adânc crestă sau sinuoasă, sau de-a lungul coastei și în imediata apropiere a acesteia există un lanț de insule (aceste drepte). liniile leagă punctele corespunzătoare și nu trebuie să se abate de la direcția generală a țărmului); de la limita exterioară a apelor interioare, de la liniile de bază arhipelagice.

Regimul juridic internațional al mării teritoriale. Este stabilit prin Convenția de la Geneva din 1958 privind Marea Teritorială și Zona Contiguă și Convenția ONU din 1982 privind dreptul mării. La baza regimului juridic al marii teritoriale se afla suveranitatea statului litoral, care se extinde pana la spatiul aerian de deasupra marii teritoriale, pana la fundul si subsolul acesteia din urma. În acest sens, regimul juridic al mării teritoriale este similar cu regimul juridic al apelor maritime interioare. Diferențele se rezumă la excepții de la suveranitatea statului litoral în raport cu marea teritorială, care sunt stabilite de dreptul internațional.

Una dintre principalele excepții este dreptul de trecere nevinovată, care este înțeles ca navigarea prin marea teritorială a navelor tuturor statelor pentru a o traversa, a intra sau a ieși din apele interne. Trecerea trebuie să fie continuă și rapidă, dar opririle sau ancorajele sunt permise atunci când sunt normale în condițiile de navigație în zonă sau sunt rezultatul unor cazuri de forță majoră sau primejdie ori când este necesară asistența celor aflați în primejdie sau în pericol. Submarinele din marea teritorială trebuie să meargă la suprafață.

Un stat costier poate, din motive de securitate și fără discriminare în ceea ce privește pavilionul, să suspende pentru o anumită perioadă dreptul de trecere nevinovată în anumite zone ale mării sale teritoriale, anunțând acest lucru în timp util.

Trecerea pașnică este o trecere care nu perturbă liniștea, buna ordine sau securitatea statului de coastă. Convenția din 1982 enumeră acele activități ale unei nave străine care, atunci când sunt desfășurate în marea teritorială, aduc atingere păcii, bunei ordini sau securității statului de coastă. Acestea includ amenințarea sau folosirea forței împotriva unui stat costier, manevre sau exerciții de folosire a armelor, colectarea de informații în detrimentul securității statului costier, propaganda care afectează securitatea acestuia, ascensiunea, aterizarea, acceptarea aeronavelor sau dispozitivelor militare. , încălcarea legilor și reglementărilor vamale, sanitare, de imigrare, fiscale ale statului de coastă, pescuit, poluare gravă, cercetare, interferență în comunicațiile statului de coastă.

Competența în marea teritorială. Chestiunea jurisdicției se decide în funcție de dacă nava care exercită dreptul de trecere nevinovată este o navă militară sau comercială. Principiul imunității se aplică navelor de război și navelor guvernamentale operate în scopuri necomerciale, i.e. scoţându-le de sub jurisdicţia statului litoral. Totuși, dacă o navă de război nu respectă legile și reglementările unui stat de coastă cu privire la trecerea prin apele sale teritoriale, autoritățile acelui stat de coastă pot cere unei astfel de nave să părăsească imediat marea sa teritorială. Pentru daune sau pierderi cauzate de o navă de război unui stat de coastă, statul de pavilion al navei respective poartă responsabilitate internațională.

Competența penală. Se aplică navelor comerciale străine și navelor guvernamentale utilizate în scopuri comerciale. Exercitarea jurisdicției penale de către un stat de coastă și limitele acesteia depind de locul în care a fost comisă infracțiunea: dacă a avut loc în marea liberă înainte de a intra în marea sa teritorială sau în apele maritime interne ale unui stat de coastă înainte de a pătrunde în marea sa teritorială. , sau în marea teritorială în timpul trecerii nevinovate.

Statul de coastă nu va lua nicio măsură pentru exercitarea jurisdicției penale dacă infracțiunea este săvârșită la bordul unei nave străine înainte ca aceasta să intre în marea teritorială și dacă o astfel de navă intenționează să traverseze marea teritorială fără a intra în apele mării interne ale acelui stat de coastă.

Convenția din 1982 stabilește două excepții de la această regulă generală. Acestea se referă la încălcări ale legilor și reglementărilor unui stat de coastă în zona sa economică exclusivă și la cazuri de deteriorare a mediului marin.

Dacă o navă străină se află în marea teritorială după ce a părăsit apele mării interioare ale unui stat costier, acesta din urmă are dreptul de a lua orice măsuri pentru a aresta această navă și a investiga la bordul acesteia. Dacă infracțiunea este săvârșită la bordul unei nave străine în timp ce aceasta se află în marea teritorială, atunci statul de coastă își exercită jurisdicția penală numai în cazurile în care consecințele infracțiunii se extind asupra statului respectiv, infracțiunea tulbură liniștea țării și bună ordine în marea teritorială, comandantul navei, agentul diplomatic sau consular al statului de pavilion al navei o solicită și atunci când este necesară intervenția pentru suprimarea comerțului ilicit cu stupefiante sau substanțe psihotrope.

Competența civilă. Un stat de coastă are dreptul, dacă există motive, să aplice sancțiuni sau arestare împotriva unei nave străine situate în marea sa teritorială după ce părăsește apele maritime interne ale acestui stat. Dacă o navă efectuează o trecere nevinovată prin marea teritorială, statul de coastă poate lua măsuri pentru reținerea sau arestarea acesteia numai în temeiul obligațiilor sau răspunderii asumate în timpul sau în scopul unei astfel de treceri. Un stat de coastă nu poate opri sau devia cursul unei nave străine care trece prin apele sale teritoriale pentru a-și exercita jurisdicția civilă asupra unei persoane aflate la bordul unei astfel de nave. Navele de război și navele guvernamentale utilizate în scopuri necomerciale sunt imunitate de jurisdicția civilă a unui stat de coastă atunci când trec prin marea sa teritorială.

Marea teritorială este o centură maritimă adiacentă teritoriului terestră (masa terestră principală și insule) și apele interne ale statelor și se află sub suveranitatea statului de coastă.

Convenția din 1958 privind Marea Teritorială și Zona Contiguă și Convenția ONU din 1982 privind dreptul mării (Partea a II-a) reflectă specificul mării teritoriale. În conformitate cu cerințele dreptului internațional, fiecare stat costier, prin legislația națională, stabilește regimul juridic al mării sale teritoriale, întrucât face parte din teritoriul statului, iar frontiera sa externă este frontiera de stat a statului costier pe mare.

Potrivit art. 71 din Constituția Federației Ruse, stabilirea statutului mării teritoriale a Federației Ruse intră sub jurisdicția Federației Ruse. Legea „Cu privire la frontiera de stat a Federației Ruse” din 1 aprilie 1993 reglementează în detaliu procedura și condițiile de utilizare a acestei părți a spațiului rusesc.

Lățimea mării teritoriale nu trebuie să depășească 12 mile marine. Majoritatea țărilor au adoptat un standard de 12 mile (Rusia, Polonia, Franța, Japonia, India etc.). În unele state, este acceptată o lățime mai mică - 6 (Grecia), 4 (Norvegia) și chiar 3 mile marine (SUA, Germania etc.).

Lățimea mării teritoriale se măsoară:

1) de la linia mareei joase; 2) din linia convenţională a apelor interioare; 3) de la liniile inițiale drepte („linia de bază”) care leagă punctele coastei mării care ies în mare (această metodă este utilizată în locurile în care linia de coastă este adânc indentată sau există un lanț de insule de-a lungul coastei). Coordonatele geografice ale punctelor prin care trec liniile de bază drepte pentru măsurarea mării teritoriale a Rusiei sunt aprobate de Guvernul Federației Ruse și anunțate în Anunțuri către navigatori (Articolul 5 din Legea privind frontiera de stat a Federației Ruse) ).

Dacă coastele a două state sunt situate opuse sau adiacente una cu cealaltă, atunci linia mediană este folosită ca linie de despărțire a mării lor teritoriale. Se efectuează în așa fel încât fiecare dintre punctele sale să fie echidistant de punctele cele mai apropiate ale liniilor de bază de la care se măsoară lățimea mării teritoriale. Principiul liniei mediane poate fi folosit ca bază pentru delimitare la încheierea unor acorduri speciale. Statele, ținând cont de diverse circumstanțe (istorice, geografice, economice etc.), au dreptul de a alege o altă metodă de delimitare. Astfel de acorduri au fost semnate de URSS cu Polonia privind delimitarea apelor teritoriale sovietice și poloneze în Golful Gdansk al Mării Baltice (1958), și de Turcia privind determinarea liniei de graniță maritimă între apele teritoriale sovietice și turcești de pe Marea Neagră. Marea (1973).

Regimul juridic. Marea teritorială, fundul și subsolul acesteia și spațiul aerian de deasupra ei fac parte integrantă din teritoriul statului de coastă și se află sub suveranitatea acestuia. Suveranitatea unui stat de coastă asupra mării teritoriale se exercită cu respectarea dreptului internațional.

Marea teritorială este de mare importanță pentru traficul maritim internațional. Aceasta explică principala trăsătură a regimului său juridic (de exemplu, în comparație cu regimul apelor maritime interne), care este dreptul de trecere nevinovat. Navele tuturor statelor beneficiază de dreptul de trecere nevinovată prin marea teritorială (articolul 14 din Convenția din 1958 privind Marea Teritorială și Zona Contiguă, articolul 17 din Convenția ONU din 1982 privind dreptul mării). Pentru o astfel de trecere nu este nevoie de permisiunea prealabilă din partea autorităților competente ale statului de coastă.

Trecere înseamnă navigarea prin marea teritorială în scopul:

a) traversează această mare fără a intra în apele interioare;

b) intra sau ies din apele interioare. Trecerea trebuie să fie continuă și rapidă. Include oprirea și ancorarea dacă sunt asociate cu navigația normală sau sunt necesare din cauza unor circumstanțe de urgență. Vehiculele submersibile trebuie să urmeze la suprafață.

În art. 19 din Convenția ONU privind dreptul mării oferă o listă de acțiuni considerate drept o încălcare a păcii, bunei ordini sau securității unui stat de coastă: amenințarea sau folosirea forței împotriva unui stat de coastă cu încălcarea principiilor internaționale. drept; orice manevre sau exerciții cu arme de orice fel; colectarea de informații sau propagandă în detrimentul apărării și securității statului litoral; decolarea, aterizarea sau luarea la bord a oricărei aeronave sau dispozitive militare; încărcarea sau descărcarea mărfurilor sau valutei, îmbarcarea sau debarcarea oricărei persoane contrare regulilor statului de coastă; pescuitul, cercetarea, activitățile hidrografice și alte activități care nu au legătură directă cu trecerea nevinovată; interferează cu sistemele de comunicații.

Statul de coastă poate adopta legi și reglementări referitoare la siguranța navigației și la reglementarea traficului de nave în marea teritorială. Pescuitul și alte activități ale navelor străine se desfășoară numai cu permisiunea autorităților competente ale statului de coastă sau în baza unui acord special cu acesta.

Statul costier are dreptul de a stabili coridoare maritime și scheme de separare a traficului în marea teritorială, precum și de a suspenda exercitarea dreptului de trecere nevinovată a navelor străine în anumite zone ale mării sale teritoriale, dacă acest lucru este necesar pentru asigurarea siguranței acestuia. .

Legea cu privire la frontiera de stat a Federației Ruse prevede că navele străine nemilitare și navele de război din marea teritorială a Federației Ruse beneficiază de dreptul de trecere nevinovată, sub rezerva respectării tratatelor internaționale și a legislației ruse. Navele de război străine, submarinele nemilitare și alte vehicule subacvatice vor efectua trecerea nevinovată prin marea teritorială în modul stabilit de Guvernul Rusiei.

Navele străine, care exercită dreptul de trecere pașnică prin marea teritorială, sunt obligate să respecte regimul juridic stabilit în acestea. Navele care încalcă acest regim pot fi supuse măsurilor necesare pentru a opri încălcarea sau pentru a aduce contravenientul în fața justiției. Aplicarea măsurilor depinde de tipul navei (militare sau nemilitare) și de natura încălcării.

Potrivit art. 30 din Legea cu privire la frontiera de stat a Federației Ruse, organele și trupele Serviciului Federal de Frontieră al Federației Ruse din cadrul mării teritoriale în legătură cu navele nemilitare au dreptul: să se ofere să-și arate pavilionul dacă nu este ridicat; intervievați nava cu privire la scopul intrării în aceste ape; invitați nava să schimbe cursul dacă aceasta duce într-o zonă fără navigație; opriți nava și inspectați-o dacă nu își ridică pavilionul, nu răspunde la semnalele de interogare sau nu respectă cerințele de a schimba cursul. Navele care au comis o încălcare a regimului maritim teritorial al Federației Ruse pot fi oprite, inspectate, reținute și livrate (convoiate) în cel mai apropiat port rusesc pentru a clarifica circumstanțele încălcării și, dacă există motive suficiente, pot fi trase la răspundere în în conformitate cu legile Federației Ruse.

Organele și trupele Serviciului Federal de Frontieră al Federației Ruse au dreptul de a urmări și reține o navă în afara mării teritoriale a Federației Ruse care a încălcat regulile de navigație (ședere) în aceste ape, până când această navă intră în marea teritorială a țării sale sau a unui stat terț. Urmărirea în marea liberă se efectuează dacă este începută în marea teritorială a Rusiei și se desfășoară în mod continuu (urmărire la cald).

Potrivit art. 19 din Convenția privind Marea Teritorială și Zona Contiguă și art. 27 din Convenția Națiunilor Unite privind dreptul mării, jurisdicția penală a unui stat de coastă nu poate fi exercitată la bordul unei nave străine care trece prin marea teritorială pentru a aresta orice persoană sau pentru a investiga orice infracțiune comisă la bordul navei în timpul acesteia. trecere, cu excepția cazurilor:

a) dacă consecințele infracțiunii se extind asupra statului litoral;

b) dacă infracţiunea încalcă liniştea ţării sau buna ordine în marea teritorială;

c) dacă căpitanul navei, agentul diplomatic sau consulul sau alt oficial al statului de pavilion se adresează autorităților locale cu o cerere de asistență;

d) dacă astfel de măsuri sunt necesare pentru suprimarea comerțului ilegal cu stupefiante sau substanțe psihotrope.

Competența civilă a unui stat de coastă nu se exercită asupra persoanelor aflate la bordul unei nave care trece prin marea teritorială. Pedeapsa sau arestarea în orice cauză civilă este posibilă numai pentru obligațiile sau obligațiile asumate sau suportate de navă în timpul sau pentru o astfel de trecere.

Navele de război din marea teritorială beneficiază de imunitate de jurisdicția statului de coastă. În cazul în care o navă de război nu respectă regulile și legile unui stat de coastă și ignoră cererea adresată acestuia de a se conforma acestora, statul de coastă îi poate cere să părăsească marea teritorială. Pentru daune sau pierderi cauzate de o navă de război unui stat de coastă, statul de pavilion poartă responsabilitatea internațională.

Regimul juridic al marii teritoriale

Regimul juridic al marii teritoriale

2. Conceptul și lățimea mării teritoriale

4. Regimul juridic al mării teritoriale

Conceptul de trecere nevinovată

Încălcarea trecerii pașnice

Concluzie

Lista literaturii folosite

Articole înrudite