Fa dőlésszögű kocsibeálló. Hogyan készítsünk kocsibeállót saját kezűleg

Hogyan építsünk gyorsan és olcsón egy autóbeállót saját kezűleg? Tippek a tervezéshez, az építési helyszín kiválasztásához, lépésről lépésre leírás lombkorona építési folyamata.

Az autó tárolásának problémájával minden autótulajdonos szembesül. Ha vaslovad alatt tölti napjait és éjszakáit kültéri, akkor hó, majd jégeső, majd nap fenyegeti. Mindez felgyorsítja a korróziós folyamatot, és egy szép napon „sáfránysapkákat” talál a kerékjáratokon, amelyek előrevetítik a költséges karosszériajavításokat. Ez több módon elkerülhető. A legegyszerűbb és legmegbízhatóbb az autóbeálló saját kezű építése. Sőt, ezt saját maga is megteheti, csak építőanyagokra költve.

Gépkocsi beálló: a garázs alternatívája vagy kiegészítése

Sok autórajongó támogatja meleg garázs, de egy száraz, tiszta autóval érdemes behajtani egy meleg garázsba, különben a hőmérséklet csak abban segít, hogy a nedvesség, szennyeződés és sók gyorsan tönkretegyék az autó karosszériáját.

Ezért gondolja át kétszer, mielőtt garázst építene. És háromszor - a fűtés beszerelése előtt a garázsban, ahol télen tárolni fogja az autót.

Testbiztonsági szempontból a lombkorona az optimális megoldás, hiszen véd minden külső tényezőtől (nap, csapadék), és nem alakít ki saját mikroklímát. A tető alatti vezetés során az autó nincs kitéve a levegő hőmérsékletének és páratartalmának változásának.

Ezenkívül, ha összehasonlítja a fészer és a garázs építésének költségeit, kiderül, hogy a fészer többszöröse kevesebbe kerül.

Barkácsolás ideiglenes kocsibeálló egy nap alatt

Ha az autó tárolásának problémája nagyon akut, és a lehető leggyorsabban és minimális költséggel kell valamit tennie, akkor készíthet kocsibeállót legegyszerűbb kialakítás tól től polipropilén csövek. Csak egy csővágó, egy mérőszalag és egy csőforrasztópáka szükséges (a legolcsóbb is megteszi).

A teteje PVC szövettel borítható (a sátoros teherautókhoz és MAF-ekhez használt típus) - erős és tartós. A lábak egyszerűen beáshatók, vagy egyes konténerekbe betonozhatók. Például festékes vödrökben. A beton stabilitást biztosít, és megakadályozza, hogy a szél felborítsa a napellenzőt. Ugyanakkor a szerkezet egyik helyről a másikra mozgatható.

Természetesen az előtető és a csövek inkább átmeneti megoldást jelentenek a problémára, de egy nap alatt akár egyedül is megépíthető, bárki segítsége nélkül. Autója pedig kivárja a garázs vagy egy nagyobb fészer építését anélkül, hogy ki lenne téve a környezet pusztító hatásainak.

Saját kezűleg építünk egy nagyobb kocsibeállót

Ahhoz, hogy a lombkorona jól végezze a feladatát és kényelmes legyen a használata, két dologra kell gondolni.

1. Előre döntenie kell a lombkorona méretéről. Vegye figyelembe autója méreteit, valamint azt, hogy a napsugarak és a csapadék nem esik szigorúan a föld felszínére merőlegesen. Minden oldalon hagyjon ráhagyást, különben az autó alja esőnek és napnak is kitéve lesz. Minél nagyobb a lombkorona magassága, annál nagyobb az átfedés.

2. Gondosan válassza ki a helyét. Lehetséges, hogy az udvar és az épületek konfigurációja lehetővé teszi a lombkorona részleges vagy teljes rögzítését a már kész falakra. Ennek köszönhetően spórolhat a támasztékokon, és nem zsúfolhatja el az udvarát felesleges oszlopokkal.

Alapvetően minden lombkorona keretből és tetőből áll.

Mint már látható, a keret felépítéséhez különféle anyagok használhatók.

Ha tudja, hogyan kell hegeszteni, jobb, ha fémet használ.

A tetőmegoldásoknak számos lehetősége van. Itt megint át kell gondolni valamit előre. Először is, a fészer teteje egyenes vagy lejtős lesz? A lejtős tető praktikusabb a csapadék összegyűjtése szempontjából, de ne feledje, hogy meg kell oldania a víz elvezetését a tetőről, különben garantált az árok az udvar közepén.

Ezenkívül a lejtős tető lehet ferde vagy nyeregtetős. A ferde tető egyszerűbb kialakítású, de ha túl nagy a területe, akkor nem tudja hatékonyan elvezetni az esővizet. Ez azonban csak akkor válhat problémává, ha igazán nagy kocsibeállót építünk (2, 3 vagy több autónak).

A tetőfedő anyag kiválasztása csak az Ön preferenciáitól és képességeitől függ. Lehet, hogy tudja, hogyan kell fémcsempével dolgozni, vagy marad még több pala egy ház építése után. Bármi megteszi.

Gyönyörű kocsibeállók

És végül elkészítettünk néhány fotót az eredeti és érdekes autótetőkről. Például ez a lombkorona nagyon elegáns, és nem zsúfolja el a teret.

És végül: miért ne alakíthatná a kocsibeálló tetejét napelemes erőművé?

A barkácsolt autóbeálló az egyik legkedveltebb egyszerű épületekés kétségtelenül az egyik legszükségesebb! Végül is erőfeszítéseket és pénzt fektet az autójába, és azt várja, hogy hosszú évekig szolgálja Önt. Reméljük, hogy ezek a fotók ihletet és önbizalmat adnak képességeibe.

Minden fotó a cikkből

A külvárosi területek rendezésekor a tulajdonosok általában helyet biztosítanak autójuk számára. Igaz, a garázs építése nem mindig célszerű, hiszen jelentős befektetést és meglehetősen sok időt igényel. Ha az oldalt időről időre felkeresik, akkor remek megoldás ez esetben egy fából készült kocsibeállóról van szó, melynek megépítése jelen cikk tárgya.

Általános információ

A fából készült kocsibeállónak számos előnye van. Mindenekelőtt megbízhatóan védi az autót a napfénytől és a csapadéktól, miközben könnyen és gyorsan felszerelhető, aminek köszönhetően minden háziiparos meg tudja építeni.

El kell mondanunk, hogy sokan a fát olyan anyagnak tartják, amely például a fémhez képest nem elég tartós. De a valóságban, ha a fát megfelelően kezelik, a szerkezet nagyon sokáig fog tartani.

A fából készült autóbeállók a következő típusúak lehetnek:

Tanács!
A fából készült kocsibeállók általában ugyanolyan tetőfedéssel vannak ellátva, mint a ház.
Ennek köszönhetően a design harmonikusan illeszkedik a helyszín építészeti együttesébe.

Előtető építése

Projekt

Mielőtt saját kezűleg fából készült kocsibeállót építene, létre kell hoznia egy projektet a jövőbeli szerkezethez. A munka megkezdésekor mindenekelőtt el kell döntenie a szerkezet méretét. A paraméterek elsősorban az autó méretétől és a járművek számától függenek.

A szerkezet összes szerkezeti jellemzőjét papíron meg kell jeleníteni. Ezenkívül az épület fő elemeinek méreteit milliméterben kell megadni. A rajz helyes elkészítéséhez először tanulmányozhatja a fából készült autóbeállók meglévő terveit.

A kocsibeálló egyszerű, megbízható és praktikus módja annak, hogy megvédje vaslovát a csapadéktól, a madarak „meglepetésétől”, a napfénytől és a levelektől. Jelenleg számos lehetőség van a kocsibeálló elkészítésére, méretük, alakjuk és gyártási anyaguk szerint különböznek egymástól.

A cikk az építés műszaki jellemzőiről, az előnyökről és hátrányokról szól különféle kivitelek, mely anyagokat érdemesebb választani. Rajzokat is kínálunk, ill lépésről lépésre utasításokat Hogyan építsünk kocsibeállót saját kezűleg.

Tervezési áttekintés

A lombkorona lényegében egy egyszerű, kis építészeti forma, amely függőleges támaszokból, tetőből és emelvényből áll. Mivel az épület a ház közelében található, stílusát kombinálni kell a teljes együttessel, vagy harmonikusan illeszkedik a helyszín tájához.

Autóbeálló anyagok – tartószerkezet

Szinte bármilyen anyagból saját kezűleg készíthet kocsibeállót, amely az Ön képességeitől és építési költségvetésétől függ. Nézzük a legnépszerűbb projekteket:

• Fából készült kocsibeálló, lehet laminált vagy profilozott fa, rönk, törzs. Fa szerkezetek Gyártása nagyon egyszerű, nem igényelnek speciális szerszámokat, de tűzveszélyesek, és gondos kezelést igényelnek antiszeptikumokkal és tűzálló keverékekkel.
• A fém kocsibeállók talán a legnépszerűbb építési típusok. A keret csövekből készült, fémprofilból hegesztett, vagy szép kovácsolt termék. A fém lombkorona felépítéséhez speciális hegesztett berendezés és készség szükséges a munkához, vagy szakemberek bevonása. A konstrukció erős, megbízható, strapabíró, egyetlen negatívuma a korrózió, ezért a fém alkatrészeket óvni kell a nedvességtől.

Polikarbonát kocsibeálló, fénykép egy kényelmes és ergonomikus ötletről

• Építés kőre, betonra, tégla oszlopok– A kocsibeállók masszívabbak a korábbi opciókhoz képest, de nem igényelnek további feldolgozást és könnyebben kezelhetők.

Gépkocsibeálló, fából és kőből készült kombinált szerkezet fotója

Fontos: A tűzgátlók a GOST 16363/NPB 251 szerint az 1. és 2. csoportba tartozó termékek, amelyek kötelező bizonyítvánnyal és egészségügyi és járványügyi felügyeleti bizonyítvánnyal kell rendelkeznie. A kritikus, teherbíró elemekhez csak a szemrevételezési nómenklatúra szerinti legmagasabb csoportba tartozó összetételek használhatók, az átlátszó keverék rózsaszín.

Tetőfedés típusai és anyagok

A ferde tetős kocsibeálló a legegyszerűbb módja a kényelmes parkolóhely kialakításának. Itt fontos a mauerlat helyes elkészítése - az oszlopok felső feje mentén történő pántolás és szarufa rendszer, amelynek ki kell bírnia a szélterhelést és a tetőre ható hónyomást. Ha kevesebb, mint 4500 mm van a tartóoszlopok között, akkor további támaszték nélkül is megteheti, ha több, akkor további támasztékokat kell készítenie. Gépkocsibeálló esetén a minimális tetőlejtés 25°, de a végső lejtés a tetőfedő anyag megválasztásától függ.

Jó tudni: 25°-os tetőlejtésnél minden méter hosszúsághoz 300 mm-es magasság kerül hozzáadásra, tehát ha a kocsibeálló 5 m, akkor a hátsó oszlopoknak magasabbnak kell lenniük, mint az első oszlopoknak: 5 * 300 = 1500 mm.

Gépkocsibeálló készítése saját kezűleg - fényképes példa támaszkodó faszerkezet készítésére

Ritkábban a fészereket nyeregtetővel vagy csípős tetővel látják el, ezek nagy és összetett épületek, amelyeket többfunkciós célokra terveztek, például az első emelet egy autó, a második pedig egy pavilon.

Tetőfedő anyagok típusai egy lejtős szarufarendszerhez:

• profilozott lemez;
• tetőfedő filc;
• puha csempe;
• fém csempe;
• ondulin;
• pala;
• polikarbonát;
• napellenző

Az íves, íves tető alá polikarbonát kocsibeálló került beépítésre. Általában ez egy fém ív alakú szerkezet, amelyet profilcsövekből vagy kovácsolt termékből álló rács alá hegesztenek. Itt fontos a teherhordó elemek szilárdságának és kialakításának kiszámítása. A polikarbonátból készült előtetők univerzálisnak tekinthetők, könnyűnek tűnnek, szinte láthatatlanok a helyszínen, ezért bármilyen építészeti kompozícióba illeszkednek.

Mobil kocsibeállók

Manapság kompakt, összecsukható kocsibeállókat vásárolhatunk. Fémvázat képzelek el sátortetővel. Az összeszerelési rajz egyszerű, a szerkezet 1-2 ember erőfeszítésével 1-2 óra alatt felszerelhető.

2-4 óra alatt saját kezűleg beépíthet egy autóbeállót vidéki házába

Ez az opció kényelmes nyaralókhoz és szabadtéri kirándulásokhoz. A készlet tartalmazhat puha üvegből készült oldalfalakat vagy napellenzőt.

Autónak mobil beálló vidéken, bármikor feltekerhető vagy áthelyezhető

Terület

A kocsibeálló területét egyszerűen le lehet borítani zúzott kővel, de a buzgóbb tulajdonosok betonlapot szerelnek fel és burkolnak. természetes kő vagy járdalapok. A helyszín összeomlásának megakadályozása érdekében elő kell készíteni a helyet: távolítsa el a talaj felső termékeny rétegét, töltse fel a gödör alját homokkal és zúzott kővel, majd tömörítse. Ne feledkezzen meg a lejtőről és a vízelvezetésről, hogy a víz ne stagnáljon a helyszínen.

Jó tudni: Az autó megbízhatóbb védelme érdekében ajánlatos a tetőt további oldalfalakkal felszerelni.

Jobb, ha a platformot a talaj szintjén helyezi el, ha magasabb, ne felejtsen el leereszkedni

A szállás jellemzői

A kocsibeálló lehet házhoz, melléképülethez, garázshoz vagy kerítéshez kapcsolódó szabadon álló építmény. A hely kiválasztása a webhely körülményeitől függ. Jobb, ha a szerkezetet független támasztékokra támasztják, de szükség esetén az egyik oldal konzolos kivitelben készülhet.

Autóbeálló építése saját kezűleg - egy példa a szerkezet házhoz rögzítésére

Melyik baldachin a jobb?

Minden anyagtípusnak megvannak a maga előnyei és hátrányai. Így a fa érzékeny a rothadásra és égésre, fémrozsdásodásra, speciális hegesztőberendezésekre van szükség, és ezek az anyagok állandó karbantartást igényelnek. A téglából és kőből való építés fáradságos kőműves készségeket, erőfeszítést igényel a betonkeverés, és nagyobb az időbefektetés, mint egy fa- és fémház felszerelése.

A kovácsolt termékek luxust és eleganciát hoznak otthonába

Itt a választás az Ön képességeitől függ, a legkönnyebb fából építeni, de ha jól dolgozik a fémmel, akkor valószínűleg sokkal kényelmesebb lesz a keret hegesztése.

Hullámlemez – nem fakul, nem igényel festést, nem hámlik le

Ami a tetőfedő anyagokat illeti, természetesen gyorsabb és egyszerűbb a merev lemezformátum használata: polikarbonát, hullámlemezek, pala. A tetőfedő nem sokkal olcsóbb, de a telepítéshez a szarufák burkolása szükséges, csakúgy, mint a puha csempék esetében. A legmegfelelőbb lehetőség a hullámlemez és a polikarbonát, amelyet „nem drágának és vidámnak” neveznek, de ha összehasonlítjuk őket, a hullámlemez idővel korrózióra hajlamos, de a polikarbonátnak nincsenek ilyen hátrányai. Ráadásul átengedi a fényt, így nem lesz sötét a tér, ha a lombkorona a házhoz van rögzítve.

A hatalmas színpaletta a polikarbonátot univerzális anyaggá teszi a kis építészeti formák tetőfedéséhez

A probléma technikai oldala

A fából készült autóbeállók tartóoszlopai 150*150, 100*100 mm-es fából vagy 150-200 mm sugarú lekerekített rönkökből készülnek. Fémszerkezetekhez kerek a megfelelő. acélcső 100 mm átmérőjű vagy 80*80 mm éllel profilozott. A tartószerkezetek közötti távolság 1,5-2,0 m bizonyos esetekben megengedett a három méteres fesztáv, de az ilyen lehetőségek összetett mérnöki számításokat igényelnek.

Autóbeállók polikarbonátból, fotóprojekt 2 autó parkolásáról

Szelemenhez - profilcső 40*80 mm, nagy kocsibeállókhoz - 80*80 mm, mauerlathoz 100*100 mm vagy 150*150 mm, fém burkolathoz - cső 40*40 mm, szarufa rendszerhez fából - szélezett deszka 100*40 mm.

Fából készült kocsibeálló, rajz fotója parkoló méretekkel egy autóhoz

Méretek

Egy átlagos autó ergonómikus mérete 5 * 2,3 m, az épület méretei univerzálisnak tekinthetők - 6,6 * 3,6 m, alkalmas minibuszokhoz, SUV-okhoz, crossoverekhez. Annak érdekében, hogy a 2 autó számára kialakított kocsibeálló kényelmes legyen, de ugyanakkor ne foglaljon több helyet a helyszínen, optimális 6,3 * 5,9 m méretet választani.

Autóbeállók polikarbonátból, a fotón konzolos kivitelben

A lombkorona magassága közvetlenül függ az autó magasságától, valamint a csomagtartó felső részétől. A túl alacsony szint kényelmetlen lesz az autóból való kiszálláskor, ezért célszerű 1,9 - 2,2 m magasságot beállítani, ha az épületet magasabbra helyezi, csapadék hullik a helyszínre.

Gépkocsi beálló építése saját kezűleg, a kapu melletti parkoló rajzai

A szabványok szerint a kocsibeálló méretei 1 m-rel nagyobbak, mint az autó hossza és 1-2 m szélessége. A két autó számára kialakított kocsibeálló szélességét a következőképpen kell kiszámítani: két kocsi szélességének összege + 1 m mindkét külső oldalon + 0,8 m az autók között.

Hogyan készítsünk kocsibeállót saját kezűleg, fotó ötlet egy egyszerű kialakításról a Polonceau farm alatt

Mert saját építésű kész projektek méretekkel és ajánlásokkal letölthetők az internetről. Számos praktikus lehetőséget kínáltunk arra, hogyan készítsünk kocsibeállót saját kezűleg. Ha a kész projekt nem felel meg Önnek, a rajzokat saját maga is elkészítheti a kész alapján, megváltoztatva a méreteket.

A fából készült kocsibeálló fő teherhordó elemei

Hogyan készítsünk polikarbonát kocsibeállót saját kezűleg

Építünk egy egyszerűt fém szerkezet ferde tetővel és polikarbonát tetőfedéssel.

Projekt méretekkel és a szerkezet elkészítéséhez szükséges anyagokkal

Kiválasztunk egy helyet, körbekerítjük a kerületében oszlopokkal a rajz szerint, és kifeszítjük a kötelet. Eltávolítjuk a puha talajréteget, és körülbelül 300 mm mély gödröt ásunk. Az oldalakon 1,5-2 m-enként lyukakat ásunk a tartóoszlopoknak, magasságtól függően 700-100 mm mély talajvízés a talaj természete.

Kiegyenlítjük az alját, homokot és zúzottkövet rakunk, 100 mm-es réteget, tömörítjük, hogy ne maradjon nyoma átlagos súlyú embernek. Beépítjük a zsaluzatot, a födémhez erősítő keretet kötünk, csak hullámos rudak 8-12 mm, cella 100*100, 200*200 mm. Az oszlopokat külön megerősítjük. Ehhez öntsön 200 mm-es betont a gödör aljára, és helyezze be a kereteket előre, kösse össze a rudakat oszlopok formájában, és tekerje be tetőfedővel 2 rétegben.

Jó tudni: Az oszlopos alapot nem öntheti külön, hanem azonnal betonozza a teherhordó oszlopokat a talajba: fém cső vagy fa, de ez a lehetőség kevésbé praktikus, mivel a talajban lévő anyag még védőréteggel is összeesik.

Betonozunk, 100 mm-es vastagság elegendő egy födémhez, és megvárjuk a beton megkötését. Mivel az alap nem töltődik be, egy hét múlva elkezdheti a fő munkát.

Sarkok és konzolok segítségével 50-100 mm átmérőjű fém tartóoszlopokat rögzítünk az oszlopos alapra, ellenőrizzük a vízvezetéket, és lejtőket építünk be a geometria megtartása érdekében. Ellenőrizzük az oszlopok magasságát, és szükség esetén levágjuk őket a tető lejtésének fenntartása érdekében.

A függőleges tartóoszlopok rögzítésének módjai

A felső fejek mentén elkészítjük a pántolást és 40*40 mm-es fémprofillal az alaphoz hegesztjük. Ezután további hevedereket rögzítünk az oszlopokra merőlegesen, így kapunk egy derékszögű háromszöget a rácshoz. Kisebb keresztmetszetű hengerelt termékek felhasználásával a szarufa rendszer merevítőit hegesztjük. A szarufákat négyszögletes fémprofilból merőlegesen, 800-1200 mm-enként fektetjük le, a burkolat széle feletti előtető 200-300 mm, és hegesztjük. Minden alkatrészt kemény fémkefével megtisztítunk és oldószerrel lemossuk. Száradás után alapozzuk és festjük.

Egy lehetőség egy egyszerű szarufarendszerhez, amely könnyen elkészíthető saját kezűleg

Tanács: Válasszon horganyzott acélból készült kötőelemeket, ez elkerüli a korróziót és az anyagok későbbi megsemmisülését.

A szarufa rendszerre polikarbonát lapot fektetünk, jobb, ha cellás mintát használunk, jobban ellenáll a mechanikai sérüléseknek. A kényelmes lapvastagság 6-12 mm, a szín a helyszín többi részétől függ.

A polikarbonátot speciális nyomóanyákra rögzítjük, hogy elkerüljük a vízszivárgást 300-400 mm-enként. A széleket végcsíkokkal lezárjuk.

Hogyan rögzítsük megfelelően a polikarbonátot a szarufák rendszeréhez

Ebben a kialakításban a polikarbonát könnyen cserélhető 0,5 mm vastagságú hullámlemezekkel.

Hogyan kell megfelelően rögzíteni egy hullámlemezt

Szükség esetén egy ilyen szerkezetet az oldalakon fa ráccsal lehet burkolni, vagy napellenzőből, ponyvából vagy puha üvegből készült függönyöket lehet akasztani.

Galériáinkban tekintse meg az eredeti és praktikus ötleteket a kocsibeálló elkészítéséhez. Befejezett projektek– ez nem cselekvési útmutató, hanem arra ösztönözzük olvasóinkat, hogy építsenek „házat” a vaslónak.

Hullámlemezből készült kocsibeállók, fénykép a kivitelről fémvázon

A kocsibeálló egyszerű, megbízható és praktikus módja annak, hogy megvédje vaslovát a csapadéktól, a madarak „meglepetésétől”, a napfénytől és a levelektől. Jelenleg számos lehetőség van a kocsibeálló elkészítésére, méretük, alakjuk és gyártási anyaguk szerint különböznek egymástól.

A cikkben az építés műszaki jellemzőiről fogunk beszélni, megvitatjuk a különféle tervek előnyeit és hátrányait, és melyik anyagokat jobb választani. Rajzokat és lépésről lépésre szóló utasításokat is kínálunk a saját kezű kocsibeálló megépítéséhez.

Tervezési áttekintés

A lombkorona lényegében egy egyszerű, kis építészeti forma, amely függőleges támaszokból, tetőből és emelvényből áll. Mivel az épület a ház közelében található, stílusát kombinálni kell a teljes együttessel, vagy harmonikusan illeszkedik a helyszín tájához.

Autóbeálló anyagok – tartószerkezet

Szinte bármilyen anyagból saját kezűleg készíthet kocsibeállót, amely az Ön képességeitől és építési költségvetésétől függ. Nézzük a legnépszerűbb projekteket:

• Fából készült kocsibeálló, lehet laminált vagy profilozott fa, rönk, törzs. A faszerkezetek nagyon könnyen gyárthatók, nem igényelnek speciális szerszámokat, de tűzveszélyesek, és gondos kezelést igényelnek antiszeptikumokkal és tűzálló keverékekkel.
• A fém kocsibeállók talán a legnépszerűbb építési típusok. A keret csövekből készült, fémprofilból hegesztett, vagy szép kovácsolt termék. A fém lombkorona felépítéséhez speciális hegesztett berendezés és készség szükséges a munkához, vagy szakemberek bevonása. A konstrukció erős, megbízható, strapabíró, egyetlen negatívuma a korrózió, ezért a fém alkatrészeket óvni kell a nedvességtől.

Polikarbonát kocsibeálló, fénykép egy kényelmes és ergonomikus ötletről

• A kő-, beton- vagy téglaoszlopokra épített kocsibeállók masszívabbak a korábbi opciókhoz képest, de nem igényelnek további feldolgozást, és könnyebben kezelhetők.

Gépkocsibeálló, fából és kőből készült kombinált szerkezet fotója

Fontos: A tűzgátló szerek a GOST 16363/NPB 251 szerint az 1. és 2. csoportba tartozó termékek, amelyeknek rendelkezniük kell egy tanúsítvánnyal, valamint egészségügyi és járványügyi vizsgálati bizonyítvánnyal. A kritikus, teherbíró elemekhez csak a szemrevételezési nómenklatúra szerinti legmagasabb csoportba tartozó összetételek használhatók, az átlátszó keverék rózsaszín.

Tetőfedés típusai és anyagok

A ferde tetős kocsibeálló a legegyszerűbb módja a kényelmes parkolóhely kialakításának. Itt fontos a mauerlat helyes elkészítése - az oszlopok és a szarufák felső feje mentén történő hevederek, amelyeknek ellenállniuk kell a szélterhelésnek és a tetőn lévő hónyomásnak. Ha kevesebb, mint 4500 mm van a tartóoszlopok között, akkor további támaszték nélkül is megteheti, ha több, akkor további támasztékokat kell készítenie. Gépkocsibeálló esetén a minimális tetőlejtés 25°, de a végső lejtés a tetőfedő anyag megválasztásától függ.

Jó tudni: 25°-os tetőlejtésnél minden méter hosszúsághoz 300 mm-es magasság kerül hozzáadásra, tehát ha a kocsibeálló 5 m, akkor a hátsó oszlopoknak magasabbnak kell lenniük, mint az első oszlopoknak: 5 * 300 = 1500 mm.

Gépkocsibeálló készítése saját kezűleg - fényképes példa támaszkodó faszerkezet készítésére

Ritkábban a fészereket nyeregtetővel vagy csípős tetővel látják el, ezek nagy és összetett épületek, amelyeket többfunkciós célokra terveztek, például az első emelet egy autó, a második pedig egy pavilon.

Tetőfedő anyagok típusai egy lejtős szarufarendszerhez:

• profilozott lemez;
• tetőfedő filc;
• puha csempe;
• fém csempe;
• ondulin;
• pala;
• polikarbonát;
• napellenző

Az íves, íves tető alá polikarbonát kocsibeálló került beépítésre. Általában ez egy fém ív alakú szerkezet, amelyet profilcsövekből vagy kovácsolt termékből álló rács alá hegesztenek. Itt fontos a teherhordó elemek szilárdságának és kialakításának kiszámítása. A polikarbonátból készült előtetők univerzálisnak tekinthetők, könnyűnek tűnnek, szinte láthatatlanok a helyszínen, ezért bármilyen építészeti kompozícióba illeszkednek.

Mobil kocsibeállók

Manapság kompakt, összecsukható kocsibeállókat vásárolhatunk. Fémvázat képzelek el sátortetővel. Az összeszerelési rajz egyszerű, a szerkezet 1-2 ember erőfeszítésével 1-2 óra alatt felszerelhető.

2-4 óra alatt saját kezűleg beépíthet egy autóbeállót vidéki házába

Ez az opció kényelmes nyaralókhoz és szabadtéri kirándulásokhoz. A készlet tartalmazhat puha üvegből készült oldalfalakat vagy napellenzőt.

Autónak mobil beálló vidéken, bármikor feltekerhető vagy áthelyezhető

Terület

A kocsibeálló területét egyszerűen le lehet borítani zúzott kővel, de a buzgóbb tulajdonosok betonlapot szerelnek be, természetes kővel vagy térkővel burkolják. A helyszín összeomlásának megakadályozása érdekében elő kell készíteni a helyet: távolítsa el a talaj felső termékeny rétegét, töltse fel a gödör alját homokkal és zúzott kővel, majd tömörítse. Ne feledkezzen meg a lejtőről és a vízelvezetésről, hogy a víz ne stagnáljon a helyszínen.

Jó tudni: Az autó megbízhatóbb védelme érdekében ajánlatos a tetőt további oldalfalakkal felszerelni.

Jobb, ha a platformot a talaj szintjén helyezi el, ha magasabb, ne felejtsen el leereszkedni

A szállás jellemzői

A kocsibeálló lehet házhoz, melléképülethez, garázshoz vagy kerítéshez kapcsolódó szabadon álló építmény. A hely kiválasztása a webhely körülményeitől függ. Jobb, ha a szerkezetet független támasztékokra támasztják, de szükség esetén az egyik oldal konzolos kivitelben készülhet.

Autóbeálló építése saját kezűleg - egy példa a szerkezet házhoz rögzítésére

Melyik baldachin a jobb?

Minden anyagtípusnak megvannak a maga előnyei és hátrányai. Így a fa érzékeny a rothadásra és égésre, fémrozsdásodásra, speciális hegesztőberendezésekre van szükség, és ezek az anyagok állandó karbantartást igényelnek. A téglából és kőből való építés fáradságos kőműves készségeket, erőfeszítést igényel a betonkeverés, és nagyobb az időbefektetés, mint egy fa- és fémház felszerelése.

A kovácsolt termékek luxust és eleganciát hoznak otthonába

Itt a választás az Ön képességeitől függ, a legkönnyebb fából építeni, de ha jól dolgozik a fémmel, akkor valószínűleg sokkal kényelmesebb lesz a keret hegesztése.

Hullámlemez – nem fakul, nem igényel festést, nem hámlik le

Ami a tetőfedő anyagokat illeti, természetesen gyorsabb és egyszerűbb a merev lemezformátum használata: polikarbonát, hullámlemezek, pala. A tetőfedő nem sokkal olcsóbb, de a telepítéshez a szarufák burkolása szükséges, csakúgy, mint a puha csempék esetében. A legmegfelelőbb lehetőség a hullámlemez és a polikarbonát, amelyet „nem drágának és vidámnak” neveznek, de ha összehasonlítjuk őket, a hullámlemez idővel korrózióra hajlamos, de a polikarbonátnak nincsenek ilyen hátrányai. Ráadásul átengedi a fényt, így nem lesz sötét a tér, ha a lombkorona a házhoz van rögzítve.

A hatalmas színpaletta a polikarbonátot univerzális anyaggá teszi a kis építészeti formák tetőfedéséhez

A probléma technikai oldala

A fából készült autóbeállók tartóoszlopai 150*150, 100*100 mm-es fából vagy 150-200 mm sugarú lekerekített rönkökből készülnek. Fémszerkezetekhez 100 mm átmérőjű kerek acélcső vagy 80 * 80 mm élű profilos cső alkalmas. A tartószerkezetek közötti távolság 1,5-2,0 m bizonyos esetekben megengedett a három méteres fesztáv, de az ilyen lehetőségek összetett mérnöki számításokat igényelnek.

Autóbeállók polikarbonátból, fotóprojekt 2 autó parkolásáról

Szelemenhez - profilcső 40*80 mm, nagy kocsibeállókhoz - 80*80 mm, mauerlathoz 100*100 mm vagy 150*150 mm, fém burkolathoz - cső 40*40 mm, szarufa rendszerhez fából - szélezett deszka 100*40 mm.

Fából készült kocsibeálló, rajz fotója parkoló méretekkel egy autóhoz

Méretek

Egy átlagos autó ergonómikus mérete 5 * 2,3 m, az épület méretei univerzálisnak tekinthetők - 6,6 * 3,6 m, alkalmas minibuszokhoz, SUV-okhoz, crossoverekhez. Annak érdekében, hogy a 2 autó számára kialakított kocsibeálló kényelmes legyen, de ugyanakkor ne foglaljon több helyet a helyszínen, optimális 6,3 * 5,9 m méretet választani.

Autóbeállók polikarbonátból, a fotón konzolos kivitelben

A lombkorona magassága közvetlenül függ az autó magasságától, valamint a csomagtartó felső részétől. A túl alacsony szint kényelmetlen lesz az autóból való kiszálláskor, ezért célszerű 1,9 - 2,2 m magasságot beállítani, ha az épületet magasabbra helyezi, csapadék hullik a helyszínre.

Gépkocsi beálló építése saját kezűleg, a kapu melletti parkoló rajzai

A szabványok szerint a kocsibeálló méretei 1 m-rel nagyobbak, mint az autó hossza és 1-2 m szélessége. A két autó számára kialakított kocsibeálló szélességét a következőképpen kell kiszámítani: két kocsi szélességének összege + 1 m mindkét külső oldalon + 0,8 m az autók között.

Hogyan készítsünk kocsibeállót saját kezűleg, fotó ötlet egy egyszerű kialakításról a Polonceau farm alatt

Saját építéshez kész projektek méretekkel és ajánlásokkal letölthetők az internetről. Számos praktikus lehetőséget kínáltunk arra, hogyan készítsünk kocsibeállót saját kezűleg. Ha a kész projekt nem felel meg Önnek, a rajzokat saját maga is elkészítheti a kész alapján, megváltoztatva a méreteket.

A fából készült kocsibeálló fő teherhordó elemei

Hogyan készítsünk polikarbonát kocsibeállót saját kezűleg

Egyszerű fémszerkezetet építünk ferde tetővel és polikarbonát tetővel.

Projekt méretekkel és a szerkezet elkészítéséhez szükséges anyagokkal

Kiválasztunk egy helyet, körbekerítjük a kerületében oszlopokkal a rajz szerint, és kifeszítjük a kötelet. Eltávolítjuk a puha talajréteget, és körülbelül 300 mm mély gödröt ásunk. Az oldalakon 1,5 - 2 m-enként 700-100 mm mély lyukakat ásunk a tartópillérek számára, a talajvíz magasságától és a talaj jellegétől függően.

Kiegyenlítjük az alját, homokot és zúzottkövet rakunk, 100 mm-es réteget, tömörítjük, hogy ne maradjon nyoma átlagos súlyú embernek. Beépítjük a zsaluzatot, a födémhez erősítő keretet kötünk, csak hullámos rudak 8-12 mm, cella 100*100, 200*200 mm. Az oszlopokat külön megerősítjük. Ehhez öntsön 200 mm-es betont a gödör aljára, és helyezze be a kereteket előre, kösse össze a rudakat oszlopok formájában, és tekerje be tetőfedővel 2 rétegben.

Jó tudni: Oszlopos alapot nem lehet külön önteni, hanem azonnal a talajba betonozhatja a teherhordó oszlopokat: fémcső vagy gerenda, de ez a lehetőség kevésbé praktikus, mivel a talajban lévő anyag még védőréteggel is összeomlik.

Betonozunk, 100 mm-es vastagság elegendő egy födémhez, és megvárjuk a beton megkötését. Mivel az alap nem töltődik be, egy hét múlva elkezdheti a fő munkát.

Sarkok és konzolok segítségével 50-100 mm átmérőjű fém tartóoszlopokat rögzítünk az oszlopos alapra, ellenőrizzük a vízvezetéket, és lejtőket építünk be a geometria megtartása érdekében. Ellenőrizzük az oszlopok magasságát, és szükség esetén levágjuk őket a tető lejtésének fenntartása érdekében.

A függőleges tartóoszlopok rögzítésének módjai

A felső fejek mentén elkészítjük a pántolást és 40*40 mm-es fémprofillal az alaphoz hegesztjük. Ezután további hevedereket rögzítünk az oszlopokra merőlegesen, így kapunk egy derékszögű háromszöget a rácshoz. Kisebb keresztmetszetű hengerelt termékek felhasználásával a szarufa rendszer merevítőit hegesztjük. A szarufákat négyszögletes fémprofilból merőlegesen, 800-1200 mm-enként fektetjük le, a burkolat széle feletti előtető 200-300 mm, és hegesztjük. Minden alkatrészt kemény fémkefével megtisztítunk és oldószerrel lemossuk. Száradás után alapozzuk és festjük.

Egy lehetőség egy egyszerű szarufarendszerhez, amely könnyen elkészíthető saját kezűleg

Tanács: Válasszon horganyzott acélból készült kötőelemeket, ez elkerüli a korróziót és az anyagok későbbi megsemmisülését.

A szarufa rendszerre polikarbonát lapot fektetünk, jobb, ha cellás mintát használunk, jobban ellenáll a mechanikai sérüléseknek. A kényelmes lapvastagság 6-12 mm, a szín a helyszín többi részétől függ.

A polikarbonátot speciális nyomóanyákra rögzítjük, hogy elkerüljük a vízszivárgást 300-400 mm-enként. A széleket végcsíkokkal lezárjuk.

Hogyan rögzítsük megfelelően a polikarbonátot a szarufák rendszeréhez

Ebben a kialakításban a polikarbonát könnyen cserélhető 0,5 mm vastagságú hullámlemezekkel.

Hogyan kell megfelelően rögzíteni egy hullámlemezt

Szükség esetén egy ilyen szerkezetet az oldalakon fa ráccsal lehet burkolni, vagy napellenzőből, ponyvából vagy puha üvegből készült függönyöket lehet akasztani.

Galériáinkban tekintse meg az eredeti és praktikus ötleteket a kocsibeálló elkészítéséhez. A kész projektek nem cselekvési útmutatót jelentenek, hanem arra ösztönzik olvasóinkat, hogy építsenek „házat” egy vasló számára.

Hullámlemezből készült kocsibeállók, fénykép a kivitelről fémvázon

Közvetlenül a házépítés után, sőt néha még előtte is felmerül a parkolás problémája. Nem mindig lehet állandó garázst építeni, de oszlopokra tetőt - előtetőt - felszerelni egyszerűbb és olcsóbb. A kocsibeálló lehet szabadon álló szerkezet. Ezután az udvarra kerül, általában nem messze a bejárati kaputól vagy a garázstól. A második lehetőség a házhoz van rögzítve, amikor a tető egy vagy több oldala az épület falán nyugszik. Funkcionális szempontból mindkét lehetőség egyenértékű, mindenki csak személyes igényei és preferenciái alapján választ.

Méretek

Mivel az autók méretei minden esetben jelentősen eltérhetnek optimális méretek a rendelkezésre álló autótól függően határozzák meg.

A magasság általában 2,5 méter körül van. Ez még egy megrakott csomagtartóval rendelkező SUV számára is bőven elegendő. A lombkorona hosszának és szélességének meghatározásához pedig legalább egy métert hozzá kell adni a gép külső méreteihez. Egyetértek, elég, ha fél méter távolság van az oszlopoktól.

De a csapadék elleni védelem érdekében jobb, ha a tető túlnyúlásait meghosszabbítja: védenek a ferde esőtől és hótól is.

Két autó előtető méretének meghatározásakor a visszapillantó tükrök távolságát 50 cm-re kell számolni. A lombkorona hosszát pedig a leghosszabb autó határozza meg.

Keret anyagok

Leggyakrabban fát használnak támasztékokhoz - fa vagy rönkök, kerek vagy téglalap keresztmetszetű fémcsövek. Néha a tartóoszlopok téglából vagy kőből készülnek. Masszívabbak, nagyobb figyelmet vonzanak, ezért illeszkedniük kell a közelben található épület stílusához.

Vannak olyan lehetőségek is, amikor a tartóoszlop alja téglából, a teteje pedig fából vagy fémből készült. És ebben az esetben mindent a ház és a helyszín stílusa határoz meg. Ne készítsen téglatartókat, ha a webhely méretére korlátozások vonatkoznak: meglehetősen masszívak és megfelelő mennyiségű helyet foglalnak el.

Használat előtt minden anyagot (a tégla kivételével) feldolgozunk. A fa szükségszerűen tűzgátló anyagokkal van bevonva (csökkentve az anyag gyúlékonyságát). Ezután olyan vegyületekkel impregnálják, amelyek megvédik a fafúró rovarok által okozott károktól, valamint minden időjárási körülménytől.

Megvalósítása

Különös figyelmet kell fordítani a földbe temetett fa feldolgozására. A talajjal érintkező fa speciális keverékeivel impregnálható (például Senezh Ultra és analógjai). Az impregnálás jól teljesített a tesztelés során. Az eltemetett oszlopok végeit néhány napra bányászattal ellátott tartályba merítik. Szárítás után további intézkedések nélkül használhatók. 10 év elég.

A második lehetőség az, hogy egy betonoszlopot öntünk a földbe, és szerelőlapot, cipőt vagy csapot szerelünk bele, amelyre egy fagerendát rögzítünk.

A fémoszlopokat megtisztítják a rozsdától és alapozóval bevonják. Hegesztés után a varratokat további feldolgozásra kerül, és mindent két rétegben festékkel vonnak be. A másodikat az első festékréteg érintéses állapotra száradása után kell felhordani.

Tetőfedés típusai (rajzokkal és méretekkel)

A leggazdaságosabb és legegyszerűbb a ferde tető. Általában akkor használják, ha a kocsibeálló a házhoz van rögzítve: ez a legegyszerűbb módja a falhoz való normál csatlakozás megszervezésének.

Szabadon álló fészerekhez ferdetetőt is készítenek. Azokban a régiókban, ahol télen kevés a hó, lejtés nélküli tetőt készíthet azokban, ahol sok a hó, legalább 8-10°-os lejtő szükséges. Ebben az esetben az alsó oldal délről vagy keletről készül: így több árnyék van. Ebben az esetben is a déli oldalon felvarrhatja az oldalsó lombkoronát (vagy magas növényeket ültethet oda).

Ha a lombkorona polikarbonátból készül, akkor a tető boltíves. Csapadék szempontjából is optimális, és az anyag rugalmassága miatt könnyen kivitelezhető.

Bonyolultabb nyeregtető. Ha fémből van, akkor viszonylag egyszerű szerkezetű.

Esetében fa lombkorona alatt nyeregtető a rendszer többkomponensűnek bizonyul.

>

Tetőfedő anyag

Ha a kocsibeálló a házhoz van rögzítve, akkor érdemes a tetőt ugyanabból az anyagból készíteni. Lágy típusú tetőfedéshez (rugalmas cserép, ondulin stb.) folyamatos burkolat szükséges, keményeknél - ritka, és a dőlésszöget a régió szél- és hóterhelésétől függően választják meg, a tetőfedő anyagokra vonatkozó ajánlásokat is figyelembe véve. gyártók.

Ha nincs szükség teljes árnyékolásra, polikarbonát használható. Egyébként mostanában ez a legnépszerűbb anyag. Csak helyesen kell kiválasztania: vegyen egy többkamrásat, amely legalább három réteg műanyagból és két sor cellából áll. Egy ilyen polikarbonát lombkorona alatt még napsütéses napon sem meleg.

Ezenkívül a melegítés mértéke a színtől függ. Néz specifikációkés válaszd a felszívódású napfény több. Az üvegházakhoz átlátszóra van szükség a növények melegítéséhez. A lombkorona esetében éppen ellenkezőleg, alacsony fényáteresztő képességű polikarbonátra van szükség.

Hogyan kell elhelyezni a webhelyet

A legegyszerűbb és legolcsóbb módja a kocsibeálló alatti emelvény készítésének, ha kaviccsal töltjük fel. Ehhez el kell távolítania a gyepet, ki kell ásni a járdaszegélyt, önteni kell a zúzottkövet és jól tömörítenie kell a döngölőfelületekkel. Ekkor az emelvény merev lesz, és nem képződnek nyomvonalak.

A tömörített zúzottkő jó felület az autók parkolására

Az utóbbi időben egyre népszerűbbek a térburkoló lapokkal vagy térkővel burkolt területek. Tetszetősebb megjelenésűek, de a kivitelezésük drágább. Az előkészítés ugyanúgy kezdődik: először eltávolítjuk a talajt. De a gödröt kb 20-25 cm mélyre készítik, az aljára zúzott követ öntenek, amit szintén jól tömörítenek. Ezután célszerű a zúzott kőre egy réteget kenni. Ez egy nem szőtt anyag, amely megakadályozza, hogy a tetejére öntött homok kifolyjon és kaviccsal keveredjen. A geotextíliák is egyenletesebben osztják újra a terhelést, megakadályozva, hogy az alap megereszkedjen az autó kerekei alatt (útépítésben használják). Már van ráöntve egy réteg homok, amit össze is tömörítenek. Feküdj a homokban járólapok, klinkertégla, macskakő és más hasonló anyagok.

A költségeket tekintve középen egy konkrét telek található. Az alap is tömörített zúzottkőből készül. 1 m-es távolságban fa deszkákat helyeznek rá, amelyeket vízszintesen vagy enyhe lejtővel állítanak fel a víz elvezetésére. Ezek a csíkok jelzőfényként szolgálnak az öntés során, majd csillapítják az ízületeket, kompenzálva a beton hőtágulását. Ennél a szerkezetnél a repedések ritkábban jelennek meg.

A lécek közé horganyzott huzalból készült fémhálót fektetnek. Természetesen használhat rozsdamentes acélt, de az drága. Drótvastagság 3-4 mm, cella 10*10 cm Öntsük a tetejére. A betonréteg vastagsága 7-10 cm.

A házhoz erősített barkácselőtető (fotóriport)

Úgy döntöttek, hogy a házhoz ernyőt rögzítenek, amely alatt elrejtik kedvenc felszerelését - egy autót és egy hajót. Először egy motoros fúróval 1,5 m mély lyukakat ástunk - a fagymélység alatt.

Vízszigetelő karmantyúkat, hegesztett jelzáloggal ellátott 10 mm-es rudakból készült keretet helyeztünk be, és betonnal töltöttük fel.

A pillérek beépítési emelkedése 2 méter.

A beton megkötésekor az oszlopok és a felső kárpit felszerelése megtörtént. Csiszolják és védőimpregnálással kezelik. Hogy a keret ne mozduljon el, azzal rögzítettük, amink volt - alumínium sarkokkal. Az oszlopok és a keret csatlakozását fémlemezekkel erősítették meg.

Az oszlopok a „sarokhoz” vannak csavarozva

A ház falára egy tartódeszkát szögeztek. Tetőgerendákat (50-200 cm-es deszkát) rögzítettek rá. A lejtő kicsinek bizonyult, kb 9°, de elég volt. A gerendákban apró vágásokat végeztek, hogy illeszkedjenek a fa méretéhez - a támasztás érdekében a széleket levágták, hogy egyenletes túlnyúlást hozzanak létre.

A gerendákat átlósan szögekkel rögzítették a kerethez, mindkét oldalon 2 db.

A falon lévő gerendák U alakú fémlemezekre vannak rögzítve.

A szarufa rendszer összeszerelésre került - a gerendák beépítése megtörtént kis lépések- 40 cm, 50*200 mm-es táblákból készültek.

A tetejére OSB került a szarufára. Tetőfedő anyag - puha cserép. Alatta folyamatos burkolat szükséges.

Oldalra deszkát szögeztek az oszlopok közé: a nagyobb merevség érdekében, és hogy az eső kevésbé nedvesítse át a helyet.

Az oldalfalat deszkával varrták fel - hogy kevesebbet tudjon bemenni az eső

Puha csempét raktak. Sikerült – legalább táncolni.

Most verseny van a parkolóban.

Hogyan készítsünk előtetőt polikarbonáthoz (fotójelentés)

Felhasznált anyagok:

• profi cső
  • állványokhoz 80*80 14,6 m;
  • ívekhez 50*25 - 4 db. 6 m egyenként + 50*25 - 10 db. 6 m egyenként a távtartókhoz;
• homokbeton - 3 zsák 40 kg-os.
• zúzott kő - 4 zsák 25 kg-os.
• piros ólom - 3, egyenként 1 literes doboz.

A lombkorona a már kész ösvényre épült. Az oszlopokat a járdaszegély és a kerítés közötti résbe temették. Kiderült, hogy a lombkorona támaszait a kerítésoszlopok közelében helyezték el. Úgy döntöttek, hogy a szint beállításánál használják őket: horgonyokkal rögzítették őket, hogy ne szenvedjenek az öntéskor.

Az állványok fémoszlopait 1,2 m-re a földbe ásták, zúzott kővel borították, és betonnal töltötték fel. Amikor a beton megkötött, a felső burkolatot hegesztették.

Ezt követően megkezdődött a rácsos tartószerkezetek gyártása. Először a kívánt sugarú profilokat egy csőhajlítón hajlították meg (emelkedés a legmagasabb ponton 1,2 m). Utána megkezdődött a „konstruktor” összeszerelése.

A bilincsek hasznosak voltak, hogy összetartsák az alkatrészeket, hogy ne mozduljanak el munka közben. Az első rácsra rögzítették, hogy minden pontosan megtörténjen. Sok bilincs volt)))

Miután az összes tartószerkezet elkészült, megtisztították, fehér fémre csiszolták, majd alapozták és kétszer festették. Aztán elkezdődött az akrobatika. Nehéz rácsokat kell felszerelni az oszlopokra, függőlegesen igazítani, anélkül, hogy az átlókat leütné.

Amint sikerült helyesen beállítani, gyorsan hegesztéssel felragasztottuk, a varratok alapos hegesztését „későbbre”, a végső ellenőrzés után hagytuk: minden egy szinten legyen.

Csoda történt, kiderült, hogy minden szinte egy szinten van. Kis, néhány milliméteres eltérést nem veszünk figyelembe.

Most egy 50*25 mm-es profilcsőből hegesztjük a burkolatot polikarbonát alá. A lombkorona hosszú oldala mentén helyezzük el őket. A beépítési lépést 0,8 m-re választottuk.

Már csak a polikarbonát rögzítése van hátra. Speciális termikus alátéteken keresztül önmetsző csavarokhoz van rögzítve (azon a helyen értékesítik, ahol a polikarbonátot árusítják). A két lap speciális profilokkal van összekötve. Levehetők és nem levehetők. Az egyrészesek olcsóbbak, de akkor ebből a polikarbonátból nem tudsz mást csinálni. Tehát levehetőeket használtunk.

Minden lap szélét is le kell takarni, különben por és törpe jut be, majd a párolgás miatt nedvesség, majd penész. És a bevonat siralmasan fog kinézni. Ezért a szélekre speciális dugót szerelünk fel.

Videó a témáról