Új szabályok az áruszállításra. Az árufuvarozás új szabályai A közúti árufuvarozás szabályainak felépítése

A nagy és nehéz rakományok városi, elővárosi és helyközi forgalomban történő szállítása a közúti árufuvarozás szabályai szerint (kormányrendelettel jóváhagyva) történik. Orosz Föderáció 2011. április 15-én kelt 272. sz.), a 2007. november 8-i 259-FZ „Gépjárműközlekedési és Városi Földi Elektromos Közlekedési Charta” (a továbbiakban: Charta) értelmében kiadott szövetségi törvény (a továbbiakban: Charta) értelmében, és ugyanazokkal rendelkeznek. hatálya, mint a Charta, i.e. szabályozza a közúti szállítással történő szolgáltatásnyújtás során felmerülő kapcsolatokat.

A jogi személyek és magánszemélyek saját szükségleteinek kielégítésére, az általuk jogszerűen birtokolt járműveken végzett nagy és nehéz rakományok szállítása esetén szerződéses jogviszony nem keletkezik. Ezért ezek a szállítások továbbra is az Orosz Föderáció útjain a nagyméretű és nehéz rakományok közúti szállítására vonatkozó utasítások alkalmazási körébe tartoznak (az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 1996. május 27-én hagyta jóvá). Az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2012. július 24-én kelt, 258. számú rendelete módosította ezt az utasítást.

Ugyanez a végzés jóváhagyta a nagyméretű és nehéz rakományokat szállító autópályákon a járművek mozgására vonatkozó különleges engedély kiadására vonatkozó eljárást, amelyet a 2007. november 8-i 257-FZ szövetségi törvény 31. cikke rendelkezik „Az autópályákról és az Orosz Föderációban folyó közúti tevékenységekről és az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról."

Túlméretes rakományok közúti szállításának szabályai

Túlméretes tárgyak szállítása csak akkor megengedett, ha számos feltétel teljesül (23.3. pont). Közlekedési szabályok):

• A rakomány nem rontja a vezető láthatóságát;
• Nincs negatív hatással a jármű stabilitására;
• Nem takar el reflektorokat, világítóberendezéseket, azonosító jeleket, nem zavarja a vezetőnek adott kézjelek észlelését;
• Nem kelt zajt, nem porzik fel szállítás közben, nem károsítja az utat vagy a környezetet.

Ha ezen feltételek valamelyikét vezetés közben megsértik, a járművezető feladata a szabálysértés megszüntetése. Ha ez valamilyen okból nem lehetséges, abba kell hagynia a vezetést, ellenkező esetben jegyet állítanak ki. szállítási bírság nagy rakomány.

Büntetőtábla

Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének cikke	Sértés
	Nagy és nehéz rakomány szállítása külön engedély és külön igazolvány nélkül abban az esetben, ha az engedély megszerzése kötelező, valamint a külön engedélyben meghatározott útvonaltól való eltéréssel	bírság: sofőrenként 2000 és 2500 rubel között. vagy a járművezetési jog megvonása 4-6 hónapra, tisztviselők esetében 15 000 és 20 000 rubel között, jogi személyek esetében 400 000 és 500 000 rubel között. / jogosítvány elvétele, 2008. július 1-től – gépjármű visszatartás
	A külön engedélyben meghatározott méreteket 10 centiméternél nagyobb méretű rakomány szállítása	bírság: sofőrenként 1500 és 2000 rubel között. vagy a járművezetési jog megvonása 2-4 hónapra, tisztviselők esetében 10 000 és 15 000 rubel között, jogi személyek esetében 250 000 és 400 000 rubel között. / jogosítvány elvétele, 2008. július 1-től – gépjármű visszatartás
	A külön engedélyben meghatározott megengedett legnagyobb tömeget vagy tengelyterhelést több mint 15 százalékkal meghaladó nehéz rakomány szállítása	bírság: sofőrnek 1500 és 2000 rubel között, tisztviselőknek 10 000 és 15 000 rubel között, jogi személyeknek 250 000 és 400 000 rubel között.
	A nagy és nehéz rakományok szállítására vonatkozó szabályok megsértése, kivéve a jelen cikk 1–3. részében meghatározott eseteket	bírság: sofőrnek 1000-1500 rubel, tisztviselőknek 5000-10000 rubel, jogi személyeknek 150000-250000 rubel.

Vannak speciális azonosító jelek is, amelyeket a következő esetekben kell elhelyezni a rakományon (23.4. Közlekedési szabályok):
„Ha a rakomány meghaladja a jármű méreteit, és hátulról vagy elől 1 méternél, oldalról 40 centiméternél nagyobb mértékben emelkedik ki, akkor azt „Nagy rakomány” táblával kell megjelölni.
"Ha a szállítás sötétben vagy gyenge fényviszonyok között történik, akkor a fent leírt szabályokon túl a következőket is be kell tartani: elöl fehér fényvisszaverőt vagy zseblámpát, hátul piros fényvisszaverőt kell rögzíteni. A szabályok be nem tartása sérti a közlekedés biztonságát, és pénzbírsággal jár túlméretezett.

Vannak speciálisan kialakított szabályokat olyan mozgások, amelyek akkor lépnek életbe, ha a jármű rakományával vagy anélkül meghaladja a 2,55 métert, a 4 métert a magasságot és a 20 métert.
A járművön azonosító jeleket kell elhelyezni

jelek "Túlméretes rakomány"és villogó fények (sárga és narancssárga színben).

A következő vezetési jellemzők a sebességkorlátozásokra vonatkoznak. Így az utakon a sebesség nem haladhatja meg a 60 km/h-t, hidakon pedig a 15 km/h-t. Emellett a sofőrnek tilos az előre megtervezett útvonalról letérni, amelyről a szakhatóságokkal egyeztetnek.

A RAKOHOZ SZÁLLÍTÁSRA VONATKOZÓ SZABÁLYOK

Nagy és nehéz rakományok szállítása

Szállítás nagy és nehéz rakomány autópályákon az engedélyezési eljárásnak megfelelően, az utak és építmények teherbíró képessége alapján történik. Ugyanakkor a szállításra engedélyezett árukat súlyuktól és méretüktől függően két kategóriába sorolják. Ebben az esetben a rakomány magát a járművet jelenti (terhelt vagy nem), a megengedett:

• axiális terhelés minden tengelyen;
• méretek magasságban, szélességben vagy hosszúságban.

Ennek megfelelően nehéz teher alatt azt a járművet kell érteni, amelynek tömege (rakománnyal vagy anélkül) vagy axiális tömege meghaladja a meghatározott paraméterek legalább egyikét, nagy rakomány pedig azt a járművet, amelynek méretei (teherrel vagy anélkül) magasságban, szélességben vagy hosszúságban meghaladják a megállapított értékek közül legalább egyet.

A nagy és nehéz rakományok szállítását szabályozó fő szabályozási dokumentum az Oroszországi Közlekedési Minisztérium és az Oroszországi Belügyminisztérium május 27-i utasítása a nagy és nehéz rakományok közúti szállításáról az Orosz Föderáció útjain. , 1996 (a 2012. november 12-i módosítással). Ezenkívül a nagy és nehéz rakományokat a Szabályzat követelményeinek figyelembevételével kell szállítani forgalom Orosz Föderáció, a rakományszállítási szabályok és a rakományszállítási engedélyben meghatározott további követelmények.

Nagy és nehéz rakomány közúti szállítása csak a megállapított sorrendben kiadott külön engedélyek alapján történhet.

A nagy vagy nehéz rakomány szállítására vonatkozó engedélykérelmeket a tervezett szállítás típusától (nemzetközi, régióközi vagy helyi), a nagy és nehéz rakomány kategóriájától, valamint a fuvarozó járművének elhelyezkedésétől függően az illetékes közúti hatóságokhoz kell benyújtani. az a terület, amelynek szolgálatában az útvonal a járműmozgást megkezdi.

Az összes kategóriájú nagy és nehéz rakomány nemzetközi szállítására vonatkozó engedély megszerzésére irányuló kérelmeket az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumához vagy annak részlegéhez (felhatalmazott szerv) kell benyújtani.

A szövetségi utakon teljesen vagy részben végighaladó útvonalon, minden kategóriájú nagy és nehéz rakomány esetében interregionális és helyi szállításra vonatkozó engedélykérelmeket a szállítási útvonal kezdőpontjához legközelebb eső szövetségi autópálya-kezelő testülethez kell benyújtani.

Az összes kategóriájú nagyméretű és nehéz rakomány régiók közötti és helyi szállítására vonatkozó engedély megszerzésére irányuló kérelmeket az Orosz Föderáció objektumainak útjain végighaladó útvonalon a fuvarozó járművének helye szerinti területi autópálya-hatóságokhoz kell benyújtani.

A nagy vagy nehéz rakomány szállításának engedélyezése iránti kérelmet a megfelelő engedélyek kiadására jogosult hatósághoz kell benyújtani.

A pályázatban megadott adatokat a szervezet vezetője vagy helyettese aláírásával és a szervezet pecsétjével vagy aláírásával igazolja Egyedi szállítás elvégzése.

A rakományszállításra vonatkozó kérelmet a nagyméretű és nehéz rakományok közúti szállítására vonatkozó utasításban meghatározott formában kell benyújtani. Tartalmaznia kell minden, a szállítást koordináló szervezetek számára szükséges információt a rakomány jellegéről, kategóriájáról, a jármű tömegparamétereiről és méreteiről, a szállítás várható időtartamáról, az útvonalról és egyéb információkról.

A szállított rakomány kategóriájától, a szállítás típusától és jellegétől függően a nagyméretű és nehéz rakományt szállító járművek tulajdonosai vagy használói egyszeri vagy meghatározott (meghatározott) időtartamra szóló engedélyt kaphatnak.

Egyszeri engedélyt adnak ki egy rakomány szállítására egy bizonyos (meghatározott) útvonalon az engedélyben meghatározott időtartamon belül.

Egy bizonyos időtartamra szóló engedélyt csak az első kategóriájú áruk 1-3 hónapos időtartamra, vagy bizonyos mennyiségű ilyen típusú szállításra adnak ki a kérelemben meghatározott időn belül, de legfeljebb 3 hónapra. .

A második kategóriás nagyméretű és nehéz rakományok szállítására vonatkozó engedélykérelem mellett bemutatásra kerül a közúti vonat diagramja, amelyen a szállításban részt vevő összes jármű, a rajtuk lévő tengelyek és kerekek száma, egymáshoz viszonyított aránya látható. a kerekek és tengelyek helyzete, a terhelés eloszlása ​​a tengelyek mentén és az egyes kerekeken, figyelembe véve a terhelés lehetséges egyenetlen eloszlását a tengely hosszában.

Nagy és nehéz rakományok szállításának koordinálása a teljes útvonalon az autópálya hatóságokkal, a mesterséges építmények és kommunikációs egyensúlytartókkal, részlegekkel vasutak(hidak, felüljárók, vasúti átjárók, metróvonalak, földalatti csővezetékek és kábelek, légi áramellátó és kommunikációs vezetékek stb.), szolgáltatások, az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok vagy helyi önkormányzatok felhatalmazott szervei a városok úthálózatának kezelésére és egyéb településeken, az engedélyt kiadó közúti hatóság végzi.

Az engedély megszerzése után a fuvarozó ezt a szállítást koordinálja az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának közlekedési rendőrségével. Városi Belügyi Osztály. Az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok ATC-je azon a területen, ahol a szállítási útvonal kezdődik (e bekezdés 3. függeléke). Jóváhagyáskor a közúti biztonság biztosításának feltételei alapján különleges követelményeket határoznak meg a rakomány szállításának eljárására, és külön igazolványt adnak ki, amely a jármű vezetésére jogosult. Az igazolvány a jármű szélvédőjének jobb alsó sarkában található.

A második kategóriájú nagy és nehéz rakományok szállítása lakott területeken a legkisebb forgalmi intenzitású időszakban, lakott területeken kívül pedig a nappali órákban történik. Éjszaka lakott területen kívüli utakon, valamint nagy forgalom esetén nappali órákban a szállítás csak kísérővel engedélyezett.

A rakomány szállításának engedélyezése során a közlekedési rendőrség meghatározza a kíséret szükségességét és típusát.

Támogatás nyújtható:

• takarójármű és (vagy) traktor;
• az Állami Közlekedési Felügyelőség járőrautója.

Fedőjárművel való kísérés minden olyan esetben kötelező, ha:

• a megrakott jármű szélessége meghaladja a 3,5 m-t;
• a közúti vonat hossza több mint 24 m;
• egyéb esetekben, amikor a „Különleges forgalmi feltételek” rovatban az engedély kimondja, hogy bármely mesterséges építményen egyedül megengedett a mozgás, vagy olyan egyéb feltételek vannak feltüntetve, amelyek a rakományszállítási útvonalon a forgalom szervezésének azonnali megváltoztatását teszik szükségessé.

A fedőjármű(ke)t, valamint a traktorokat (a szállított rakománytól és az útviszonyoktól függően) a rakományszállító vagy a feladó osztja ki.

Az Állami Közlekedési Felügyelőség járőrautójának kísérésében való részvétel szükséges, ha:

• a jármű szélessége meghaladja a 4,0 m-t;
• a közúti vonat hossza meghaladja a 30,0 m-t;
• mozgás közben a jármű kénytelen legalább részben elfoglalni a szembejövő forgalmi sávot;
• a szállítási folyamat során feltételezhető, hogy az utazás biztonsága érdekében azonnali forgalomszervezési változtatásokra van szükség;
• a rakomány a második kategóriába tartozik.

Egyéb esetekben a kíséret szükségességét a közlekedésrendészet az útviszonyok, a forgalom intenzitása és a forgalom összetétele alapján állapítja meg.

Fedőjárműként narancssárga vagy sárga villogó lámpával ellátott autót használnak.

A fedőjárműnek 10-20 m távolságban előre kell haladnia úgy, hogy a kísért járműhöz képest bal oldalon egy párkány található. jármű nagy és nehéz rakományok szállítása, pl. oly módon, hogy szélessége túlmutat a kísérő jármű méretein. A hídszerkezeteken való áthaladáskor a takarójármű mozgása (távolság, hídon elfoglalt helyzet stb.) a megállapodás szerinti minta szerint történik.

A nagy és nehéz rakományok szállítása során a mozgás sebességét az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség határozza meg, figyelembe véve a szállítást engedélyező egyéb szervezetek követelményeit.

A haladási sebesség közúton nem haladhatja meg a 60 km/h-t, hídszerkezeteken a 15 km/h-t. Ebben az esetben a megengedett forgalmi mód az útvonal különböző szakaszain változhat.

Nagy és nehéz rakományok szállítása során tilos:

• térjen le a megállapított útvonalról;
• túllépi az engedélyben meghatározott sebességet;
• vezetni jeges körülmények között, valamint 100 m-nél kisebb meteorológiai látótávolság esetén;
• haladjon az út szélén, kivéve, ha ezt a sorrendet a szállítás feltételei határozzák meg:
• megállni az úttesten kívül található, speciálisan kijelölt parkolóhelyeken kívül;
• folytassa a szállítást, ha a járműben olyan műszaki hiba lép fel, amely veszélyezteti a közlekedés biztonságát;
• járaton engedély nélkül, lejárt vagy hibásan kiadott szállítási engedéllyel, az abban megjelölt tisztségviselők aláírása hiányában utazni;
• a nagy vagy nehéz rakomány szállítására vonatkozó engedélybe további bejegyzéseket kell tenni.

Ha a mozgás során olyan körülmények merülnek fel, amelyek útvonal-változtatást igényelnek, a fuvarozó köteles az új útvonalon az előírt módon történő mozgáshoz engedélyt szerezni.

A szállításra használt járművek műszaki állapotának meg kell felelnie a Közúti KRESZ, a Járművek üzembe helyezésének Alapvető rendelkezései és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztviselői kötelezettségek, a közúti fuvarozás gördülőállományának műszaki üzemeltetési szabályzata előírásainak. , gyártói utasítások, valamint Útmutató nagy és nehéz rakományok szállításához.

Nagy méretű és nehéz rakományok szállításához tilos kerekes traktort traktorként használni a szövetségi utakon, lánctalpas traktort pedig minden javított felületű úton.

Nehéz rakomány járművel (traktorral) szállítása tilos, ha a rakománnyal együtt vontatott pótkocsi (félpótkocsi) tömege meghaladja a gyártó által meghatározott műszaki előírásokat.

A közúti vonat fékrendszerének a vontató jármű fékpedáljáról kell működnie, és biztosítania kell a fékezőerők olyan eloszlását a láncszemei ​​között, hogy fékezéskor a közúti vonat „összecsukásának” lehetősége kizárt.

A pótkocsival való munkavégzésre tervezett vontatójárműveket olyan berendezéssel kell felszerelni, amely lehetővé teszi a vontató és pótkocsija (félpótkocsija) közötti összekötő vezetékek megszakadása esetén a jármű üzemi vagy vészfékkel történő fékezését.

A pótkocsikat (félpótkocsikat) rögzítőfékkel kell felszerelni, amely biztosítja, hogy a járműről lekapcsolt, megrakott pótkocsit (félpótkocsit) legalább 16%-os lejtőn minden kerékre ható üzemi fék tartsa amely automatikus megállást biztosít a vontatójármű összekötő vezetékeinek megszakadása esetén.

Nehéz rakományok szállítása során a közúti vonat minden egyes láncszeméhez legalább két ékéket kell felszerelni annak érdekében, hogy a kerekeket lejtőn történő kényszermegállás esetén is biztosítsák.

A jármű utasterét mindkét oldalon legalább két külső visszapillantó tükörrel kell felszerelni, amelyeknek a jármű és a szállított rakomány méreteit figyelembe véve egyenes és íves mozgás esetén is megfelelő rálátást kell biztosítaniuk a vezető számára.

A nagy és nehéz rakományt szállító járműveket „Közúti vonat”, „Nagy rakomány” és „Hosszú jármű” azonosító jelzésekkel kell felszerelni a járművek üzembe helyezésére vonatkozó Alapvető rendelkezések, valamint a közúti közlekedés biztonságát és a közlekedést biztosító tisztviselői kötelezettségek szerint. szabályokat.

A nagy és nehéz rakományt szállító járműveket speciális, narancssárga vagy sárga színű fényjelzőkkel (villogó jelzőfényekkel) kell felszerelni.

Ha a jármű magassága meghaladja a 4,0 m-t, a teherszállító köteles a szállítási útvonalon felüljárók és egyéb mesterséges építmények és kommunikációk alatti magasság ellenőrző mérését elvégezni.

A nagy és nehéz rakományok szállítására, a megengedett súlyparaméterekre és a járművek méreteire vonatkozó szabályok betartásának ellenőrzését a közúti hatóságok, a Szövetségi Közlekedésfelügyeleti Szolgálat és az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség végzi.

A nagy és nehéz rakomány fuvarozói kötelesek:

• be kell tartania a nagy és nehéz rakományok Orosz Föderáció útjain történő közúti szállítására vonatkozó utasításokban meghatározott követelményeket;
• a közlekedésrendészeti felügyelő kérésére járműveket biztosítson a súlyellenőrzés végrehajtásához;
• a szabályozó hatóságok kérésére bemutatja a nagy és nehéz rakományok szállítására vonatkozó engedélyeket, engedélyeket és egyéb szükséges dokumentumokat;
• szigorúan tartsa be az engedélyben meghatározott további követelményeket és útvonalat;
• megakadályozza az út- és egyéb sérüléseket mérnöki szerkezetek az útvonal mentén;
• betartani a nagy és nehéz rakományok közúti szállítása felett ellenőrzést gyakorló hatóságok előírásait, e hatóságok hatáskörén belül.

A járművezetők és tisztviselők, a járművek tulajdonosai vagy használói a hatályos jogszabályok szerint felelősek a nagy és nehéz rakományok szállítására vonatkozó szabályok, valamint a gyártók által megállapított járművek üzemeltetési szabályainak megsértéséért.

A nagy és nehéz rakományt szállító járműveknek a megállapított követelmények megsértése miatti visszatartása esetén a jármű fizető parkolóban való tartózkodását a fuvarozó fizeti.

Ha a nagyméretű vagy nehéz rakomány szállítására megállapított eljárás megsértése a rakomány útvonala mentén az utak, az útszerkezetek és a kommunikáció károsodásához vezet, a járművek tulajdonosai vagy használói kötelesek a közúti hatóságok vagy a tulajdonosok kérésére. építmények és hírközlések (mérlegtulajdonosai) számára, hogy a jogszabályban előírt módon kompenzálják a veszteségeiket.

A járművezetőknek, tulajdonosoknak vagy használóknak joguk van fellebbezni jogellenes cselekmények a nagy és nehéz rakományok szállítása felett az előírt módon ellenőrzést gyakorló tisztviselők.

Az 1. és 2. kategóriájú járművek paraméterei

I. Gépjármű paraméterek túllépése esetén az 1. kategóriába tartozik

1. Gépjárművek osztályozása (ATS), attól függően
axiális tömegek alapján két csoportra osztható:

A csoport - olyan járművek, amelyek tengelytömege a legnagyobb terhelésű tengely meghaladja a 6 tonnát Yut-ig, beleértve az I-III kategóriájú utakat, valamint a IV kategóriájú utakon való üzemeltetést, amelyek felülete egy építési vagy megerősített tengelysúly 10 tonna.

B csoport - olyan járművek, amelyek tengelytömege a legnagyobb terhelésű tengely 6 tonnáig terjed, minden úton történő használatra.

2. A járművek tengelyirányú és össztömege

2.1. A kéttengelyű járművek és a kéttengelyű forgóvázak axiális tömege nem haladhatja meg az 1. táblázatban megadott értékeket.

I. táblázat

Megjegyzések

1) „*” - konténereknél - 9.0.

2) A tengelyirányú tömeg növelése megengedett, ha az A csoportba tartozó járművek kéttengelyes forgóvázának tengelyei közötti távolság 1,35-1,65 m, beleértve a 9,0 tonnát is, ha a szomszédos tengelyre eső tengely tömege nem haladja meg a 6,0-t tonna.

3) Az 1995 előtt tervezett A és B csoportba tartozó járművek esetében, amelyek tengelytávolsága nem haladja meg az 1,32 m-t, 8,0 t, illetve 5,5 t tengelytömege megengedett.

2.2 A háromtengelyes jármű forgóvázainak tengelyirányú tömege

nem haladhatja meg a 2. táblázatban megadott értékeket.

2. táblázat

Tengelyek közötti távolság, m	Tengelyenkénti tengelysúly, legfeljebb t
	ATS A csoport	B csoport ATS
3,20 és 5,00 között
2,60 és 3,20 között
2,00 és 2,60 között
2.00-ig

Jegyzet. táblázatban megadott adatok. A 2. pont azokra a háromtengelyes forgóvázakra vonatkozik, amelyekben a szomszédos tengelyek legalább 0,4 m távolságra vannak. a szélső tengelyek közötti távolságok.

2.3 A jármű össztömege nem haladhatja meg a 3. táblázatban megadott értékeket.

3. táblázat

	Bruttó tömeg, t		Az A csoportba tartozó járművek szélső tengelyei közötti távolság legalább, m
Egyszemélyes autók
Biaxiális
Triaxiális
Négytengelyes
Félpótkocsis vonatok (traktor félpótkocsival)
Triaxiális
Négytengelyes
Öttengelyes és több
Vontatott közúti vonatok
Triaxiális
Négytengelyes
Öttengelyes és több

Megjegyzések

2) A járművek össztömegének határértékei akkor megengedettek, ha egyenletesen oszlanak el a tengelyek mentén, a tengelyterhelések eltérése legfeljebb 35,8, az első tengely esetében pedig legfeljebb 40,8.

2.4 Hídszerkezeteken való haladáskor a járművek össztömege nem haladhatja meg a 4. táblázatban megadott értékeket.

4. táblázat

Megjegyzések

1) Egyedülálló járművek (traktorok) esetén a teljes tömeg nem haladhatja meg a 30 tonnát.

2) A járművek össztömegének határértékei akkor megengedettek, ha egyenletesen oszlanak el a tengelyek mentén, és a tengelyterhelés eltérése legfeljebb 35,8 tonna, az első tengely esetében pedig legfeljebb 40,8 tonna.

3. A jármű méretei

3.1. A jármű hossza nem haladhatja meg:

Egyedülálló járművek és pótkocsik 12,0 m; És

„Jármű pótkocsiból” és „jármű-félpótkocsiból” álló közúti vonatok - 20,0 m; f,

3.2. A jármű szélessége nem haladhatja meg a 2,5 m-t hűtőszekrények és izoterm karosszériák esetében, 2,6 m megengedett.

A kiemelkedések meghaladhatják a megengedett szélességi méreteket

Kerekekre szerelt csúszásgátló eszközök;

Visszapillantó tükrök, napellenző rögzítőelemek, úgy kialakítva, hogy a szabad térbe való belépéskor el tudjanak térni;

Az úttal közel érintkező gumiabroncsok, rugalmas sárvédők, keréksárvédők és egyéb, rugalmas anyagból készült alkatrészek, feltéve, hogy ezek a szerkezeti elemek vagy felszerelések bármelyik oldalon legfeljebb 0,05 m-rel túlnyúlnak.

3.3. A jármű magassága nem haladhatja meg a 4,0 m-t.

A nagyméretű járművek közé tartoznak azok a járművek is, amelyek kettő vagy több pótkocsit (félpótkocsit) tartalmaznak, függetlenül a közúti szerelvény szélességétől és teljes hosszától.

II. A jármű paraméterei,

amelyben a 2. kategóriába tartozik

1. Amikor a járművek hídszerkezeteken mozognak Val vel az 5. táblázatban feltüntetett tömegek és tengelyterhelések, azok

5. táblázat

PBX paraméterek
	Teljes tömeg, t
AK-11, N-30, NK-80
AK-8, N-13, NG-60
		több mint 9,5* több mint 12,0*

* Az axiális terhelési érték a fahidak közlekedésére vonatkozik.

Az áruk közúti szállítására vonatkozó szabályok (OPPGAT vagy PPGAT) 2011. július 25. óta léteznek, és az 1977. évi hasonló szabályok frissített változata.

Számos fő dokumentum szabályozza az áruk szállítását az Orosz Föderáció területén: Szabályok (PPGAT), Charta (UAT), Egyezmény (Nemzetközi Szállítási Szerződés vagy CMR) és természetesen SDA. Számos, az orosz GOST-ban részletesen leírt szabvány szabályozza a szállítás bizonyos szakaszait (például) és ezeknek a szakaszoknak a különböző szempontjait (például a berakodás biztonsági szabályai). Az ilyen konkrét eseteket az általános áruszállítási szabályok nem veszik figyelembe, ezért az alábbiakban csak az árufuvarozó, az ügyfél és a közvetítők közötti általános kapcsolatokat ismertetjük.

Összességében több mint 4 ezer szövetségi törvény tekinthető az áruszállítás szabályainak, amelyek mintegy 10 ezer különböző szabványt és előírást tesznek ki. A legtöbbet a Szovjetunióban fejlesztették ki, de csak néhány nem változott. Nincs értelme ilyen körültekintéssel mérlegelni az áruszállítás szabályait, de erősen ajánlott az alapdokumentumokkal való megismerkedés.

Közlekedési szabályok és az árufuvarozás szabályai

A dokumentum a legkönnyebben áttekinthető, mivel konkrét szabványokat nem tartalmaz, csak a PPGAT szabványaira, a Veszélyes Áruk Szállítási Szabályaira (ADR), Túlméretes árukra stb. hivatkozik. Az áruszállításra a Szabályzat 23. pontja vonatkozik, 5 részre bontva:

• 23.1 ;
• 23.2 Rakományellenőrzés rakodási műveletek során (rögzítés és elhelyezés) és útközben;
• 23.3 A rakomány helyes elhelyezése (a láthatóság korlátozása, az irányíthatóság megnehezítése, az azonosító jelek elfedése, a zaj, por és szennyeződések készítése nélkül);
• 23.4 Szállítás és címkézés;
• 23.5 Szállítás és .

Az UAT kölcsönhatása a teherszállítási szabályokkal

A Közlekedési Charta a legfontosabb dokumentum, amely valamennyi gépjármű-közlekedési vállalkozás, valamint a szolgáltatásaikat igénybe vevő vállalkozások és állampolgárok tevékenységét szabályozza. Ez az aktus kiemeli a legjelentősebb pontokat, valamint a küldő, fuvarozó és címzett közötti interakció eljárását. Ehhez számos definíciók által rögzített fogalmat használnak (poggyász, utas, jegy, rakomány), amelyek közül a következőket érdemes kiemelni:

• Feladó- a fuvarozási szerződésben és a teherszállítási nyomtatványban ilyen minőségében meghatározott személy (magánszemély vagy jogi személy). A feladó nem feltétlenül birtokolja a rakományt, de egyébként jogában áll a nevében eljárni.
• Címzett- olyan személy, aki jogosult a rakomány átvételére.
• Munkarend- a fuvarszerződés egyik formája.
• Tartály- újrafelhasználható berendezések (több mint 1 m³), ​​amelyek a rakomány egyik járműről a másikra történő átrakodásának megszüntetésére szolgálnak a be- és kirakodási műveletek során.
• Hordozó — egyéni vállalkozó vagy legális a szállításért (utas, rakomány, poggyász), valamint a rakomány átvevő részére történő kiadásáért felelős személy.
• Fuvarlevél— dokumentum, amely rögzíti a tervezett munka elvégzését, és a járművezető tevékenységének rögzítésére és ellenőrzésére szolgál.
• Romlandó rakomány— a szállítás során a fuvarozási szerződésben meghatározott hőmérséklet fenntartásának előírása.
• TTN- fuvarozási szerződés meglétét igazoló dokumentum. Szállítás közben használatos.
• Teherszállítás. A bérlő az a személy, aki a jármű (egészen vagy részben) használatáért fizet. Bérlő az a személy, aki a bérlőnek egy járművet (vagy annak egy részét) bérleti szerződés alapján biztosít.

Érdemes megjegyezni, hogy a fuvarozási szerződés a fuvarozási szerződéssel párhuzamosan is megköthető, és az áruszállítás folyamatába harmadik és negyedik fél is bevonható. Azok. A fuvarozó bérelhetővé válhat, és a fuvarozó járműveit használhatja rakomány (utasok, poggyász) szállítására. Ez a helyzet nagyon zavaró lehet minden fél számára, de a végső szolgáltatónak van a legsebezhetőbb pozíciója az UAT-ban és a PPGAT-ban jelenleg előforduló néhány hiányosság miatt.

Több jármű használata esetén a használt járművek számának megfelelő számú számlát kell kiállítani.

Fuvarozási szerződés

A fuvarozás bármely szakaszában felmerülhet vitás kérdés, ezért a rakomány feladójának és átvevőjének is a fuvarokmányokon (ide tartoznak a fuvarlevelek, fuvarlevelek és a kísérő nyilatkozatok) nem csak a jármű rakodási időpontját kell feltüntetnie. vagy kirakodási pontokat, hanem az onnan indulási időt is.

Az árufuvarozás szabályai szerint kell eljárnia abban az esetben, ha az adott pont a szerződésben közvetlenül nem szerepel. Például, ha a berakodáshoz (szállításhoz vagy kirakodáshoz) speciális eszközökre van szükség, akkor azokat a feladó telepíti, a címzett pedig szétszereli. Szokásos szerződés szerint ez a berendezés az átvevőre van bízva, így a szerződésben általában szerepel egy olyan kitétel, amely szerint a berendezés visszaszállítása a fuvarozón keresztül történik, és az átvevő fizeti a munkát. Vannak azonban olyan feltételek, amelyeket a szerződésnek tartalmaznia kell:

• A megállapodás tárgya, azaz teherszállítási szolgáltatások nyújtása. Meg van határozva a be- és kirakodás címe, a rakomány átadásának és átvételének feltételei.
• Határidők. Vannak szabványok a rakomány be- és kirakodására, amelyek időtartama általában nincs meghatározva. Az általános szállítási időszak ezzel szemben a szerződés egyik legfontosabb pontja a köztes célállomásra történő szállítás feltételei, mindkét fél kötelezettségeinek teljesítési feltételei meghatározhatók, pl. szállítási és fizetési feltételek.
• Ár. Az ár az aktuális tarifákon alapuló számításokkal és a kiegészítő szolgáltatások fizetésével együtt feltüntethető.
• Felelősség. A szabványos munka elmulasztása vagy nem megfelelő minőségű elvégzése esetén az UAT bizonyos bírságokat ír elő, például a berakodás elmulasztása esetén. A felek azonban meghatározhatják saját szankcióikat bizonyos kötelezettségeik elmulasztása esetén.

Az előmunkálatokat a Fuvarozó az ügyfél kérelmének benyújtását követően kezdi meg a rakomány szállítási lehetőségének meghatározása és a megállapodás megkötése érdekében. A rakományszállítási munkák elvégzése az előkészítő munkák befejezése után történik.

A közúti árufuvarozás szabályai

Áruszállítási szabályok 2011 - a PPGAT legújabb kiadása. A következő frissítést 2015 januárjára tervezik, de a PPGAT 2015 nem fog jelentős változásokat elérni. Az UAT vonatkozásában a közúti árufuvarozási szabályok pontosító kiegészítésül szolgálnak. Így az UAT fogalmi apparátusa itt több új kifejezéssel egészül ki:

• Kísérő nyilatkozat. Ha szükséges, a rakománykonténer (mind üresen a feladónak, mind tele a címzettnek) szállítását a fuvarozó által készített külön kísérőnyilatkozat dokumentálja.
• Fél rakomány a - egy okmány alapján szállított rakomány (több név).
• Rakotér- szállításra használt tárgy.
• Nehéz rakomány.
• Túlméretes rakomány.
• Osztható terhelés- olyan rakomány, amely két vagy több helyen is elhelyezhető sérülésveszély nélkül.

Természetesen a szállítás legfontosabb feltétele az időszabvány, de a PPGAT-ban jelenleg nincs pontos definíció a szállítási késedelemre és az állásidőre. Vannak azonban, és ismerni kell a céljának határait és feltételeit. Az az idő, amely után egy jármű késésnek minősül (be- vagy kirakodáskor), két óra. Ez az időintervallum a szerződésben rögzíthető.

A szállítási megrendelés kialakítása során a különböző felekkel való interakció szükségessége további közvetítők megjelenéséhez vezet.

Megállapodás megkötése

Szabványos árufuvarozási szerződés A szabályokat minden oldalról figyelembe veszik, de valójában a megkötéshez a fuvarozónak csak fel kell vennie a rakományt és alá kell írnia a rakománylapot. Ez a következtetés az ÁSZF (6) bekezdéséből következik, amely kimondja, hogy a megállapodás végrehajtási megbízás (vagy kérelem, ha megállapodás van az árufuvarozás megszervezéséről) elfogadásával köthető. Az ez alóli kivételeket az RCP 13. pontja sorolja fel. Ugyanez a bólintás található az UAT 8. cikkének első bekezdésében is.

A megrendelés leadása után megkezdődik a fuvarozó általi felülvizsgálata, aminek következtében megtagadhatja a szolgáltatásnyújtást. A végzésről az elbírálásbavételt követő 3 napon belül kell döntést hozni (PPGAT 7. bekezdés). Az elutasítást írásban kell kiadni, és át kell adni a feladónak (a rakomány tulajdonosának vagy meghatalmazott képviselőjének). Az árufuvarozásra vonatkozó szabályok erre vonatkozóan előírják részletes utasításokat a felek interakciójáról.

A be- és kirakodási műveletek sorrendjét a rakományszállítás szabályai határozzák meg és szabályozzák. Ha a feladó a szállított rakományt a megállapított szabályok megszegésével rakja be járműbe vagy konténerbe, azokat a fuvarozó kérésére köteles megszüntetni. Ellenkező esetben a fuvarozónak jogában áll megtagadni az áru szállítására vonatkozó kötelezettségeit.

A BCP utasítása szerint csak a feladó nyújthat be kérelmet (megrendelést) teherszállítási szolgáltatás nyújtására, amely való élet sok probléma okozója. Ez a korlátozás a közvetítők megszüntetését célozza, de nehéz helyzetbe kerül az egyes megrendelő cégek jogállását ellenőrző diszpécser.

A gyűjtőszállítmányok szállítása feltételezi, hogy a szállítást több megrendelés egyidejű teljesítésére használják fel, ami csökkenti az árat és felgyorsítja a munkát.

A megrendelés pozitív elbírálása után műszaki specifikációs nyomtatvány készül. Ezen a ponton azonban az UAT és az Új Áruszállítási Szabályok ellentmondásosak. A charta feltételezi, hogy a számlát a feladó állítja ki, ami teljesen logikus. A szabályzat kimondja, hogy a feladó és a fuvarozó közösen tölti ki a szabványos TTN lapot (amely a 4. számú mellékletben található). A fuvarozót különösen felkérik, hogy a feladóval történt megállapodást követően töltse ki a 8-11., 13., 15. és 16. pozíciót a lap felén.

További dokumentumok

A BCP 8. pontja lehetővé teszi, hogy a feladó külön dokumentumot kérjen a fuvarozótól, amely részletes költségkalkulációt tartalmaz. Az árlistának tartalmaznia kell a fuvarozó várható nyereségét és veszteségét, az aktuális tarifákat és egy adott szolgáltatás költségének számítását, és tükröznie kell a fuvarozó által alkalmazott számítási rendszert. Sajnos ez a dokumentum nem biztosít semmilyen előnyt a törvény betűjét követő cégeknek.

További további dokumentumokat készítenek a vitás kérdések tárgyalás előtti megoldására. Az ún. aktusok a következő esetek előfordulása esetén készülnek:

• A rakomány átvételének elmulasztása a szerződésben fuvarozóként meghatározott társaság által;
• Jármű vagy konténer biztosításának elmulasztása;
• A rakomány sérülése (hiány a kirakodás során);
• Az áru feladó általi berakodáskor történő bemutatásának elmulasztása;
• A bérelt jármű feladója általi elutasítás;
• Késleltetés;
• A be- és kirakodási műveletekre előkészített jármű leállása (késése).

Az érintett maga készíti el az aktust, de ezt a másik fél közreműködése nélkül csak értesítéssel teheti meg. Ha a másik fél az okirat elkészítését elkerüli, a közlés tényét minden érdekelt félnek, ideértve a szerződő felet is, értesítéssel rögzíteni kell. Az okmány elkészítését a fuvarlevélben, a TTN-ben és a munkarendben is fel kell tüntetni.

A fuvarrendelésben külön rovat található „A fuvarozó fenntartásai és megjegyzései”, amelybe a sofőr (fuvarozó) köteles megjegyezni, ha a szállítás feltételei közvetlenül a szállítás során megváltoznak.

Az árufuvarozási szabályok által meghatározott bírság és feltételek

A szankciók mértékét a Charta 34. és 35. pontja írja elő. Legtöbbjük a be- és kirakodás megszakadásához, késésekhez és szállítási leállásokhoz kapcsolódik. Fontos megjegyezni, hogy a speciális berendezések munkáját az UAT magasabbra értékeli: bírság az egyszerű speciális berendezésekért. a technikák megduplázódtak.

A szerződés megfelelő végrehajtását a PPGAT 24-26. Az áruszállítás szabályai olyan kérdéseket írnak le, mint a jármű leadási határideje, a ki- és berakodási műveletek menete, valamint az időkeretek. Így késésnek minősül a jármű rakodásra való érkezése két órát meghaladó késéssel (a megrendelésben meghatározott időponttól számítva). Az érkezés időpontját a fuvarlevél vagy a járművezető (szállítmányozó) által készített okirat tartalmazza (ha a járművet a feladó vagy a címzett hibájából nem engedték be a rakodási zónába).

A feladó megtagadhatja a fuvarozóval való együttműködést, ha tevékenysége nem felel meg az árufuvarozási szabályoknak vagy a fuvarozási szerződésnek. A feladó különösen akkor tagadhatja meg a szerződés teljesítését, ha a járművezető nem tud azonosító okmányt bemutatni (BCP 29. bekezdés).

Bármely okiratot az érdekelt félnek pontosan az incidens napján kell elkészítenie, amely megírásának oka. Ha ez nem lehetséges azonnal, akkor a következő 24 órán belül köteles az okiratot elkészíteni.

Felhívjuk figyelmét, hogy az Új Áruszállítási Szabályzat különbséget tesz a fuvarozó és a bérlő tevékenysége között. A fuvarozási szerződés megkötésére szolgáló külön nyomtatványt mellékeljük. Könnyen belátható, hogy a szerződés értelmében a bérlő nem vállal felelősséget a rakomány épségéért. Csak a jármű ki- és berakodásra való átadásának időpontjáért felelős.

A rakomány feladójának és átvevőjének is fel kell jegyeznie a fuvarokmányokon (ezek között szerepel a fuvarlevél, fuvarlevél és a kísérő nyilatkozatok) nemcsak a jármű be-, illetve kirakodási pontokra való eljuttatásának időpontját, hanem az onnan való indulás idejét is. .

Az áruk be- és kirakodásának feltételeit a PPGAT melléklete írja le, bár a valóságban ezek végrehajtása meglehetősen nehézkes. Az áruszállítás szabályait közvetlenül a 63. bekezdés határozza meg. Ez kimondja, hogy a rakományos járműnek naponta legalább 300 km-t kell megtennie a bejelentett útvonalon. A rakomány visszaküldését és az átvétel megtagadása esetén a visszaküldés feltételeit a Szabályzat 67. pontja írja le.

A közúti árufuvarozás szabályai: általános rendelkezések

Az áruk szállítására vonatkozó általános szabályokat a vonatkozó fuvarozási szabályzatok, charták, egyéb törvények és az ezek alapján kidolgozott szabályozási dokumentumok állapítják meg (784. cikk 2. pont). Polgári törvénykönyv RF). Például a közúti rakományszállítás megszervezése és végrehajtása során a következő rendelkezéseket kell figyelembe venni:

• 2007.11.08., 259-FZ sz. gépjármű-közlekedési és városi földi elektromos közlekedési charta;
• Az Orosz Föderáció kormányának 2011. április 15-i 272. számú rendeletével jóváhagyott közúti áruszállítás szabályai;
• Az Orosz Föderáció kormányának 1993. október 23-án kelt 1090. számú rendelete „A közlekedési szabályokról”.

Az áruk közúti szállítása a következő kommunikációs módokon valósítható meg (a Charta 4. cikkének 1. szakasza):

• városi;
• külvárosi;
• helyközi;
• nemzetközi

Az üzenet típusától és a rakomány típusától függően (például veszélyes vagy romlandó) az áruszállításra vonatkozó szabályokon túlmenően a nemzetközi szerződések és megállapodások rendelkezései is alkalmazhatók (Szabályok 2-4. pontja). ).

Árufuvarozási szerződés

A rakomány szállítása fuvarozási szerződés alapján történik (Szabályok 6. pontja).

Az ilyen megállapodás alanyai a feladó és a fuvarozó. A megállapodás a fuvarozó általi végrehajtásra vonatkozó megrendelés elfogadásával (vagy a feladó kérelmével - ha van megállapodás a szállítás megszervezéséről) köthető. Így a fuvarozási szerződés valós és nem konszenzusos.

Az ilyen megállapodás megkötésének tényét az áru feladója által kiállított fuvarlevél igazolja, hacsak a felek eltérően nem állapodnak meg (a Charta 8. cikkének 1. cikkelye). Az árufuvarozás szabályai szerint fuvarlevelet állítanak ki:

• a meghatározott Szabályzat 4. számú melléklete formájában (2. bekezdés, 6. pont);
• 3 példányban 1 járműegységen szállított egy vagy több áruszállítmányra (Szabályzat 9. pont).

A szabályosan kiállított szállítási számlák meglétét viták esetén a bíróság általában a felek közötti áruszállítási megállapodás meglétének bizonyítékaként tekinti (például az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának 2017. május 24-i határozata A40-118675/2016 számú ügy).

A számla hiánya azonban önmagában nem jelenti azt, hogy a fuvarozási szerződést nem kötötték meg (az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bírósága Plénumának 2018. június 26-i határozatának 20. pontja, 26. sz.).

A közúti árufuvarozási szerződés lényeges feltétele a megállapodás tárgya. (1) bekezdése szerint A 14-FZ törvény 785. §-a értelmében a fuvarozó köteles a rábízott rakományt a rendeltetési helyre eljuttatni, és átadni egy olyan személynek, aki a rakomány átvételére jogosult. A feladó köteles fizetni a neki nyújtott szolgáltatásért.

• a rakomány részletes jellemzői (név, tömeg, térfogat, méretek stb.);
• a rakomány indulásának és átadásának dátuma és időpontja;
• az indulási és célpontok leírása;
• a szolgáltatás költsége és a fizetési eljárás.

A közúti áruszállítás határideje és az ezek be nem tartása esetén fennálló felelősség

1. A rakomány szállítására alkalmas szállítás és konténerek biztosítása a szerződésben meghatározott határidőn belül történik (Szabályzat 22. pont). A rakomány elszállítási feltételeinek megsértéséért, valamint a rakomány kiszállításra történő bemutatásának elmulasztásáért a szabálysértő (első esetben a fuvarozó, a második esetben a feladó) bírságot fizet a 2. félnek. megállapodást a fuvardíj 20 százalékának mértékében. Ezenkívül az a fél, akinek jogait a késedelem megsértette, követelheti az így okozott veszteségek megtérítését (a Charta 1. cikkelye, 34. cikke, 1. szakasza, 35. cikke).
2. Az áruk be- és kirakodásának feltételeit a szerződés tartalmazza. Ilyen pontosítások hiányában a szerződésben a 272. számú határozattal jóváhagyott árufuvarozási szabályok 6. számú mellékletét kell alkalmazni.
3. Szállítási időszak. Az áruk szállítására szánt időt általában a felek megállapodása határozza meg. Ilyen utasítások hiányában a rakományt a rendeltetési helyre szállítják az árufuvarozási szabályok szerint:

• napközben - városi és elővárosi forgalomban;
• 300 km szállítási távolságonként 24 óra ütemben - helyközi és nemzetközi forgalomban (Szabályzat 63. pontja).

A rakomány késedelmes kézbesítéséért a fuvardíj összegének 9 százalékával megegyező bírságot kell fizetni minden egyes késedelmes nap után, de nem haladhatja meg a teljes szállítás költségét (a Charta 11. cikkelye, 34. cikke).

A fuvarozók felelőssége a nem biztonságos rakományért

A fuvarozó felelős a rakományban bekövetkezett bármilyen sérülésért vagy annak elvesztéséért a szállításra való átvételtől az arra felhatalmazott személynek történő átadásig, függetlenül attól, hogy a fuvarozó vétkes-e e kötelezettség megszegésében (1. cikk). 14-FZ törvény 796. cikke).

A felelősség kizárt, ha a fuvarozó bizonyítja, hogy a rakomány olyan külső körülmények miatt sérült vagy veszett el, amelyeket nem tudott megakadályozni. Ugyanakkor a vis maior bekövetkeztének egyetlen jelzése nem elegendő a fuvarozónak bizonyítania, hogy minden lehetséges intézkedést megtett a negatív következmények kiküszöbölése érdekében (a Moszkvai Kerületi Bíróság 2017. március 13-i határozata a sz. ügyben); A40-65662/2016.

Az áruszállításra vonatkozó szabályok szerint, mielőtt reklamációt nyújtana be a rakományfuvarozónak, meg kell felelnie követelési eljárás(a Charta 39. cikke). A követeléseket 1 éves elévülési időn belül lehet előterjeszteni, és a rakomány sérülésétől vagy elvesztésétől, a szállítási késedelemtől stb. számítják (a Charta 42. cikke).

Így a rakomány közúti szállítására vonatkozó szabályok, más jogszabályi ágak normáival együtt (beleértve az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvét és a nemzetközi megállapodásokat) szabályozzák a fuvarozó, a feladó és a címzett között a területi úton kialakuló kapcsolatokat. anyagi tárgy - rakomány mozgása.

A rakományszállítási szabályzat előírja a rakományszállítási folyamat megszervezésének és lebonyolításának alapvető követelményeit, valamint ezek megsértése esetén a szankciókat.

Az árufuvarozási szerződés megkötésének tényét megfelelően kiállított fuvarlevél igazolja.

Az Orosz Föderáció kormányának 2011. április 15-i 272. sz.
"A közúti árufuvarozási szabályok jóváhagyásáról"

(2017. december 22-i módosítás,
változtatásokkal és kiegészítésekkel, szerepel a szövegben,
az Orosz Föderáció kormányának határozatai szerint: 2011. december 30-i 1208. sz.
2014.09.01. 12. sz., 2015.12.03. 1311. sz., 2016.11.24. 1233. sz.
2016. december 22-i 1442. sz., 2017. december 12-i 1529. sz.)

A „Közúti Közlekedési és Városi Földi Elektromos Közlekedés Chartája” szövetségi törvény 3. cikkével összhangban az Orosz Föderáció kormánya úgy határoz:

1. Jóváhagyja a mellékelt közúti árufuvarozási szabályzatot.

2. Jelen határozat – a jelen határozattal jóváhagyott pontok és Szabályzat kivételével – a hivatalos közzétételétől számított 3 hónap elteltével lép hatályba. A jelen Szabályzat bekezdései a jelen határozat hivatalos közzétételétől számított 12 hónap elteltével lépnek hatályba.

3. Megállapítja, hogy a jelen határozattal jóváhagyott Szabályzat (3) bekezdésének hatálybalépése előtt a veszélyes áruk közúti szállítása városi, elővárosi és helyközi forgalomban a meghatározott Szabályok, valamint a fuvarozási szabályok szerint történjen. veszélyes áruk közúti szállítása, amelyet az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma hagyott jóvá az Orosz Föderáció kormányának 1994. április 23-i 372. számú rendelete értelmében.

A közúti áruszállítás szabályai

I. Általános rendelkezések

1. Jelen szabályzat a szállítás megszervezésének rendjét határozza meg különféle típusok közúti rakomány, biztosítva a rakomány, a járművek és a konténerek biztonságát, valamint az áruszállítás feltételeit és az ilyen szállításhoz szükséges járműveket.

2. Az Orosz Föderáció területén áthaladó nemzetközi forgalomban az áruk közúti szállítása az Orosz Föderáció közúti szállításra vonatkozó nemzetközi szerződéseivel, az Orosz Föderáció szabályozási jogi aktusaival és jelen szabályokkal összhangban történik.

3. A veszélyes áruk közúti szállítása városi, elővárosi és helyközi forgalomban az előírásoknak megfelelően történik, telepített alkalmazások A Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról szóló, 1957. szeptember 30-i európai megállapodás (ADR) A és B pontja, valamint jelen szabályzat.

4. A romlandó áruk közúti szállítása városi, elővárosi és helyközi forgalomban a romlandó áruk nemzetközi szállításáról szóló megállapodásban meghatározott követelményeknek megfelelően történik. élelmiszer termékek valamint az 1970. szeptember 1-jén Genfben aláírt speciális járműveken (ATP) és jelen Szabályzaton.

5. Ezek a szabályok a következő fogalmakat használják:

"kísérő nyilatkozat" - a konténer használatának rögzítésére és ellenőrzésére szolgáló dokumentum;

"küldemény" - egy vagy több névre szóló rakomány, amelyet egy tulajdoni okmány alatt szállítanak;

"raktér" - szállításra átvett tárgyi tárgy;

nehéz jármű- olyan jármű, amelynek tömege rakománnyal vagy anélkül meghaladja a jármű megengedett tömegét a számú függelék szerint, vagy amelynek tengelyterhelése meghaladja a jármű tengelyére megengedett terhelést a számú melléklet szerint;

nagy jármű- olyan jármű, amelynek méretei rakománnyal vagy anélkül meghaladják a jármű megengedett legnagyobb méreteit a számú függelék szerint;

"osztható terhelés" - veszteségmentes rakomány fogyasztói tulajdonságok vagy a sérülés veszélye 2 vagy több rakományra helyezhető.

II. Árufuvarozási szerződés megkötése, áruszállítási jármű bérbeadási szerződés

6. A rakomány fuvarozása árufuvarozási szerződés alapján történik, amely a fuvarozó által a megbízás végrehajtásra történő átvételével köthető, és ha megállapodás van a rakományszállítás megszervezésére vonatkozóan, a feladó kérelmével, kivéve pontjában meghatározott esetekre.

Az árufuvarozási szerződés megkötését a feladó által kiállított fuvarlevél (amennyiben az árufuvarozási szerződés másként nem rendelkezik) a számú melléklet szerinti formanyomtatvány (a továbbiakban: fuvarlevél) igazolja.

7. A megrendelést (kérelmet) a feladó nyújtja be a fuvarozóhoz, aki köteles a megrendelést (kérelmet) felülvizsgálni, és annak elfogadásától számított 3 napon belül tájékoztatni a feladót a megrendelés elfogadásáról vagy átvételének megtagadásáról ( kérelmet) az elutasítás okának írásbeli indoklásával és a megrendelés visszaküldésével (kérelem ).

A megrendelés (kérelem) elbírálásakor a fuvarozó a feladóval egyetértésben meghatározza az áru szállításának feltételeit, és kitölti a fuvarlevél 8-11., 13., 15. és 16. pontját (a szállító tekintetében). Veszélyes áruk szállítása során, valamint nehéz és (vagy) nagyméretű jármű szállítása esetén a fuvarozó a fuvarlevél 13. pontjában szükség esetén feltünteti a külön engedély számát, dátumát és érvényességi idejét, valamint az ilyen szállítás útvonala.

8. Az árufuvarozási szerződés megkötése előtt a fuvarozó a feladó kérésére dokumentumot (árjegyzéket) nyújt be, amely a fuvarozó szolgáltatásainak költségéről és a fuvardíj kiszámításának módjáról tartalmaz információkat.

9. A fuvarlevél - ha az árufuvarozási szerződés eltérően nem rendelkezik - egy vagy több, egy járművön szállított rakományszállítmányra készül, 3 példányban (eredetiben), a feladó, a címzett és a fuvarozó részére.

A fuvarlevelet a feladó és a fuvarozó vagy meghatalmazott képviselőik írják alá.

A javításokat mind a feladó, mind a fuvarozó vagy meghatalmazott képviselőik aláírásával igazolják.

10. Különböző járművekre szállítandó rakományok rakodása esetén a felhasznált járművek számának megfelelő számú fuvarlevél készül.

11. A fuvarlevél „Szállítási feltételek” részében szereplő összes vagy egyes bejegyzés hiányában a „Gépjárműközlekedési és Városi Földi Elektromos Közlekedési Charta” szövetségi törvény (a továbbiakban: „Szállítási feltételek”) által előírt áruszállítási feltételek a szövetségi törvény szerint) és ezeket a szabályokat kell alkalmazni.

A bejegyzés hiányát a szállítólevél kitöltésekor a megfelelő oszlopban kötőjel igazolja.

12. Amikor a feladó bejelenti a rakomány értékét, a rakományt a jelen Szabályzatban meghatározott módon fuvarozásra átveszi, értékét a fuvarlevél 5. pontjában feltüntetve. A bejelentett érték nem haladhatja meg a rakomány tényleges értékét.

13. A rakomány fuvarozása a rakománytulajdonos képviselőjének kíséretében, olyan rakomány szállítása, amelynél nem vezetnek nyilvántartást a leltári tételek mozgásáról, a rakomány fuvarozására bérleti szerződés alapján biztosított járművel történik. (a továbbiakban: bérleti szerződés), amelyet a felek megállapodása eltérő rendelkezése hiányában a jármű biztosítására vonatkozó munkamegrendelés formájában kötnek a számú melléklet szerinti formában (a továbbiakban: munka). rendelés).

14. A munkarendet a bérbeadó benyújtja a bérbeadónak, aki köteles a munkamegrendelést felülvizsgálni, és annak elfogadásától számított 3 napon belül írásban értesíteni a bérbeadót a munkamegrendelés elfogadásáról vagy átvételének megtagadásáról. az elutasítás okainak indoklása és a munkamegrendelés visszaküldése.

A munkamegrendelés mérlegelésekor a bérlő a bérlővel egyetértésben meghatározza a jármű bérlésének feltételeit, és kitölti a munkamegrendelés 2., 8-10., 12-14. pontját (a bérlő részében).

15. A bérbeadónak a munkarendelés benyújtásakor a bérlő kitölti a munkamegrendelés 1., 3-7. és 14. pontját.

16. Az útvonalon a bérbeadás feltételeiben bekövetkezett változásokat a bérlő (gépjárművezető) a munkamegrendelés 11. „A bérlő fenntartásai és megjegyzései” rovatában jelzi.

17. A bérleti feltételekkel kapcsolatos összes vagy egyes vételi megrendelés hiányában a szövetségi törvényben és jelen szabályzatban meghatározott feltételek érvényesek.

A bejegyzés hiányát a munkarendelés megfelelő oszlopában kötőjel igazolja.

18. A megrendelés 3 példányban (eredetiben) készül, a bérlő és a bérlő aláírásával. A munkamegrendelés első példánya a bérlőnél marad, a második és harmadik példányt a bérlőnek (sofőrnek) adják át. A munkamegrendelés harmadik példányát a szükséges megjegyzésekkel együtt csatolják a jármű árufuvarozásra történő bérlésének számlájához, és elküldik a bérlőnek.

19. A munkamegrendelés esetleges javításait mind a bérlő, mind a bérlő aláírásával igazolja.

20. Különböző járművekre szállítandó rakományok rakodása esetén a felhasznált járművek számának megfelelő számú munkarendet állítanak ki.

21. A fuvarlevél vagy munkavégzési megbízás teljesítését személyes, családi, háztartási vagy egyéb, nem üzleti tevékenységgel összefüggő áruszállítás esetén a fuvarozó (bérlő) a feladóval (bérlővel) egyetértésben végzi. , ha a felek megállapodása másként nem rendelkezik.

III. Járművek és konténerek biztosítása, rakomány szállításra történő bemutatása és átvétele, rakományok járművekbe és konténerekbe rakása

22. A fuvarozó az árufuvarozási szerződésben (fuvarozási szerződésben) megállapított határidőn belül a feladó rendelkezésére bocsát egy, a megfelelő rakomány szállítására alkalmas állapotú, üzemképes járművet a berakodáshoz, és a feladó a rakományt a fuvarozónak bemutatja. a megállapított időkereten belül.

23. Az árufuvarozási szerződésben (fuvarozási szerződésben) megállapított rendeltetésnek, típusnak és teherbírásnak megfelelő, valamint a megfelelő felszereléssel felszerelt járműveket, konténereket rakomány szállítására alkalmasnak kell tekinteni.

24. Az árufuvarozási szerződésben (fuvarozási szerződés) rögzített áruszállításra alkalmatlan jármű és konténer átadása egyenértékű a jármű átadásának elmulasztásával.

25. Késésnek minősül a járműnek a megrendelésben (kérelemben) vagy a fuvarozó által egyeztetett munkarendben megállapított időponttól számított 2 órát meghaladó késéssel a rakodóhelyre történő eljuttatása, ha a felek megállapodása eltérően nem rendelkezik. A jármű felrakodásra történő leadásakor a feladó (bérlő) a fuvarlevélben (munkamegrendelésben) a fuvarozó (sofőr) jelenlétében feljegyzi a jármű berakodásra való benyújtásának tényleges dátumát és időpontját,

valamint a rakomány, a konténerek, a csomagolás, a jelölés és a lezárás állapota, a rakomány tömege és a rakománydarabok száma.

26. A rakodás befejeztével a fuvarozó (sofőr) aláírja a fuvarlevelet, és szükség esetén a rakomány átvételekor észrevételeit, fenntartásait jelzi a fuvarlevél 12. pontjában.

27. A bérbeadó (sofőr) a jármű áruszállításra történő leadásakor aláírja a munkarendet, és szükség esetén a munkarendelés 11. pontjában jelzi észrevételeit, fenntartásait a jármű áruszállításra történő leadásakor.

28. A rakomány szállítási feltételeinek változását, ideértve a rakomány szállítási címének változását (átirányítás), a fuvarozó (sofőr) a fuvarlevélen feltünteti.

29. A feladó (bérbeadó) jogosult megtagadni az árufuvarozási szerződés (bérleti szerződés) teljesítését, ha:

a) a fuvarozó által az érintett rakomány szállítására alkalmatlan jármű és konténer biztosítása;

b) a járművek, konténerek késedelmes kiszállítása a felrakóhelyre;

c) a jármű vezetője a feladónak (bérlőnek) az azonosító okmányt és a fuvarlevelet a berakodási helyen nem mutatja be.

30. A rakomány szállításra bemutatott állapota a megállapított követelményeknek megfelelőnek minősül, ha:

a) a rakományt a szabványoknak megfelelően előkészítik, csomagolják és csomagolják, Műszaki adatokés mások szabályozó dokumentumokat rakományhoz, konténerekhez, csomagoláshoz és konténerekhez;

b) a rakomány konténerben vagy csomagolásban történő szállításakor a rakományt a megállapított követelményeknek megfelelően meg kell jelölni;

c) a rakomány súlya megegyezik a fuvarlevélen feltüntetett tömeggel.

31. Amikor a rakományt konténerben vagy csomagolásban szállítják, a feladó köteles minden egyes rakománydarabot megjelölni. A rakománycsomagok jelölése alapvető, kiegészítő és tájékoztató feliratokból, valamint kezelési táblákból áll.

32. A főbb jelölések a következők:

a) a feladó és a címzett teljes vagy rövidített neve;

b) a szállítmányban lévő csomagok száma és azok száma;

c) be- és kirakodási helyek címei.

33. A további jelölések közé tartoznak a géppel olvasható jelölések, amelyek lineáris vonalkód-szimbólumokat, kétdimenziós szimbólumokat, rádiófrekvenciás címkéket használnak, beleértve az automatikus azonosításra és a rakományadatok gyűjtésére szolgáló szimbólumokat.

34. Az információs jelölések a következők:

a) a rakománycsomag tömege (bruttó és nettó) kilogrammban (tonna);

b) a raktér lineáris méretei, ha valamelyik paraméter meghaladja az 1 métert.

35. A kezelési jelzések a konténereken vagy a csomagoláson alkalmazott egyezményes jelzések, amelyek jellemzik a rakomány kezelésének módjait a szállítás, tárolás, szállítás során, valamint meghatározzák a rakománycsomag kezelésének módját a be- és kirakodás, a rakomány szállítása és tárolása során.

36. A rakománycsomagok jelölését a felek megállapodása alapján a fuvarozó (fuvarozó) végezheti.

37. A jelöléseket és a kezelési jelzéseket a rakományra, a konténerekre és a csomagolásra vonatkozó szabványoknak és műszaki előírásoknak megfelelően kell alkalmazni. A jelölés a jelölések közvetlenül a csomagolásra történő felhelyezésével vagy címkék ragasztásával történik.

38. Ha a rakomány járművekbe és konténerekbe történő berakodásának, valamint az azokból történő rakomány kirakodásának feltételeit az árufuvarozási szerződés nem határozza meg, a rakomány be- és kirakodása a 2. sz. .

39. A rakomány be- és kirakodásának időkeretébe nem számít bele a rakomány szállításra való felkészítéséhez szükséges munka elvégzéséhez szükséges idő.

40. A rakomány járműbe és konténerbe történő berakodása, valamint az azokból történő rakomány kirakodása a 1. számú melléklet szerinti munkajegyzék figyelembevételével történik.

41. Ha a rakomány konténerbe történő berakodása és onnan a rakomány kirakodása a konténer járműből történő kiemelésével történik, az üres konténer feladóhoz történő átadása, illetve a megrakott konténer átadása a címzetthez kísérő nyilatkozattal kerül kiállításra. számú melléklete szerint (a továbbiakban: kísérő nyilatkozat).

42. Üres konténernek a feladónak vagy megrakott konténernek a címzettnek történő átadásakor a fuvarozó kitölti a kísérőnyilatkozat 1-4, 6-10. Példányszám.” a kísérőnyilatkozat másolatának (eredeti) sorszámát, a „Kísérő nyilatkozat száma” sorban pedig a fuvarozói kísérő nyilatkozatok könyvelésének sorszámát jelöli.

43. A feladó a jármű rakodásra történő leadásakor a kísérőlapon a fuvarozó (sofőr) jelenlétében feljegyzi a jármű rakodásra való átadásának (elindulásának) tényleges dátumát és időpontját, a konténer állapotát és lezárását követően. berakodás a járműre, valamint kitölti a kísérőlap 10. pontját (a feladóra vonatkozóan).

44. Szükség esetén a feladó a kísérő nyilatkozat 5. pontjában feltünteti az Orosz Föderáció jogszabályai által megállapított növény-egészségügyi, egészségügyi, karantén-, vám- és egyéb követelmények teljesítéséhez szükséges információkat, valamint a határidőkre és a hőmérsékleti feltételekre vonatkozó ajánlásokat. szállításhoz és a záró- és zárószerkezetekkel kapcsolatos információkhoz.

45. A címzett a jármű lerakodásra történő leadásakor a kísérő nyilatkozatban a fuvarozó (sofőr) jelenlétében feljegyzi a jármű lerakodásra való bemutatásának (elindulásának) tényleges dátumát és időpontját, a konténer állapotát és lezárását, amikor a járműből történő kirakodást, valamint a kísérő nyilatkozat 10. pontját is kitölti (a címzett tekintetében).

46. ​​A kísérő nyilatkozat 3 példányban (eredetiben) készül - a címzett, a feladó és a fuvarozó részére.

A kísérő nyilatkozatban szereplő esetleges javításokat a feladó vagy címzett és a fuvarozó aláírásával igazolja.

47. A konténer be- és kirakodási pontokra történő kiszállításának idejét attól a pillanattól kell számítani, amikor a járművezető a kísérőlapot a feladónak, a kirakodási helyen a címzettnek bemutatja.

48. Ha az árufuvarozási szerződés (bérleti szerződés) eltérően nem rendelkezik, a feladó (bérlő) gondoskodik a rakomány be-, kirakodásához és szállításához szükséges eszközök biztosításáról és a járműre történő felszereléséről, a címzett (bérlő) biztosítja azok eltávolítását a járműből.

49. A feladó (bérlő) tulajdonát képező valamennyi berendezést a fuvarozó (bérlő) a fuvarlevél (5) bekezdésében foglalt utasításai szerint és a feladó (bérlő) költségére visszaküldi a feladónak (bérlő), valamint ilyen utasítások hiányában a címzettnek a rendeltetési helyen a rakománnyal együtt kiadják.

50. A rakomány járműbe és konténerbe történő berakodását a feladó (bérlő), a járműből és konténerből történő kirakodást a címzett végzi, ha a felek megállapodása eltérően nem rendelkezik.

51. A rakomány járműbe és konténerbe történő berakodása úgy történik, hogy az biztosítva legyen a rakományszállítás és annak biztonsága, valamint a jármű és a konténer károsodása.

52. A gépesített eszközökkel megrakott rakományoknak főszabály szerint hurkokkal, szemekkel, kiemelkedésekkel vagy egyéb speciális eszközökkel kell rendelkezniük az emelőgépek és eszközök általi megfogáshoz.

A rakomány jármű karosszériájában történő rögzítésének eszközeinek megválasztása (hevederek, láncok, kábelek, fahasábok, ütközők, csúszásgátló szőnyegek stb.) a közlekedés biztonságát, a szállított rakomány és a jármű biztonságát figyelembe véve történik.

A rakomány rögzítése szögekkel, kapcsokkal vagy más olyan módszerrel, amely károsítja a járművet, nem megengedett.

IV. Rakomány tömegének meghatározása, járművek és konténerek lezárása

53. Konténeres vagy csomagolt rakomány, valamint darabáru szállításakor azok tömegét a feladó határozza meg, a fuvarlevélen feltüntetve a rakománytételek számát, a rakománydarabok nettó (bruttó) tömegét kilogrammban, a méreteket (magasság, szélesség) és hossza) méterben, a rakományhelyek térfogata köbméterben.

54. A rakomány tömegének meghatározása a következő módokon történik:

a) mérlegelés;

b) geometriai mérési adatokon alapuló számítás a megrakott rakomány térfogata és (vagy) műszaki dokumentációja szerint.

55. A fuvarlevélben a rakomány súlyát, annak megállapításának módját megjelölve, a feladó végzi, hacsak az árufuvarozási szerződés másként nem rendelkezik. A fuvarozó kérésére a rakomány tömegét a feladó a fuvarozó jelenlétében, ha az indulási hely a fuvarozó terminálja, a fuvarozó a feladó jelenlétében határozza meg. Fedett járműben és a feladó által lezárt konténerben történő rakomány szállításakor a rakomány tömegét a feladó határozza meg.

56. A rakodás befejeztével az egy címzettnek szánt fedett járművek karosszériáit és konténereit - ha az árufuvarozási szerződés másként nem rendelkezik - le kell zárni. A járművek és a konténerek felépítményeinek lezárását a feladó végzi, hacsak az árufuvarozási szerződés másként nem rendelkezik.

57. A pecsét lenyomatát ellenőrző jelekkel kell ellátni (a pecsét tulajdonosának rövidített neve, védjegyek vagy másodszám) vagy egyedi szám.

A rakomány lezárásával kapcsolatos információkat (a plomba típusát és alakját) a fuvarlevél tartalmazza.

58. A járművek, kisteherautók, tartályok vagy konténerek karosszériáján, azok részein és az egyes rakományelemeken elhelyezett plombák nem tehetik lehetővé a rakományhoz való hozzáférést és a plomba eltávolítását azok sértetlenségének megsértése nélkül.

59. Pecséteket akasztanak:

a) kisteherautók vagy azok részei esetében - egy tömítés az ajtókon;

b) a konténerek ajtaján egy plomba van;

c) tartályoknál - a nyílás fedelén és a leeresztő nyíláson egy-egy tömítés, kivéve azokat az eseteket, amikor a felek megállapodása alapján eltérő tömítési eljárásról van szó;

d) a rakománytételnél - egy-négy pecsét a szegélylécek vagy más kötőanyagok csatlakozási pontjainál.

60. A ponyvával letakart jármű karosszériájának lezárása csak akkor történik meg, ha a ponyva a karosszériához való csatlakozása lehetetlenné teszi a rakományhoz való hozzáférést.

61. A pecsétet fel kell akasztani a huzalra és satuval össze kell nyomni, hogy a lenyomatok mindkét oldalán olvashatóak legyenek, és a huzalt ne lehessen eltávolítani a pecsétről. A satuval történő összenyomás után minden tömítést gondosan meg kell vizsgálni, és ha hibát találnak, ki kell cserélni egy másikra.

Tilos a plombákon lévő ellenőrző jelek tisztázatlan lenyomataival, valamint a helytelenül felakasztott plombákkal történő szállítás.

62. Egyes rakományfajták lezárása kötözéssel is elvégezhető, ha az árufuvarozási szerződés erről rendelkezik.

Papírszalagon, fonaton és egyéb, a rakomány csomagolására használt anyagokon nem lehetnek csomók vagy hosszabbítók. Kötözéskor minden olyan helyet, ahol a felhasznált csomagolóanyagot egymáshoz rögzítik, fel kell jelölni a feladó pecsétjével.

A szalagozásnak meg kell akadályoznia a rakományhoz való hozzáférést a használt csomagolóanyag sértetlenségének veszélyeztetése nélkül.

V. Szállítási határidők, rakomány kiszállítása. Járművek és konténerek tisztítása

63. A fuvarozó a rakományt a feladó által a fuvarlevélben megjelölt címen átadja és kiadja a címzettnek, a címzett pedig átveszi a részére átadott rakományt. A fuvarozó a rakományt az árufuvarozási szerződésben meghatározott határidőn belül leszállítja. Ha a rakományszállítási szerződés feltételei nincsenek meghatározva, a rakomány kiszállítása:

a) városi és elővárosi forgalomban - 24 órán belül;

b) helyközi vagy nemzetközi forgalomban - 300 km szállítási távolságonként egy nap.

64. A fuvarozó tájékoztatja a feladót és a címzettet a rakomány kézbesítésének késéséről. Ha az árufuvarozási szerződés másként nem rendelkezik, a feladónak és a címzettnek jogában áll a rakományt elveszettnek tekinteni, és az elveszett rakomány kárának megtérítését követelni, ha azt a címzett kérésére nem adták ki:

a) a rakomány szállításra történő átvételétől számított 10 napon belül - városi és elővárosi forgalomban történő szállítás esetén;

b) attól a naptól számított 30 napon belül, amikor a rakományt a címzetthez kellett volna eljuttatni - helyközi forgalomban.

65. A címzettnek jogában áll megtagadni a rakomány átvételét, és a fuvarozótól kártérítést követelni a szállítás során a fuvarozó hibájából a rakományban bekövetkezett sérülés (sérülés) esetén, ha a rakomány rendeltetésszerű használata lehetetlen.

66. Ha a címzett a fuvarozótól független okból megtagadja a rakomány átvételét, a fuvarozónak joga van a rakományt a feladó által megadott új címre kiszállítani (rakomány átirányítása), és ha a rakomány kézbesítése lehetetlen az új címre, megfelelő előzetes értesítéssel visszaküldi a rakományt a feladónak. A rakomány visszaküldésekor vagy újracímzésekor felmerülő szállítási költségeket a feladó téríti meg.

67. A rakomány átirányítása a következő sorrendben történik:

a) a sofőr kommunikációs eszközökkel tájékoztatja a fuvarozót a dátumról, időpontról és annak okairól, hogy a címzett megtagadja a rakomány átvételét;

b) a fuvarozó írásban vagy kommunikációs eszközzel értesíti a feladót az elutasításról és a címzett által a rakomány átvételének megtagadásának indokairól, és utasítást kér a rakomány átirányításáról;

c) ha a feladótól az áru kézbesítésének lehetetlenségéről szóló értesítésétől számított 2 órán belül nem érkezik átirányítás, a fuvarozó írásban értesíti a feladót az áru visszaküldéséről, és utasítja a járművezetőt, hogy az árut küldje vissza a szállítónak. feladó;

d) a fuvarozó a feladótól kapott utasítást, hogy a rakományt a fuvarlevélben megjelölt címzetthez történő átadása előtt átirányítsa, kommunikációs eszközzel értesíti a járművezetőt az átirányításról.

68. A címzett a jármű lerakodásra történő leadásakor a fuvarlevélben a fuvarozó (sofőr) jelenlétében feljegyzi a jármű lerakodásra való átadásának tényleges dátumát és időpontját, valamint a rakomány, konténerek, csomagolás, jelölés állapotát. és a plomba, a rakomány tömege és a rakománydarabok száma.

69. A bérbeadó a jármű használatának befejezésekor a bérlő (sofőr) jelenlétében feljegyzi a munkarendbe a jármű használatának befejezésének tényleges dátumát és időpontját.

70. A rakomány súlyának és a csomagok számának ellenőrzése, valamint a rakomány címzett részére történő kiadása a szövetségi törvény 15. cikkében előírt módon történik.

71. A rakományok kirakodása után a járműveket és a konténereket meg kell tisztítani ezen rakományok maradványaitól, a jegyzék szerinti áruszállítást követően pedig a számú függelék szerint a járműveket és a konténereket le kell mosni, szükség esetén fertőtleníteni.

72. A járművek és konténerek tisztítása, mosása és fertőtlenítése a címzetteket terheli. A fuvarozó a címzetttel egyetértésben jogosult térítés ellenében vállalni a járművek, konténerek mosási, fertőtlenítési munkáit.

VI. Bizonyos típusú rakományok szállításának jellemzői

73. Ömlesztett, ömlesztett, ömlesztett vagy konténeres rakomány szállításakor annak tömegét a feladó határozza meg, és amikor a rakományt a fuvarozó átveszi, azt a feladó jelzi a fuvarlevélben.

74. Homogén darabrakomány járművön történő szállításakor külön jelölést (a rakomány bruttó és nettó tömege kivételével) nem alkalmaznak, a kis rakományszállítmányok kivételével.

Ha homogén darabárut konténerben szállítanak egy címzetthez 5 vagy több csomag mennyiségben, legalább 4 csomag megjelölése megengedett.

Ömlesztett, ömlesztett vagy folyékony rakomány szállításakor nincs megjelölve.

75. Az osztható rakomány járműre történő elhelyezése úgy történik, hogy az ilyen rakományú jármű össztömege ne haladja meg a jelen Szabályzat számú mellékletében előírt jármű megengedett tömegét, a terhelést a az ilyen rakományt szállító jármű tengelye nem haladja meg a jármű tengelyére háruló megengedett terhelést, amelyet a jelen Szabályzat számú függeléke ír elő, és az ilyen rakományú jármű méretei nem haladták meg a szállított jármű megengedett legnagyobb méreteit. számú mellékletében foglaltak szerint.

76. Ömlesztett, ömlesztett vagy folyékony rakomány, a feladó által lepecsételt rakomány, romlandó és veszélyes rakomány, valamint az egy fuvarlevéllel szállított rakomány egy részének a rakomány értékének bejelentése nem megengedett.

77. A romlandó rakományt a fuvarlevél 5. oszlopában a feladó által megjelölt, a szállítás körülményei szerint meghatározott hőmérsékleti viszonyok betartásával szállítják, biztosítva fogyasztói tulajdonságainak biztonságát.

78. Az egy feladótól egy címzetthez több fuvarlevél alapján ömlesztett, ömlesztett vagy folyékony formában szállított rakomány természetes elvesztésének mértékét az egyidejűleg kiállított rakomány teljes szállítmányára az előírt természetes veszteség normái szerint határozzák meg. módon.

VII. Az okiratok elkészítésének és az igények benyújtásának eljárása

79. Az aktus a következő esetekben készül:

a) az áru fuvarozási szerződésben meghatározott rakomány fuvarozó hibájából történő el nem szállítása;

b) a rakodáshoz jármű és konténer biztosításának elmulasztása;

c) rakomány elvesztése vagy hiánya, a rakomány sérülése (sérülése);

d) az árufuvarozási szerződésben előírt rakomány szállításra történő bemutatásának elmulasztása;

e) bérleti szerződés alapján biztosított jármű használatának megtagadása;

f) a rakomány kézbesítésének késése;

g) a be- és kirakodáshoz biztosított járművek késése (leállása);

h) a fuvarozó tulajdonában lévő és rakodásra biztosított konténerek késése (leállás).

80. Az okiratot az érdekelt fél az aktus tárgyát képező körülmények felfedezésének napján készíti el. Ha a meghatározott határidőn belül nem lehet jegyzőkönyvet felvenni, azt a következő 24 órán belül meg kell tenni. Abban az esetben, ha a fuvarozók, bérlők, feladók, címzettek és bérlők kibújnak az okirat megalkotása elől, az érintett félnek joga van a cselekvő fél közreműködése nélkül, az okirat megalkotásáról előzetesen írásban értesíteni. eljárni, kivéve, ha az árufuvarozási szerződés vagy a bérleti szerződés másfajta értesítést ír elő.

81. Az okirat elkészítésére vonatkozó jelzéseket a fuvarlevélen és a munkarendben az okiratok elkészítésére jogosult tisztviselők végzik.

82. A jogszabály a következőket tartalmazza:

a) az okirat elkészítésének időpontja és helye;

b) a törvény előkészítésében részt vevő személyek vezeték-, utónevét, családnevét és beosztását;

V) Rövid leírás az okirat elkészítésének alapjául szolgáló körülmények;

d) rakomány elvesztése vagy hiánya, a rakomány sérülése (sérülése) esetén - azok leírása és tényleges mérete;

e) az okirat elkészítésében részt vevő felek aláírása.

83. A jelen Szabályzat bekezdésének „d” alpontjában meghatározott esetben a rakomány tényleges hiányának és sérülésének (romlása) mértékének megállapítására irányuló vizsgálat eredményét a jegyzőkönyvhöz kell csatolni, és a meghatározott jegyzőkönyvet fel kell készíteni. fel a sofőr jelenlétében.

84. Ha az okirat elkészítésében részt vevő személy az aláírást megtagadja, az okiratban fel kell tüntetni az elutasítás okát.

85. Az okirat az elkészítésében részt vevő személyek számának megfelelő példányszámban, de legalább 2 példányban készül. Az elkészített aktusban javítások nem megengedettek.

86. A fuvarlevélben, munkameghagyásban, fuvarlevélben és a kísérő nyilatkozatban fel kell tüntetni a cselekmény elkészítését, amely tartalmazza a felhelyezés alapjául szolgáló körülmények rövid leírását és a bírság összegét.

melléklet szerinti lista szerinti speciális járművek esetében a jármű késéséért (leállásáért) kiszabott bírság összegét a szövetségi törvény 35. cikkének 5. részével összhangban állapítják meg.

87. A követeléseket a fuvarozóknak (bérbeadóknak) a szövetségi törvény 42. cikkében meghatározott elévülési időn belül írásban a telephelyükön kell benyújtani.

88. A kereset a következőket tartalmazza:

a) az összeállítás időpontja és helye;

b) a keresetet benyújtó személy teljes neve (vezetéknév, utónév és családnév), tartózkodási helye (lakóhelye);

c) annak a személynek a teljes neve (vezetéknév, utónév és családnév), lakóhelyének (lakóhelyének) címe, akivel szemben a követelést benyújtják;

d) a kereset benyújtásának alapjául szolgáló körülmények rövid leírása;

e) követelésenként a követelés indoklása, számítása és összege;

f) a követelésben foglalt körülményeket igazoló csatolt dokumentumok listája (okirat és fuvarlevél, munkamegrendelés feljegyzésekkel stb.);

g) a keresetet aláíró személy vezeték-, utó- és családneve, beosztása, aláírása.

89. A reklamáció 2 példányban készül, amelyek közül az egyik a fuvarozóhoz (fuvarozóhoz) kerül, a másik pedig a reklamációt benyújtó személynél marad.

1. számú melléklet

a Teherszállítási Szabályzathoz
autóval
(a határozattal módosított
Az Orosz Föderáció kormánya
2014. december 27-én kelt 1590. sz.)

A jármű megengedett tömege

A jármű vagy járműszerelvény típusa, a tengelyek száma és elrendezése	A jármű megengedett tömege, tonna
Egyszemélyes autók
biaxiális
háromtengelyű
négytengelyes
öttengelyes és több
Közúti vonatok, nyerges és vontatott
háromtengelyű
négytengelyes
öttengelyes
hattengelyes és több

2. számú melléklet

a Teherszállítási Szabályzathoz
autóval

A jármű tengelyeinek elhelyezkedése	A szomszédos tengelyek közötti távolság (méter)	A kerekes jármű tengelyének megengedett terhelése a tengely normál (számított) terhelésétől (tonna) és a tengelyen lévő kerekek számától függően (tonna)
		tengelyenként 6 tonnás terhelésre tervezett autópályákra	tengelyenként 10 tonnás terhelésre tervezett autópályákra	tengelyenként 11,5 tonna tengelyterhelésre tervezett autópályákra
Egytengelyes (tengelyenkénti tömeg)	2,5 felett	5,5 (6)	9 (10)	10,5 (11,5)
Biaxiális csoport (a tengelyek tömegének összege, amelyek egy 2 egymáshoz közeli tengelyből álló csoportba tartoznak)	legfeljebb 1 (beleértve)	8 (9)	10 (11)	11,5 (12,5)
		9 (10)	13 (14)	14 (16)
		10 (11)	15 (16)	17 (18)
		11 (12)	17 (18)	18 (20)
Háromtengelyes csoport (a 3 egymáshoz közeli tengelyből álló csoportba tartozó tengelyek tömegének összege)	legfeljebb 1 (beleértve)	11 (12)	15 (16,5)		legfeljebb 1 (beleértve)	3,5 (4)	5 (5,5)	5,5 (6)
	1-től 1,3-ig (beleértve)	4 (4,5)	6 (6,5)	6,5 (7)
	1,3 és 1,8 között (beleértve)	4,5 (5)	6,5 (7)	7,5 (8)
	1,8 és 2,5 között (beleértve)	5 (5,5)	7 (7,5)	8,5 (9)
Zárt tengelyek minden tengelyen 8 vagy több kerékkel (tengelyenkénti terhelés egy tengelycsoportban)	legfeljebb 1 (beleértve)
	1-től 1,3-ig (beleértve)		10,5
	1,3 és 1,8 között (beleértve)
	1,8 és 2,5 között (beleértve)		13,5

____________

* Ha a tulajdonos megállapította országút a vonatkozó közúti táblákat, és közzéteszi a hivatalos honlapján információkat a jármű megengedett tengelyterheléséről az autópályán.

** Pneumatikus vagy azzal egyenértékű felfüggesztéssel felszerelt tengelyekkel és egykerekes tengelycsoportokkal rendelkező járművekhez.

*** A közeli tengelyek csoportja csoportosított tengelyek, szerkezetileg kombinálva és (vagy) nem forgóvázba kombinálva, amelyek távolsága a legközelebbi tengelytől legfeljebb 2,5 méter (beleértve).

**** Tengelyenkénti tömeg, vagy a tengelycsoportba tartozó tengelyek tömegének összege.

Jegyzet.1. A zárójelben lévő értékek kettős kerekű tengelyekre vonatkoznak, konzolok nélkül - egykerekes tengelyekre.

2. A biaxiális és triaxiális csoportokat, amelyek egy- és duplakerekes tengelyeket tartalmaznak, tengelycsoportoknak kell tekinteni, amelyek magukban foglalják az egykerekes tengelyeket.

3. A terhelés egyenetlen eloszlása ​​a tengelyek mentén kéttengelyű és háromtengelyű csoportok esetén megengedett, ha egy tengelycsoport tényleges terhelése nem haladja meg az egy- vagy kétkerekű tengelycsoport megengedett terhelését és a leginkább terhelt tengelycsoport tényleges terhelését tengely kéttengelyes és triaxiális csoportokban nem haladja meg az egyes tengelyek megengedett tengelyterhelését szimpla vagy dupla kerekekkel.

4. Ha csoportokban vannak tengelyek különböző jelentések tengelyek közötti távolságok Minden tengelytávolsághoz számtani átlagolással kapott érték van hozzárendelve (a csoportban lévő összes tengelytávolság összegét elosztjuk a csoport tengelyközi távolságainak számával). Az aritmetikai átlagolással kapott középtávolság kéttengelyes és háromtengelyes csoportokhoz van rendelve a megengedett terhelés meghatározásához.

3. számú melléklet

a Teherszállítási Szabályzathoz
autóval

A járművek megengedett legnagyobb méretei

Minden jármű	2,55 méter
Izoterm jármű karosszéria	2,6 méter

Minden jármű

Jegyzet.A járművek e mellékletben meghatározott legnagyobb megengedett méretei magukban foglalják a cserélhető felépítmények és a rakománykonténerek méreteit, beleértve a konténereket is.

4. számú melléklet

a Teherszállítási Szabályzathoz
autóval

A helyközi és nemzetközi teherszállítás napjaink egyik legnépszerűbb fuvarozási szolgáltatása. Ez a népszerűség a vitathatatlan előnyök jelenléte eredményeként jött létre a többi szállítási típushoz képest. De annak érdekében, hogy a különféle típusú rakományok szállítási folyamata biztonságos legyen mind az ügyfél, mind a vállalat számára, szigorúan be kell tartania a jogszabályi aktusok által szabályozott követelményeket és ajánlásokat.

A fő dokumentum, amely alapján a rakományszállítást végzik, az Orosz Föderáció kormányának rendelete a közúti szállításra vonatkozó szabályok jóváhagyásáról. Ez a jogalkotási aktus szabályozza a közúti áruszállítás eljárását, kezdve a dokumentáció elkészítésének szakaszával és a szállított rakomány átvételével.

Első szakasz - szerződés készítése

A szerződés hivatalos dokumentum, amely szabályozza a felek jogait és kötelezettségeit a rakomány szállítása során. A szerződés csak írásban jön létre, ez az eljárás biztosítja a feleket vis maior körülmények bekövetkezése ellen.

A rakományszállítási kérelmet 3 napon belül elbírálják, ezt követően a fuvarozó tájékoztatja az ügyfelet a meghozott döntéséről. Ha nagy, nehéz vagy veszélyes árut kell szállítani, a vállalkozó számításokat készít az útvonalról, az engedély meglétéről és a kötelezettségek teljesítésének időpontjáról. Az ügyfél kérheti a szolgáltatások teljes költséglistáját is, amelyet a fuvarozónak a szerződés aláírása előtt át kell adnia.

A tranzakció visszaigazolását kísérőlevél készítése kíséri, amely három példányban készül - a feladó, a fuvarozó és a címzett számára.

A dokumentum aláírása távolról, faxon vagy faxon lehetséges Email(előzetes), de a szerződés hivatalos státuszt azután kap, hogy a felek kicserélnek egy nedves pecséttel ellátott dokumentumcsomagot. A fuvarlevél módosítása esetén az áru feladása előtt minden javítást a felek aláírásával igazolnak.

Ha több típusú járművet használnak a rakomány szállítására, minden szállítási módról külön számlát állítanak ki.

Annak érdekében, hogy mindkét félnek lehetősége legyen teljesíteni egymás iránti kötelezettségeit, a szerződés minden szakaszra meghatároz egy határidőt, nevezetesen:

Betöltés;

kirakodás;

vámkezelés;

be- és kirakodás másik járműre;

leállás az időjárási körülmények miatt;

közvetlen szállítás.

A be- és kirakodáskor alkalmazott óradíj a kiegészítő berendezések előkészítése során nem kerül figyelembevételre. Ez a pont nagyon fontos, hiszen a rakományszállítás során az idő számít készpénzés az állásidő minden perce veszteséges.

Minden helyesen megkötött szerződésnek tartalmaznia kell a felek felelősségi záradékát a be- és kirakodás, a szállítás, a biztonság, vis maior esetén. Ezenkívül elő kell írni a viták és konfliktushelyzetek rendezésének eljárását, valamint az egyik vagy másik félnek fizetendő büntetések és kártérítési eljárást.

A fenti pontok betartásával minden félnek lehetősége van megvédeni magát a felesleges pazarlástól.

Második szakasz - rakodás

Az aláírt szerződés szerint a fuvarozónak kell biztosítania a szükséges járműveket a megbeszélt időpontban, a megrendelőnek pedig a szerződésben meghatározott helyen a rakományt. A rakomány átadásakor a feladónak meg kell győződnie arról, hogy a szállítás megfelel a szerződésben foglaltaknak, a teherbírás és a kiegészítő felszerelések megléte tekintetében.

A szabálysértésekkel rendelkező járművek kiszállítása a feltételek elmulasztásával egyenértékű, és a szállító felelősségét vonja maga után.

Azok az esetek, amikor a feladónak joga van megtagadni a szolgáltatást:

az eszköz nem alkalmas áruk szállítására;

A szállítás az időszabályok megszegésével érkezett meg. Késésnek minősül a 2 óránál hosszabb késés;

a bemutatás elmulasztása, vagy a járművezető nem rendelkezik személyazonosító okmánnyal vagy fuvarlevéllel.

A jövőbeni nézeteltérések elkerülése érdekében az ügyfélnek a dokumentációban fel kell tüntetnie a jármű tényleges érkezési és indulási időpontját a rakodás után. A járművel, sofőrrel vagy kiegészítő felszereléssel szembeni igény esetén az ügyfél azt a számlán feltünteti.

Azok az esetek, amikor a teherszállítónak jogában áll megtagadni a szolgáltatásnyújtást:

a rakomány részben vagy teljesen nincs előkészítve a berakodásra;

nem rendelkezik meghatározott csomagolással vagy címkével;

műszakilag hibás tárolóval vagy csomaggal rendelkezik;

a rakomány súlya nem egyezik meg a szerződésben feltüntetett tömeggel.

A rakomány szállításra való előkészítésekor az ügyfél köteles az árut a megállapított követelményeknek megfelelően megjelölni.

Ha a feladó általi rakománynyújtás során a konténer egyik járműről a másikra történő átrakodása szükséges, a kísérőlapon bejegyzés történik, amely feltünteti a kézbesítés időpontját, a konténer állapotát és a konténer meglétét. tömítések betöltés után. Az ügyfél olyan információkat is feltüntethet benne, amelyeket a másik fél köteles teljesíteni.

A feladó a megállapított követelményeknek megfelelően biztosítja szükséges felszerelést rakodáshoz.

A rakomány rögzítése hevederekkel, láncokkal, fülekkel, csúszásgátló szőnyegekkel és egyéb eszközökkel történik a biztonság és kinézetáruk. A rakodás során tilos szögeket, kapcsokat és egyéb eszközöket használni, amelyek használata károsíthatja az árut és a járművet.

A rakodás befejezése után az autó konténerét és karosszériáját a megrendelő lepecsételi, és mindent megtesz annak érdekében, hogy a lenyomat jól látható legyen. Elmosódott nyomatokkal vagy törött pecsétekkel történő szállítás tilos.

Harmadik szakasz - kirakodás

A rakomány kirakodásra történő megérkezésekor a címzett feljegyzi a jármű kiszállításának idejét és dátumát, a plombák és a karosszéria sértetlenségét.

Az áru szállítás közbeni sérülése esetén az ügyfélnek jogában áll megtagadni a fizetést és követelni az okozott kár megtérítését.

Ha az árut az összes meghatározott feltételnek megfelelően szállítják, a megrendelő az árut átveszi, a szükséges megjegyzések megtételével a számlán. Ezt követően a címzett intézkedik a járműből a rakománymaradványoktól. Megállapodás szerint ezt a lépést a sofőr elvégezheti, de költség ellenében.

Ha a szállítmány késedelmet észlel a rakomány megérkezésében, az ügyfél elveszettnek tekintheti a rakományt és kártérítést követelhet az alábbi esetekben:

városi és elővárosi közlekedésben - 10 nap lejárta után;

helyközi közlekedésben - több mint 30 nap.

A rakományszállítás néhány jellemzője

A szállítmány tömegét ömlesztve, konténerben vagy ömlesztve feladva a feladó, átvételkor pedig a címzett jelzi. Ezenkívül az ügyfél köteles feltüntetni a rakomány elvesztésének határait a szállítás során, az általánosan elfogadott szabványoknak megfelelően.

A romlandó áru szállítása során a megrendelő köteles a hőmérsékleti viszonyokat a dokumentációban feltüntetni, a fuvarozó köteles azokat szigorúan betartani.