itthon » Telepítés után » Elon Musk és a RAND Research Center egyetértett abban, hogy a vezető nélküli autókat a lehető leghamarabb be kell vezetni. „A luxus definíciója megváltozott

Elon Musk és a RAND Research Center egyetértett abban, hogy a vezető nélküli autókat a lehető leghamarabb be kell vezetni. „A luxus definíciója megváltozott

A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk szerint a cég robotpilóta rendszere legalább olyan jó, mint egy emberi sofőr. A kérdés csak az, hogy az önvezető autóknak mennyivel kell jobbakká válniuk az embereknél ahhoz, hogy az utakon közlekedhessenek. A hatóságok megkövetelhetik, hogy az önvezető autók ne csak közlekedhessenek emberként, hanem bizonyos mértékig túl is haladják azokat, különben egyszerűen nem engedik fel az autópályákra. Musk ezt a társaság részvényeseinek gyűlésén jelentette be.

„Követelhetik, hogy a technológia legyen 50%-kal biztonságosabb, 100%-ban biztonságosabb, 1000%-ban biztonságosabb, nem tudom. Biztos vagyok benne, hogy ezt ők sem tudják” – mondta.

Musk szavai az autonómia úgynevezett ötödik, legmagasabb és legösszetettebb szintjére utalnak, amikor az autó emberi beavatkozás nélkül tud mozogni, a kormánykerék pedig dekoratív és nyugtató funkciót lát el, vagy teljesen hiányzik.

Az 5-ös szintű autonómia régóta a Tesla és más, önvezető technológián dolgozó cégek célja. Musk korábban azt ígérte, hogy az egyik Tesla-modell pilóta nélküli utat tesz meg az Egyesült Államok egyik partjáról a másikra. Ez az ígéret továbbra is a vállalat egyik fő szimbolikus célja marad.

„Most, hogy a Tesla vizuális neurális hálózatának alapja a megfelelő formát öltötte (ami rendkívüli volt kihívást jelentő feladat, mivel sokkal kevesebb számítási teljesítménybe kellett beillesztenünk, mint amennyit általában használnak), arra számítunk, hogy a következő néhány hónapban gyorsan megjelennek a további funkciók, mondta Musk az üzenetben, és gyorsan haladunk a célunk felé, hogy a tengerparton. -parti motorrali, a kormány megérintése nélkül."

Teremt mesterséges intelligencia Az ember-egyenlő képességek megteremtése ma már nem egyszerű feladat, de ahogy Musk megjegyzi, a hatóságok szinte biztos, hogy magasabb színvonalra fogják emelni a drónokat, mint pusztán emberi szintűek. Megéri azonban: elvégre évente 1,3 millió ember hal meg közúti balesetben.

„Biztos vagyok benne, hogy a jelenlegi hardverünkkel is emberi szintű vezetést tudunk elérni” – tette hozzá Musk. - És igen, hamarosan lesz még néhány hardverünk, csak most nem tudunk többet mondani. Csak annyit teszek hozzá, hogy nagyon optimista vagyok ebben a kérdésben.”

Ne feledje, hogy ma a Tesla autók hardverének kulcsfontosságú része az Nvidia chipje, amely az autopilot rendszerből származó adatokat dolgozza fel. Újságírók azt sugallják, hogy Musk nyilatkozata alapján nagyon valószínű, hogy a Tesla hamarosan bemutat egy saját tervezésű chipet.

Mindenesetre a Tesla vezetője szerint a cég teljesen elégedett a pozíciójával.

„Ha kiderül, hogy hardveres fejlesztéseket kell végrehajtanunk, hogy megfeleljünk a szabályozási követelményeknek ezen a területen, akkor a meglévő számítógépeket valami erősebbre cseréljük. - mondta Musk. — Bízunk hardverstratégiánk versenyképességében. Azt mondanám, hogy a mi hardverstratégiánk minden más konkurens ajánlatnál jobb."

A RAND Corporation jelentése

Érdekes módon a RAND Corporation amerikai stratégiai kutatóközpont szakértői is hasonló véleményt osztanak az autopilot rendszerekkel kapcsolatban. Ezek szerint csak az Egyesült Államokban évente csaknem 37 500 ember hal meg autóbalesetben. A balesetek az esetek 94%-ában olyan sofőrök hibájából következnek be, akik nem reagáltak időben, ittasak voltak, vagy azonnali üzenetküldés terelte el a figyelmét. Úgy gondolják, hogy a vezető nélküli autók képesek lesznek megoldani ezt a problémát: szakértők szerint a robotautók, még ha csak 10%-kal biztonságosabbak is, mint az átlagos sofőr, évente 3000 ember életét menthetik meg.

Így arra a következtetésre jutottak, hogy biztonsági szempontból jobb tökéletlen önvezető autókat tenni az utakra, mint éveket eltölteni a tökéletesítésükkel elszigetelt autópályákon, miközben emberek ezrei halnak meg ittas sofőrök miatt. Röviden, a RAND szerint az autonóm járművek világában a legjobb lehet a jó ellensége.

A szakértők ugyanakkor egy kis kenőcsöt is hozzáadtak előrejelzéseikhez. Először is, az autonóm járműveket még nem tesztelték megfelelően a városi autópályákon. Igen, kísérleti projektek San Franciscóban, Tampában, Michiganben, Pittsburgh-ben és egy volt katonai bázison indították útjára Kaliforniában. De nem világos, hogy mennyi időn belül kerülhetnek az utakra a hagyományos autókkal együtt.

Másodszor, bár sokak számára nyilvánvaló, hogy mivel évente 37 462-en halnak meg autóbalesetben, még akkor is, ha 37 461-en halnak meg drónok hibája miatt, akkor is kevésbé számítanak veszélyesnek, azonban az ellenérv ebben az esetben nagyon hangzik. ésszerű: az emberek mindig szigorúbban fognak bánni a robotokkal. Megszoktuk a sofőr hibáit, de az egyetlen autó által okozott halálesetet azonnal nyilvánosságra hozza és démonizálja a sajtó. És senki sem fog emlékezni arra, hogy a drónok hány életet mentettek meg előtte.

„A társadalom hozzászokott az emberi tévedésekhez az úton” – mondja Gil Pratt, a Toyota Kutatóintézet vezetője. – Végül is mindannyian emberek vagyunk. Másrészt szinte ideális viselkedést várunk el a gépektől.”

Harmadszor, az autonóm közlekedés még mindig messze van a tökéletestől. Azok a sofőrök, akik a vizsgálat során az autóban ülnek vészhelyzetek, gyakran a saját kezébe kell vennie az irányítást. Így a Waymo robotautók 8,25 km-t tudtak megtenni emberi beavatkozás nélkül, de a Mercedes-Benz számai nem olyan lenyűgözőek - mindössze 2,9 km. Mondhatnánk, hogy ma az önvezető autók egyenrangúak a nagyon rossz vezetőkkel. Vagyis ma autonóm autót vezetni ugyanolyan veszélyes, mint egy 16 vagy 90 éves sofőrt. Egyelőre a robotautókat nem lehet összehasonlítani tapasztalt vezetőkkel, akik jó látást és gyors reakciót mutatnak. A jövőben azonban a helyzetnek természetesen minden esélye megvan arra, hogy gyökeresen megváltozzon.

A luxus az az idő, amit szeretteidnek szentelsz. Ház - a legjobb hely földön. Az otthon és a család egyaránt erőteljes pozitivitást és energiát ad, ami segít felépülni a nehéz munkautak után.

Sonu Shivdasani, a Soneva Resorts alapítója

A város lakói saját ambícióik túszaivá váltak. Elvesztették szabadságukat, egyik boxból a másikba költöztek: luxuslakás-bokszból, liftbokszba, majd boxkocsiba, majd irodaházba. És így tovább egy körben. Nem marad idő a benyomásokra. Ma a luxus az érzelmek.

Guglielmo Miani, A Via Montenapoleone Egyesület elnöke

A luxus valami ritka, exkluzív, és nem mindenki számára elérhető. Lehet ez egy tárgy, egy benyomás, egy időpillanat, de mindenképpen valami egyedi.

Alain Ducasse, Séf

A luxus most a friss, szezonális ételek. Nevess rajtam, de nem viccelek. 10 év múlva ez a probléma még súlyosabb lesz. A globalizáció korszakát éljük, amikor a gyümölcsök és zöldségek a világon mindenhol elérhetőek, évszaktól függetlenül. Ez téves fogalom.

Ronit Rafael, Alapító l.Raphael

Sokat utazom, és tudom: a luxus az az idő, amit magadra és szeretteidre fordítasz. Ne gondolj a pénzre – attól nem leszel boldogabb. Vedd körül magad olyan emberekkel, akiket szeretsz, és akkor boldog leszel.

Icelor Sharp, A Four Seasons Hotels & Resorts alapítója

Az utazók igényei nem változtak. Az elvárások megváltoztak. Az emberek melegséget és személyes kiszolgálást akarnak. Ez az igazi luxus.

Sandeep Walia, A Ritz Carlton Hotels alelnöke

Korábban a luxust terméknek tekintették - óra, autó, táska, cipők, kínai vázák. Most a luxus a megszerzett tapasztalat. Korábban a születésnapomra kértek dolgokat, de most azt mondják: el akarok menni a hegyekbe, lovagolni, meglátogatni Moszkvát. Nem azt mondom, hogy a dolgok elvesztik értelmüket, de az emberek manapság a tapasztalatról mint luxusról beszélnek.

Armando Kreizlin, A Four Seasons Hotels & Resorts regionális igazgatója az Indiai-óceán medencéjében

Mindannyian a luxusra törekszünk, de mindenki másképp érti. Számomra a luxus az olyan érzések hitelességében rejlik, amelyeket pénzért nem lehet megvásárolni: egyszerű, de egyben emlékezetes találkozásokban, a szállodai kiszolgálás meglepő őszinteségében és egy pohár borban a barátokkal. Ez minden, ami izgat és inspirál, nyomot hagy az emlékezetben.

Stiláris hiba van abban a mondatban, hogy „A polgárokat nagyobb hibás házakba költöztetik”? Nem értettem egyet a kollégáimmal: én csak a „hiányosságokkal küzdő polgárokat” látom, de számukra ilyen kép nem merül fel - elvégre a hiányosságok a jelentésükben legközelebb álló „otthon” szóhoz kapcsolódnak.

Ebben a mondatban, meghatározásban nincs kétértelműség nagy tökéletlenségekkel a legközelebbi szóra utal Házak.


	292913 számú kérdés

Hogyan magyarázható el, hogy az elöljárószót Franciaországban írják, de Svédországban?